1樓：夏商周戰秦
看車速吧，不知道您說的小坡有多小啊，只是很小的坡就彎前減速直接過就完了啊，只要轉速沒掉的很厲害降檔都不需要的。如果是地下那種坡就一檔保持轉速拐彎就完了唄。
2樓：蘇染白
合理利用慣性。
拐彎的時候我一般根據距離提前掛空擋，剎車減速，確保低速能夠通過，通過之後停止之前根據速度選擇合適檔位掛擋走人。
如果坡上轉彎大概情況一致，我倒是覺得樓主應該借助這種小坡多練習一下坡起，熟能生巧，手動擋坡起是免不了的，逃得了初一逃不過十五，該練習的時候不練習，以後容易遇到更大的麻煩。我初期就是坡起不行，有一次從商場地庫出來堵車，停了一直起不來還溜車，正好是個拐彎的位置，溜車差點把尾燈這邊碰著。
3樓：唐德
入彎之前剎車到位，不要進去了再剎車，這個技術很重要。
90度彎速度20多肯定沒問題，二檔入彎，腳在油門上。180度彎就再慢，掛一檔，腳在油門上。
半離合那些建議不要聽，一旦熄火我看你咋上去。你要是一檔速度都嫌快，你還是別出門了，先把平地好好練習吧。
4樓：
上坡路段遇到拐彎，常見的場景是地下停車庫出庫，以及跑山。
我的技巧是：全程不要鬆開油門踏板，通過油門踏板踩下的角度控制車速。
剛開始我喜歡大腳轟油門上坡，遇到需要減速的時候直接鬆掉油門踩下離合滑行，然後我發現上坡路段斷開離合後想再次咬合，總找不到最佳的檔位，有時打齒輪，有時甚至檔位太高直接憋熄火。後來我一般採用的是小油門不停轟，通過油門控制車速，這樣省去了換擋的麻煩，也不容易憋熄火。
5樓：caucam
上坡還是下坡？
上坡用腳控制油門，下坡用腳控制剎車。
怎樣控制？
嗯——當你覺得車輛的速度變化超過你對速度預期的閾值，你就可以踩下對應的踏板，直到車速進入你預期的速度閾值之內，並不斷調整，直到任務結束。
6樓：aji
我有體會。在丘陵城市居住。馬上要轉彎的時候。一定先剎車車速到二十多。別超過三十。換成二檔。二檔轉彎加油的同時半踩離合器就不會熄火。
7樓：湖北偉華專用汽車
姑且把偏離行駛路線小於45度的叫普彎，45度以上的叫急彎。
不管手動擋還是自動擋，遇到普彎，視線好就正常速度行駛，上坡加油門，下坡根據坡度丟油門或踩剎車；遇到急彎不管視線好壞、坡度大小，都要提前踩剎車降速度，防止車輛速度過大引起側傾。
8樓：需要讀書
轉彎車速應該不快。如果掛著2擋上小破應該沒有問題。除非你掛著2擋。
速度控制不了。或快或慢。講道理開多了就不至於熄火了。
我轉彎就是掛著2擋或者3擋。乙個腳死離合乙個腳控制剎車。適當的時候踩下油門。
其實開車不難。要多開。多練。
我之前不會開手動擋。由於工作因為整天下鄉。感覺這玩意就是熟能生巧。
沒啥捷徑。
9樓：Chen
首先我個人來說，快到入彎，撥到空檔，然後右腳放剎車上減速控制速度。轉了一定角度，要出彎的時候，根據當時的速度，踩離合，掛對應檔位，加油，松離合，這兩步基本同一時間。控制方向。
感覺手動擋乙個小竅門就是，需要減速的，複雜一些的地方，掛空檔，用剎車控制車速。然後隨時準備切入當時對應轉速的檔位，進行加速。
手動擋的汽車一定會比自動擋安全些，需要踩離合不會弄錯油門和剎車，是嗎？
大鋼蹦兒 手動擋這種誤操作比較少，但是當遇到緊急情況需要急加油，比如路口你掛著空檔等紅燈，但是突然乙個重卡在後面剎不住瘋狂鳴笛 一公尺二樓 以前我以為手動擋的汽車會比自動擋的安全，所以我開了幾年的手動車，後來我換了自動擋的車，其實會發現現在自動擋的車會比手動擋更加安全。因為現在的車都配備了各種安全系...
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羅蘋 一檔，意味著齒輪的嚙合，如果這時候手剎已經放開，就是傳動狀態。打火，其實就是用車載電瓶驅動啟動電機，強行啟動發動機，汽車電瓶的規格一般是40A 60A，這個功率能達到 480watt 12 40 或720Watt 12 60 啟動的力矩很大。在不掛檔的情況下，發動機是空轉，相對負載比較低。在掛...
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