1樓：攻城喵
當前市場上看到的自動駕駛都是輔助駕駛級別的，駕駛員必定是責任主體。我推測，即使到了L4自動駕駛的年代，也不會改變這個判定。
L5自動駕駛後就沒有駕駛員了，題主的情況肯定不能叫「醉駕」，至於責任怎麼判定……不知道，靜觀發展吧。
2樓：隨和清風
當然算酒駕！！！
現在的自動駕駛是還是需要自己來判斷一些特殊問題的，在緊急狀態，還是要司機進行特殊問題的處理。
現在並沒有真正的可以解放人手人眼人腦的百分百自動駕駛。
最後，就算不需要特殊情況的處理，現在相關的法律也遠遠沒有完善呢，酒駕，妥妥的！
3樓：杜鵑花小姐
汽車行業從業者來回答，從事自動駕駛，輔助駕駛功能研發。
現在的汽車發展到水平，所謂的自動駕駛是仍然需要清醒的人腦的，在系統無法做出抉擇的時候，或者緊急狀態，汽車會將最終的決策權交還給司機。
現在並沒有真正的可以解放人手人眼人腦的百分百自動駕駛。
哪怕是特斯拉，宣傳自己是自動駕駛，其實只是高一等級的輔助駕駛而已，並不是真正的自動駕駛。
所以，結論是：算酒駕。
4樓：「已登出」
目前你只要喝酒了…就算只是躺在駕駛室裡休息然後因為熱或者冷打著車用空調就算酒駕…不管你想不想開沒開車…只要喝酒了…坐在駕駛位…車著火了…就算酒駕…那麼你說你假設的這個場景算不算酒駕？
5樓：渝漂
肯定算的。至少目前都是輔助自動駕駛，並不是完全自動駕駛。那麼在輔助駕駛過程中會存在駕駛員接管車輛的時候，這時候如果是喝酒過後，顯然會對交通形成一定的威脅，理應算作酒駕。
6樓：
除了如滴滴，文遠知行，AUTOX之類的開放道路示範運營自動駕駛車輛，現有法律將任何形式的具有高階輔助駕駛的車輛或者聲稱達到L3，L4級別的自動駕駛車輛作為普通車輛對待。也就是說，如果車輛行駛的時候，你坐在駕駛員位置，即使是雙手脫開方向盤，也是違法的，遑論喝酒了！
自動駕駛與有限自動駕駛的區別？
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自動駕駛汽車與非自動駕駛車輛在安全配置上是否應該存在差異？出於安全考慮，在造型設計上需要做出哪些改變？
CorruptedCat 安全配置上是肯定有差異的，但是造型是不一定的，我們做產品，把產品做的隱藏起來，或者放在車內部就是為了不影響車原有的資料，比如不會因為增加了乙個安全產品就影響風阻，也不會因為增加了乙個醜陋的雷達就影響了車的美觀。 yuezili 在出現革命性的新技術之前，安全帶 安全氣囊 堅...
自動駕駛都用雷射雷達等以後自動駕駛車多起來了，路上的雷射雷達會不會相互干擾？
饅頭 非專業人士基於自己知道點的皮毛猜的，不見得對 雷射雷達特性決定了干擾不會很強 公釐波收發角度大，只有靠編碼之類的方式抗干擾 單頭幾度到幾十度照射範圍。雷射雷達指標是線，這個就比較形象了 收發角度是很小的，而且回波是一次反射，多次反射或者漫反射進入接收端的訊號與本身發射的訊號強度應該會差異非常大...