1樓：
N年前的福特Tempo手擋，有乙個換擋指示燈，燈亮可以換擋，剛學會開車時覺得好神奇，再也不擔心換擋時機了。
沒幾個月就再也不看了；除非你耳朵、屁股有問題，否則發動機的聲音和抖動都在告訴你改換擋了
2樓：Winston Hao
現在你不會開手動檔車有大把的自動檔給你用，也不貴多少，就醬！
割一下其實ECU裡是有你想要的這個指示燈資料的，也就是發動機負荷和轉速這2個引數（直說就是低轉速大負荷）。但實際上會開車的司機根本不需要去看這個引數，他們用耳朵和身體就能感受到你所說的這種發動機可能被憋死的狀態，從而做出相應的調整操作。並且這些震動和聲音的感受不需要用眼睛去看，更直觀更快捷也更安全，所以完全沒有把發動機低轉速大負荷的工況作為顯示燈做出來的必要。
3樓：van-zanten
你是在說方向盤上的的這一組換擋指示燈嗎？大哥，你在開買菜車好不好？沒必要像F1哪樣把油門踩到底即使過彎降檔也要輕點油門保持轉速，每時每刻都讓發動機維持最大輸出功率啊！
4樓：王若楓
這個不需要用燈去提醒你，聲音和抖動完全足夠提醒你了，如果你連聲音都不聽抖動都不覺，給你安個燈你也不會看的。
況且，能因為檔位不合適把車搞到熄火兒的人都是剛摸車的，開三天就習慣了，習慣了就不會有這個顧慮。就為了這三天，車廠要重新設計一套感知和顯示系統，這個成本開支不值得。
5樓：彭海航
以前我們考駕照的時候，教練這麼講，一檔起步跑到時速5就馬上公升2擋，跑到了20速公升3擋。最開始學車的時候也對這些不了解，直到自己開了車子之後才發現這個方法其實是非常錯誤的。發動機轉速表都是在儀錶盤最顯眼的位置，就是為了讓我們知道，發動機此時的執行狀態。
以我家比亞迪L3的情況來看，1.5自然吸氣手動5擋，不看速度，換擋只看轉速，控制在2500-3000。
直到後來回去找教練聊天，也坐了一下教練的車，發現每每次換擋頓挫都很大，為了顧及教練面子，沒有說你該怎樣怎樣開才更好。[捂嘴]
6樓：
什麼叫「憋死」？你的意思難道是「一檔慢慢抬離合然後半聯動時車在抖動卻沒有起步的那段時間」麼？那段時間發動機一直是在做功的，只不過被車重和摩擦力抵消了。
而且發動起機輸出功率的吧…只可能功率不夠。比如車太重坡太陡一檔滿油依然在往後退的情況，這種情況下發動機確實可能壞，最有可能就是密封環崩了然後燒機油冒黃煙…平常開車的時候沒依我看不會有人會慢抬離合吧，都是油離搭配的。除非半坡堵車會讓車子半聯動停在那，但就我身邊開手動的六個人來講就我乙個人會這個……其他人的基本都控制不好（但這個確實是基本功我讓他幾個練他們不幹…）而且就我個人而言我是把發動機的功率運用到了我所能運用的極致，我很多時候輕微減速時是不踩離合的，利用發動機幫我剎車，減速時我不會猛踩剎車，而是直接輕給剎車再加上發動機的怠速為我彌補輕踩剎車時的減速率不足的問題。
可以說是在穩和減速之間取了乙個相對平衡的點。我反正也不在乎這樣傷不傷車，畢竟車這玩意不就是用的麼又不是老婆，壞了大不了修唄～但我開了快五年了就換了一次剎車片其他的沒壞過。
7樓：鶴舞
提問題的你，有沒有經常開手動擋的經驗？你去問問經常開手動的司機，他們判斷發動機工況的方法是什麼，大多靠耳朵聽，甚至靠身體感受振動，唯獨不會用眼睛看儀錶盤，眼睛有更重要的任務，要看路況，儀錶盤只配得到餘光一瞟，有些司機甚至不需要看儀錶盤，光憑視覺就能知道現在的車速，這不是什麼了不起的異能，只是熟練而已。
另外，憋熄火也就是起步時候，除了後車嗶嗶，又不是什麼大不了的。
8樓：朱中明
這個問題是典型的鍵盤檔，汽車的踏板是電子和機械結合的東西，比如油門，檔位明顯不匹配，油門踏板會很重，你還感知不到？所以這個問題本身可能從鍵盤得來的，比如羅技g27，我開g27不敢手動，因為太容易熄火了，原因就是踏板沒有反饋。
9樓：yuyu
Subaru的手動擋，有這個指示燈（屏），低端點的是屏，可以公升檔有個向上箭頭，需要降檔有個向下箭頭。高階點的就是燈了，可以公升檔閃爍向上箭頭，需要降檔閃爍向下箭頭。
10樓：王站
首先，很多車的確有類似的功能，不但提示降檔也提示公升檔，這個功能叫換擋提示。
但其實這個功能更多是為了提供更好的燃油經濟性的，也不是為了防止熄火的，因為開手動檔怕熄火只有新手階段車子起步的時候經常遇到，過了這個時期就不會有這個問題了，所以廠家也沒有必要特意開發乙個功能。
其次，轉速表和由於拖擋帶來的抖動都能提示你應該降檔或者踩離合了。
另外，怕憋死應該加油，而不是鬆油，鬆油更容易熄火。
11樓：3.14159265354
你說的這個裝置不好做乙個標準，每個檔位憋死的都不一樣。有可能發生誤提醒，從而引發事故。還是因為標準的問題，有可能一看警示燈的時間車就憋死了。
要麼換個自動擋的車，要麼提高手動擋駕駛技術。多開手動擋開車，駕駛技術幾個月就是乙個感覺。上公升的很快。
無形之中技術就上去了。
12樓：車全球
主機廠根據車輛的發動機特性，結合了車輛特性，做成了與自動擋類似的換擋圖存在發動機的ECU當中，當你開車的時候，ECU根據車速以及你的油門開度提示你這個時候應該在幾檔位，並且顯示在儀表上，你只需要按照儀表的這個提示去換擋，即可避免你的車子被憋死同時還能獲得較好的燃油經濟性以及駕駛性。
配置這一配置的車型：東風啟辰全系MT車型，東風日產MT車型以及部分自主品牌例如吉利與江淮等車型。
強調一點：這個配置只有在手動擋車型才有的，自動擋壓根就不需要你操心換擋，所以就沒有了。
最後，新手開車更應該關注前方路況，長時間盯著儀表不利於安全駕駛。相比憋死發動機，缺少預判更加危險。其次，隨著自動擋越發成熟，現在MT越來越少了，很多時候都是作為拉低配置而存在的，如果真的擔心的話，可以買自動擋，反正也不差很多錢。
利益相關：主機廠內燃機工程師
13樓：
自動變速箱的運動取向設計的車型的手動模式往往會提供這個功能：
1，無論如何，如果轉速過低，會強制降檔避免熄火；轉速過高會觸發發動機斷油避免損壞動力系統。
2，在1的基礎上，當使用手動模式時，車載電腦可能會提示適宜的換擋區間。
至於發動機受力大小，某些運動取向設計的車會支援在車載娛樂介面顯示：
發動機實時扭矩，功率，進氣道壓力等指標。
14樓：Xi Yang
發動機抖震、轉速表都已經足夠體現問題。你要是沒有能力從這些裡面得到資訊，給你加個燈你也不會有注意力資源去看的。
而且抖震鬆油門是什麼操作？不是應當踩離合嗎？
15樓：
對於新手駕駛員來說，關注路面情況遠比關注車輛當前發動機運轉狀況重要的多。
而新手駕駛員最大的問題反而是資訊太多無法同時兼顧。
發動機憋死的路況下，也就是一腳剎車就能解除危機了。
而為了觀察發動機狀態導致沒能及時剎車後果顯然要嚴重的多。
輕則傷車，重則傷人。
16樓：以夢為馬
那個誰，
你上車，打火，
啥，打火機？我也沒帶啊，不是，你看你右手邊是不是有個寫著start的按鍵？
對，按一下，
哦，踩著煞車再按，哎！別一直按，鬆開，對對對，記住了啊以後按一下就可以了。
看一下正對著你的儀錶盤，
對，就是方向盤後面那個，就是一般有數字還有指標，長得跟時鐘似的那個，是不是有兩個？其中乙個上面有km/h，另外乙個rpm。
對，就是這個rpm的這個表就是你要的東西。
17樓：往事只能回味
對於新手來說，分散注意力看什麼指示燈，對於老手來說是多餘的，所以你的想法只是不怎麼會開車的人想法。況且發動機不會給憋死的！
18樓：特洛諾公尺
因為沒必要。
手動擋車起步「憋死」的主要原因是離合器抬得太快，油門踩的太淺。簡單的說，手動擋「憋死」都是發生在一瞬間的事，當你看到指示燈亮了，等你的動作反應到腳上，發動機已經憋滅火了。
而且增加指示燈就會導致司機在起步的時候低頭看燈，而不是看路面，這是很危險的設計，要及力避免。
19樓：科學專家
劃一下重點——發動機要「憋死」的時候不是鬆油門，而是踩離合、加油。你說的傷車是指發動機出現抖動麼？大可放心，這種抖動還不至於損壞你的發動機。
這個問題的確很傻，不過我還是認真回答一下。首先，這個需求的確「存在」，而且解決方案也不難，工程師也做得到。加乙個指示燈，在ECU裡標定一組控制策略並沒有多難；所以重點是這個問題對於廠商來說，是否有必要花成本去解決。
你說的這個情況，絕大多數開手動擋的人都明白，新手期，幾個月的事兒。過了這個新手期，還會有誰會把發動機憋死？（另提一句許多人糟糕的換擋習慣，以轉速低為榮，以為省油，30掛3檔，40掛4檔的新手不少，發動機轉速低，扭矩起不來自然會熄火）
回到你說的指示燈，如果僅僅在新手期起作用，那麼對於大多數過了新手期的駕駛員來說，它沒有任何作用，甚至十分惱人。玩過遊戲麼？如果玩遊戲時每個操作都要有新手教程，你會不會在熟悉以後關掉？
在開發階段，節省成本是很重要的，多乙個指示燈、顯示屏，就多乙個故障點，就要多一分麻煩，其代價是很大的。大部分情況下，車身硬體上，我認為寧可不給客戶提供乙個功能，也不要提供乙個不成熟、甚至雞肋的功能。
汽車上還有很多你認為可以加上的功能，為什麼不加上呢？這裡面都有類似的道理，開發成本、製造成本、市場營銷需求、和售後等等這些都是廠商會考慮的問題，畢竟都是資本家，要恰飯的，只要不影響安全，那麼不賺錢的功能，不會給你的。
20樓：馬小分
現在熱機的時代都快結束了（並沒有），電車連變速箱都沒了，你還提手動擋，誰有那閒工夫給低配車搞那些研發？能下賽道的車，你連油離都不熟，你敢開嗎？
再說開手動檔個個都是高手，用得著這些玩意？不丟人麼。
手動擋的檔把為何不設計成按鍵？
貼地飛行 手動擋換擋操作的作用力是通過機械結構，想要實現按鍵操作的話，需要機械 電控，儼然成了不折不扣的AMT變速器了，控制邏輯相當複雜，比電控 液壓的AT成本還要高。而且舒適性不會太好。 韓楓 手動擋的變速箱通過按鍵實現換擋操作沒問題，但是這需要給變速箱加一套換擋執行裝置輔助實現，加完這套裝置以後...
手動擋汽車在一擋打火會怎麼樣？
羅蘋 一檔，意味著齒輪的嚙合，如果這時候手剎已經放開，就是傳動狀態。打火，其實就是用車載電瓶驅動啟動電機，強行啟動發動機，汽車電瓶的規格一般是40A 60A，這個功率能達到 480watt 12 40 或720Watt 12 60 啟動的力矩很大。在不掛檔的情況下，發動機是空轉，相對負載比較低。在掛...
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大鋼蹦兒 手動擋這種誤操作比較少，但是當遇到緊急情況需要急加油，比如路口你掛著空檔等紅燈，但是突然乙個重卡在後面剎不住瘋狂鳴笛 一公尺二樓 以前我以為手動擋的汽車會比自動擋的安全，所以我開了幾年的手動車，後來我換了自動擋的車，其實會發現現在自動擋的車會比手動擋更加安全。因為現在的車都配備了各種安全系...