1樓：多少
看了其他答主的回答我感覺到告訴你哪個踏板是油門踏板就完全可以解決你的疑問，手動擋中間的那個踏板的名稱叫做剎車也叫制動，不叫油門，最右邊的踏板叫油門踏板，也叫加速踏板。 這下我想你應該明白了吧。
2樓：
我看回答裡沒理解清楚題主的意思吧
題主是不是想表達，正常情況下是發動機驅動車子，發動機制動時是車子驅動發動機。眾所周知，發動機在滑行時是不噴油的，全由車輛反驅動發動機系統運轉，這就類似於你女朋友跟你撒嬌使勁兒抱著你胳膊晃來晃去。淺踩油門時，就類似你女朋友晃你胳膊你卻稍微使了幾分力道，她就晃不動了，也就是發動機稍微使了幾分力就達到減速效果。
如果是這樣的話，那就意味著活塞運動被阻礙了，我可以理解為活塞正在在進行壓縮衝程時被點火了，曲軸驅動活塞向上運動壓縮油氣混合物，但被點燃的油氣混合物因體積膨脹同時又給活塞向下的推力阻礙活塞運動，成為乙個減速的作用。
答案是不會，因為現在發動機的噴油時間和點火時間由行車電腦控制，該點火的時候點火不該點火的時候不點火，點火一定是在壓縮衝程完成的瞬間進行然後進入到做功衝程（除偏時點火外，那玩兒又不是民用），也就是一定會加速活塞的運動。
你女朋友晃你胳膊你順著晃噠晃噠是可以的，但你使幾分力暗中跟她較較勁卻是不行的，大腦不允許，emmm大概就這意思吧
3樓：知道什麼
不會。踩油門會提高轉速，車速增加。
乘用車發動機制動利用的摩擦功。
重卡發動機制動有開關，開啟後發動機轉速高於1000轉左右發動機制動起作用，踩油門時發動機制動自動退出。
4樓：fisher16
利用發動機制動的本意就是在剎車片使用過多或者負載過大的時候，為了防止剎車片過熱造車剎車失效，所以採用發動機制動這一被迫方法。實話實說，發動機制動是一種權宜的，對發動機有害的制動方式，因為在制動過程中，發動機的連桿和活塞都需要承受汽車慣性的巨大壓力，對於連桿系統和活塞缸套，都會造成一定的損傷。所以在發動機制動過程中，加油門是不應該的。
5樓：變矩器
看了你在其他問題下的回答，某種角度上來說你是對的，比如:
車子紅線在跑但是我只給一點點的油門，這個時候轉速是會降低但不是因為你踩油門踩得淺，而是因為你踩得不夠深…之所以轉速降低是因為你給的油所產生的動力不足以克服行駛中的阻力…
但是，如果車子是怠速前行，你還是踩得淺…車子會加速，但是加到一定速度就不會再加了…這是因為動力和阻力平衡了…
說回來，讓發動機制動是讓它做減法，你所想象的情況只是相對的減法…事實上只要油門踩下去就是在做加法…只是加的夠不夠多
這種情況踩油門會降低發動機制動的效果
比如不給油的發動機制動是-10
那踩一點油門會是-8 (車子也在減速但是效果不會比前者好)
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