1樓：
不踩離合踩剎車的話發動機阻力也參與制動，不過制動力要看檔位，高速擋發動機阻力很小很小，和剎車踩死時的制動力相比完全可以忽略。這個很好驗證，你把車掛最高檔跑到80以上然後分別測試空擋和帶擋滑行到時速70，你甚至都分辨不出來空擋和帶擋有什麼區別。掛2，3檔時速30以下就可以明顯感覺到帶擋時的發動機制動效果，不過這個速度不踩離合急剎車很可能直接熄火，導致剎車後完全失去動力，反而更危險，所以低速急剎車一定要踩離合，高速踩不踩無所謂。
2樓：砥礪前行
踩離合的剎車距離長……
1.踩下離合再急剎車，此時發動機動力與變速箱之間的連線被切斷，車輛急剎靠的是輪胎與地面的滑動摩擦力使得車輛停止。
2.不踩離合急剎車，此時車速急劇下降，在這個急劇下降的過程中（或者說是制動距離）發動機由於需要匹配車速（或者說是與變速箱傳遞的扭矩）會有反向牽引力，那麼車輛會有摩擦力+牽引力使其停止。
所以理論上在同等條件下踩離合比不踩離合制動距離長。
3樓：
假設兩者的踩剎車力度相同，剎車盤與剎車片的摩擦力相同，輪胎與路面的摩擦力相同，車子的風阻不受速度影響，且輪胎沒有任何時刻抱死。
踩離合剎車的時候，剎車距離只受總剎車的力度的影響。
而不踩離合器帶檔剎車的時候，發動機是參與做功的。現在一般汽車的發動機噴油是由ECU控制的，帶檔滑行的時候，當轉速較高時噴油嘴時不噴油的，這個時候發動機相當於「在剎車」，所以一般帶檔滑行時汽車都有一定的拉扯感；當轉速達到某乙個值（一般1000轉左右），這個時候發動機要維持至少怠速的狀態，防止熄火，ECU就會控制噴油嘴繼續噴油，這個值就叫逆序噴油點，這個時候因為發動機是主動噴油做功的，發動機相當於「在加速」，所以就會對剎車起到反作用。因此不踩離合器帶檔剎車的過程是分兩個狀態的，以題主給出的條件無法判斷出哪個剎車距離會更長。
但在實際剎車測試的時候，以100-0全力剎車的狀態為例，剎車距離並沒有明顯的區別，因為實際影響剎車距離的因素太多了，所以當遇到緊急情況下，全力剎車即可，踩不踩離合根據每個人習慣不同自己控制就好。
另外，個人覺得理想狀態下能做到最好剎車成績的方法是：右腳踩死剎車，左腳離合和擋位配合讓發動機保持當前速度的最低擋位，直到1擋進入逆序噴油點踩下離合摘檔。。。這個較真的開法估計只有在賽車場入彎前跟趾降檔的車手門才會用吧
4樓：沙灘城
看車速，車速越高，踩離合器比不踩離合器剎車距離越長，然後車速下降到乙個臨界值之後隨著車速降低踩離合器比不踩離合器的剎車距離會變得越來越短。
手動擋下長陡坡減速或停車踩離合還是踩剎車，還是兩個一起踩？
CSX AC4400CW 長下坡減速，掛著3 4檔，別踩離合，然後慢慢點剎，一邊用剎車，一邊靠著檔位，發動機制動，如果你踩著離合，就斷開發動機與輪胎的聯絡了，純粹用剎車的話，都知道會怎麼樣。停車的時候，停車前，隔老遠的時候，還是，離合器檔桿不用動踩剎車就行，等速度減下來了，看著發動機轉速越來越低，到...
科目三手動擋考試減速時，先踩剎車，後踩離合，還是先踩離合，後踩剎車，可以帶一下原因嗎？
雲邊花開 路過學校路口，斑馬線，會車等，這些要踩剎車，就輕踩剎車就好啦，不用踩離合。掉頭，轉彎，踩剎車，同時腳放在離合上，需要踩就踩，路通暢，也不用踩。我們教練的意思就是腳要放離合上，以備不時之需。如果要停車了，先踩離合，用離合控制速度，靠邊停車，覺得位置合適了，踩剎車，停車，同時離合踩到底，掛空擋...
手動擋車跑四十多碼的時候踩離合踩剎車減速到十幾碼然後掛二檔松離合繼續走可以嗎
凱迪不想拉客 從40km h的速度減速直接踩剎車就可以，不要同時踩離合，踩離合等於切空擋了，空擋剎車和有檔剎車不一樣。直接踩剎車速度刹到10 20km h然後松腳剎 踩離合 掛2檔 輕踩油門提轉速至1500 2000轉 慢松離合 踩油門走起 Freedom 可以啊，加減檔是正常操作，松離合時候記得踩...