手動擋車轉彎我喜歡離合器剎車同時踩,這樣對車有傷害嗎?

時間 2021-05-31 12:42:06

1樓:zhifang zeng

有本書叫《彎道聖經》,裡面的技術適合2輪的,也適合4輪的。

總的來說:

1)在直線上完成所有操作:減速,退檔,擤鼻涕等等。

2)在彎道中輕輕hold住油門。注意,不是突然給油,也不是突然收油。

一般不踩剎車(踩剎車說明你入彎時速度還是太快,至少對你而言是太快),對於高手,會在彎道使用剎車,但是也是非常輕微地使用剎車。

3)看到彎道出口,開始緩緩加油,同時回方向盤。

當車身正時(方向盤也是正的),油門踩到底。

2樓:佐羅

我記得好像有些駕校裡都是這麼教,出彎再放上對應的檔位,給油直行。

這裡我不說誰對誰錯。

只是我認為,不論是賽車技術還是走街,都應該在入彎前制動,然後再踩離合掛入低檔位(然後抬起離合),始終把腳放在剎車踏板上以備不測,同時轉彎,進直路加油加檔。

如果入彎前轉速不低或者不希望降低轉速,可以有兩種做法:

1、剎車減速,不降檔,直接過彎。

2、剎車減速,踩住離合,降檔及補油(不需要跟趾,因已經減速,直接右腳踩油門補油),抬離合走起。

長時間踩住離合我想了下,只有一種情況,就是你認為拐過去之後隨時會停下來,那可以提前做好準備。

PS,日常行車,不是賽車,也不是賽車遊戲。不需要在apex也就是彎心立馬加油門出彎,轉彎過程中,我建議始終把右腳擱在剎車踏板上,馬路的彎心在十字路口的中心(左拐),在馬路牙子的轉角(右拐),都是最路上危險的地方,這個時候不備剎,還「穩住油門」,我認為有點脫離實際地可笑。

3樓:魯超

對車沒有影響,但是習慣不好。

1.彎中要不要踩離合?

不要!彎中踩離合,相當於在彎中喪失了對車動力的控制。如果這時候車子轉向過度發生spin,你沒法給油拉直車身。或者有其他需要加速的情況,你再掛檔給油也喪失了先機。

2.彎中要不要踩剎車?

在街頭也不建議。

雖然在賽道,我們會利用循跡剎車入彎,後半段開油出彎的技巧,但是馬路上不需要,建議還是刹到合適的速度再轉彎,這樣更安全。

3.彎中要不要踩油門?

建議穩住油門。

盡量在彎前直路的時候減速和降檔,保持合適的速度和擋位入彎,在彎內hold住油門,轉過彎角到達直路後開油加速走。

如果覺得剎車的時候同時降檔很困難(如果想學就是另乙個話題了),也可以退而求其次,保持當前高擋位入彎,在出彎到達直路需要給油的時候,再降檔給油走。同樣不會造成拖檔。

4樓:謝horace

彎中踩離合的最大問題是,輸出功率不足, 而過彎是需要向心力的,輸出功率不足導致向心力不足,從而影響到兩個方面,1,過彎半徑過大,2,過彎速度不足!

早期玩的時候,有類似錯誤動作,有乘客感覺過彎不穩定,自己卻體會不深刻,後來各方面資料學習後,改了,改成彎前動作。

但體會最最深刻的時候,卻是我玩上摩托後,彎中如果沒有足夠的扭力,是會翻車的!即便不翻車,過彎也是狗屎,狗屎表現就是上面說的2點!

我不知道你能體會多少,有機會開一次摩托來過彎,估計這些壞毛病會很快改掉

5樓:銘健

轉彎為何要踩剎車???

大部分彎都是踩著油門過的,無論高速彎還是低速彎。入彎前先踩剎車降速同時降檔,到達彎心的時候就開始加油門出彎。除非前方有不可躲避的障礙物。

就說普通駕駛,彎中減速的話,坐車的人會覺得很不舒服。本來就有離心力,再來乙個慣性。。。。。。

6樓:慕容帥

我一般輕點剎車過彎,過彎後換擋.提速一氣呵成。如果彎中會車,車速降低過快,會輕帶一點離合,保持車身不抖動,求老司機解答,這樣操作有沒有問題?

7樓:XYGO

車沒事。

但不是好習慣。

彎中多事,出現一些情況需要加速的時候,還需要匹配轉速和檔位掛上檔,老司機也要用個一秒鐘,比較耽誤事。

比較好的習慣是入彎前就調整到合適的檔位,彎中盡量不要換。

開手動車是動力切斷滑行的時候越少越好,這樣才能加減速自如。

手動擋車快速減速 可以先踩離合然後踩剎車嗎?

關鍵詞丶 快速減速大多數情況五檔以上速度80以上,第一反應肯定是剎車,這種情況下不要考慮離合的事兒,那怕車憋滅受損也得優先剎車,人命大過天 發動機制動是平時為了省油才用的方法,提供的制動力沒有剎車到底來的痛快。 邪惡的蘿蔔 可以的,前提是看你怎麼定義這個先後的間隔 如果你說的先和後中間間隔100ms...

手動擋車跑四十多碼的時候踩離合踩剎車減速到十幾碼然後掛二檔松離合繼續走可以嗎

凱迪不想拉客 從40km h的速度減速直接踩剎車就可以,不要同時踩離合,踩離合等於切空擋了,空擋剎車和有檔剎車不一樣。直接踩剎車速度刹到10 20km h然後松腳剎 踩離合 掛2檔 輕踩油門提轉速至1500 2000轉 慢松離合 踩油門走起 Freedom 可以啊,加減檔是正常操作,松離合時候記得踩...

手動擋離合器可以承受大扭矩,而雙離合為什麼不行?

Jay0Lu 並不是雙離合不行,是大部分車企用雙離合是因為結構相對簡單些,比普通AT便宜。而賽車上用的雙離合是可以承受很高的扭矩的。印象中,現款保時捷718的PDK版比手動版扭矩馬力都大。 因缺思婷 布加迪雙離合1600扭矩還不夠大?沃爾沃FH16也是雙離合,750馬力的扭矩3500,iron kn...