1樓：卡卡傑隊
遇到突發情況的緊急制動，那肯定是先一腳剎車踩死，千萬不要先踩離合。我們要充分利用發動機的牽制力來進行制動。如果感覺車速控制住了，再踩離合就好了。
沒控制住車速，去踩離合，那只能說自己送了自己一程……至於熄火沒熄火，那要看天意了……總之，車速沒有控制住，離合永遠不要去踩！！！
2樓：達達尼昂1986
三方面回答。1、緊急制動時，我都是離合剎車同時「跺死」，其他的交給abs和esp。2、正常減速直到停車，我都是這麼操作的：
抬油門帶檔滑行——速度降得不夠——踩剎車減速不踩離合——速度降到一定程度（即使是5擋，只踩剎車降到20多公里，車也不會抖動，我也不知道為什麼），踩離合摘空擋，剎車持續踩直到停穩。3、只有1、2擋低速跟車，為了平順不頓挫，才需要先踩離合，後踩剎車。
3樓：
手動波，我來答一波。MT駕齡15年，現在仍然在操作。
手動擋如果遇緊急情況，不用說也是直接猛踩剎車，本能反應也是這樣的，你根本沒有時間去考慮是否要同時踩離合。
所謂要配合踩離合的剎車動作，都是在不甚緊急的情況下，比如會車、下坡、跟車、進出收費站等需要減速的場景中會應用到。
這些時候要減速，但還沒有達到減擋的閾值，可此時變速箱內齒輪轉速已經不太同步了，如果再不踩下離合，雖不至於熄火，但車子的頓挫就出現了。
所以，一般老司機就會在剎車的同時踩下離合，待車速平穩後，再給點油的同時松離合，不用減擋，車子就能恢復行駛並且平順無頓挫。
題主也不用糾結到先踩剎車到什麼程度再踩離合的這些具體引數上，這是個人駕駛經驗積累到一定程度後形成的肌肉記憶。
只要你開車時間久了，自己就會了。
因為人的駕駛行為從本能上來講，也是以提公升操作技能，通過減少頓挫、減少磨損、盡量省油、避免熄火、盡量省力（減少換擋次數）等措施來達到越來越舒適的狀態。
所以，手動擋車的油門、離合、剎車的熟練靈活的配合使用，這是乙個老司機的必修課，這也只能在實踐中知行全一的去體會總結，光憑理論是學不會的。
好士兵都是子彈喂出來的，老司機都是汽油喂出來的。
只要有個十萬公里的手動擋行駛里程，你就真正明白了」道法自然、人車合一「的道理了。
4樓：大大大肥貓
反駁95%的答案，人家問的是手動擋！手動擋！手動擋！
自動擋當然可以剎車踩到停，手動擋檔位過高，速度過低會熄火的好嘛！熄火了剎車就踩不動了，失去制動了好嘛！正確操作是踩剎車到一定速度踩離合防止熄火！
具體低到多少速度這個要看你檔位在幾檔！
5樓：突然的棒棒
都緊急制動了，就別考慮離合問題了，踩到確定安全再說，最多就憋到熄火唄。如果確定安全了還有一定速度，再根據發動機轉速決定要不要踩離合。
6樓：哇哈哈
既然是緊急剎車那就是一下把車剎死了，離合剎車一起踩，如果要分先後，那就是先踩剎車馬上再踩離合。如果不是一下剎死的那種，只是需要把車速快點降下來，那踩離合的時間點就要憑感覺了。
7樓：DANIEL
緊急狀態下的制動，別管離合的事情，抓緊只管踩剎車！踩到底剎車停車，發動機自然憋熄火。
熟手踩剎車到車快要停下時候，踩下離合，然後立即摘檔。踩離合的目的不是為了剎車，而是為了摘檔。
8樓：Loser Wings
如果是特別緊急的話踩剎車直接踩到死火都好，這時候再怎樣都要注視前方，看前面操作，別猛打方向盤，否則真的一車兩命
如果不是特別緊急，還是踩剎車，然後等轉速降到1000的時候，踩離合降乙個檔位，如果來不及操作換擋，就踩離合掛空擋，直到把車停下，或者避開危險之後看時速，根據對車子時速的判斷，掛入特定檔位（一般來說只要車是往前有一點速度的話，直接掛入二擋都不會死火，時速在20碼就掛入3檔，35碼掛入4檔）
9樓：洗碗工
緊急制動的時候，要麼離合剎車一起踩死，要麼別管離合，大不了熄火。
新手不要高估自己的協調能力，剎車踩死穩住方向。別的別管了。
發動機制動在急剎車的狀態下是沒任何作用的，是平時下坡或者輕微降速的時候省剎車用的。
10樓：
這個還是看情況。所謂緊急，不同人不同感覺，不同車不同情況。
這不是廢話，這是提醒大家，開車是拿自己和別人的生命操作，小心，小心。
話說回來，我的駕齡兩年半，開著0.8排量的QQ3行駛幾萬公里，大多數是山路。
一般我都不會超速，所以基本上沒有緊急制動的時候。但有幾次很危險。一次是想搶過紅綠燈，還有100公尺左右開始數秒，就提速想衝。
車子效能太差，提速慢，剛提到六七十發現衝不過去，就踩離合器和剎車，發現車速降速慢，壓到斑馬線才停了。後來都是一腳剎車降速到40左右，再踩離合猛踩剎車停穩。
直接踩停車，發動機會熄火，而且車太輕，容易打滑甚至翻車。
開車，一定要清楚自己幾斤幾兩，也要清楚自己的座駕幾斤幾兩。平時多琢磨一下自己座駕的效能。
最後，安全第一，寧願傷車不要傷人！
11樓：ysj0052
我的習慣和經驗是緊急制動時，先踩制動踩到底，保證制動力最大化。現在的車都有ABS防抱死的功能。所以，你不必擔心前輪抱死失去轉向的能力。
當你緊急制動時，你會感覺到制動踏板在不停地抖動撞擊的右腳。第一次見到這種情況時，我還以為車子怎麼了，把我嚇了一跳。（哈哈！
）緊急制動後，當感覺發動機帶不動快要憋死的時候，再踩下離合器，以保證不把車憋死，方便機動靈活的處理變向。
12樓：約翰福音三章十六
你都說緊急制動了大概率不會那麼冷靜去管轉速多少就是想最短時間把車停住不要想那麼多直接踩死剎車直到熄火然後拉起手剎。如果還想著不讓車子熄火那估計也不是很緊急的情況剎車到感覺車子拖擋就可以踩離合了你可以找個清空的場地一試便知
13樓：大頭和尚
問這個問題的，我看也是新手
緊急情況下，馬上踩剎車，握緊方向盤，別說如果。踩就要踩到底，現在的車都有ABS，直接踩死，離合片打斷都要避開危險的情況發生，你沒有任何零點幾秒的機會看儀錶盤，只關心你前方。切記！
如果剎車距離足夠長，那麼你就可以踩剎車減速後，再踩離合，完成避險。
14樓：小公尺辣讀書
低速，一起踩下去
高速，先踩剎車，在大概快要停下來之前踩下離合，目的是利用發動機制動剎車效果要好點
實際操作中你根本來不及想更來不及看表，自然而然就會形成肌肉記憶，總之就是不能熄火，以免失去動力。
15樓：廚子庫克
這題我會
緊急制動，肯定先踩剎車
踩剎車踩到你感覺出現頓挫再踩離合也沒關係
因為手動擋的變速箱沒那麼脆弱
盡量離合剎車一起踩以上
16樓：steedhorse
如果還能來得及考慮到什麼程度離合應該跟進，那可能不算特別緊急。特別緊急的時候即使熄火都不是事兒了。我個人碰到來不及細想的情況，還是會下意識地離合剎車一起踩。
相對不那麼緊急的，我自己的車如果先前掛5檔正常行駛，不換擋踩到時速接近30發動機就有點抖了。這時，或者再稍早一點，離合就可以跟進了。時間長了摸到車的脾氣，不難做到恰如其分地離合跟進。
如果接下來狀況解除，正好降個擋繼續走。
17樓：午夜迎風
憑感覺這個憑感覺實際上是你日常積累的駕駛經驗，
在日常駕駛中你要用耳朵多去聽發動機在不同時刻的轉速的變化，什麼聲音是要熄火了，什麼聲音是缺乏動力，大體都可以理解為，轉速的高低當然如果你還暫時想不到這些，遇到緊急情況就一腳踩死就完事了，不想太多熄火了就再重新發動，放心，對機器沒啥影響
18樓：夏木
剛開始開，操作不熟練就離合剎車一起踩。熟練了可以根據情況來，比如高速轉速都到3000了，直接踩剎車轉速調到2000一下再踩離合，或者1500甚至1000，但是不要踩熄火，熄火了風險更大，除非你看準了一腳下去一定要剎住也不會打方向避讓。要是轉速本來就在1500以下，直接離合剎車一起來就好。
你可以在不同轉速去測試，我的車子1800轉左右踩離合踩剎車，瞬時油耗是0，理論上只要瞬時油耗為0，發動機就可以產生反拖的阻力。但是注意不要熄火，高速上熄火也是很高風險的操作。
19樓：萬里歸雁
都緊急制動了，你還管什麼離合，看什麼時速表和轉速表？！
握好方向盤，靠近椅背！
只管踩剎車就好了，用你吃奶的力氣踩！
直到剎住為止。
20樓：多年以後我會的
看不下去了。既然是緊急制動的話就是剎車，離合一起踩，有個答主的觀點很贊同，緊急制動都踩出abs了，車輪都能刹到抱死的狀態了，拼的就是輪胎摩擦力了。還有乙個十分關鍵的是，不踩離合只踩剎車，發動機憋熄火（足夠冷靜還能在緊急情況下在憋熄火前能反應過來踩離合的司機朋友當我沒說。
）以後你的剎車助力，轉向助力也就失效了，動力也沒了，這對於一些需要二次避險，需要再次加速逃離險情的情況就非常不利。
21樓：全屋定製招商代工
緊急制動你還考慮個錘子的離合啊 。整麼快怎麼來 ，而且發動機不僅有輔助制動的功能，而且有一定的防止輪胎抱死的作用。正確的姿勢就是：
抵緊椅背，雙手抓死方向盤，左腳踩緊地板，右腳瞬間跺死。真的到了緊急狀態了，其他都別管，包括車會不會壞，顧著小命先。
22樓：他喬大爺
既然是緊急制動，就不要考慮其他的，也不要踩離合，最重要的是把車停下來。在車速已經得到控制之後，沒有安全隱患了再去考慮其他的比如踩離合神馬的。
23樓：哲丶蝶
都緊急制動了，還有心思看儀錶盤？你是心態真穩啊，我好幾次都是踩死剎車，踩到自動跳雙閃為止。至於是不是踩離合，看憑感覺吧，車子快憋火的時候，會有抖動的，抖動的時候踩離合就好了。
你居然還有心思看儀錶盤？
24樓：王站
錯誤操作！
緊急制動應該同時踩下剎車和離合。
你的眼神應該注意觀察車輛四周路況，避免出現危險，不是關心什麼時速轉速。
記住緊急制動的時候發動機制動沒有特麼一點雞毛的用。對你的剎車距離沒有任何幫助。
發動機制動是給緩慢減速的情況用。比如長緩下坡。
急剎車的時候路上都有這樣的痕跡，是怎麼回事呢？
因為車輪早就不動了，你缺的根本不是車輛對車輪的制動力，因為車輪早就被剎車卡鉗抱死了。
你要是需要降低剎車距離，你需要的是輪胎的抓地力，能抓住地不往前滑！
手動擋車快速減速 可以先踩離合然後踩剎車嗎？
關鍵詞丶 快速減速大多數情況五檔以上速度80以上，第一反應肯定是剎車，這種情況下不要考慮離合的事兒，那怕車憋滅受損也得優先剎車，人命大過天 發動機制動是平時為了省油才用的方法，提供的制動力沒有剎車到底來的痛快。 邪惡的蘿蔔 可以的，前提是看你怎麼定義這個先後的間隔 如果你說的先和後中間間隔100ms...
手動擋的車子剎車時是先踩離合還是先踩啥車，車子降檔需要多少轉。？
Habu 一般還是得看速度是多少。速度較高需要制動就先踩剎車，再補踩離合掛檔。速度較低可以直接剎車離合一起踩然後掛檔。手動擋在踩剎車的時候如果降到接近怠速時不踩離合是會熄火的。 gaopeng906 應該還是先踩剎車，這樣才更加保險，而且剎得住，因為先踩離合器，剎車就純靠剎車片，一來沒用機械咬合剎不...
手動擋車轉彎我喜歡離合器剎車同時踩，這樣對車有傷害嗎？
zhifang zeng 有本書叫 彎道聖經 裡面的技術適合2輪的，也適合4輪的。總的來說 1 在直線上完成所有操作 減速，退檔，擤鼻涕等等。2 在彎道中輕輕hold住油門。注意，不是突然給油，也不是突然收油。一般不踩剎車 踩剎車說明你入彎時速度還是太快，至少對你而言是太快 對於高手，會在彎道使用剎...