1樓：
因為紅燈即將轉綠燈的時候沒有乙個明確的訊號。（部分城市有，例如上海，我去過也見過）
綠燈即將轉紅燈的時候是有訊號的——黃燈，甚至綠燈即將轉黃燈的時候還會閃幾下，這個不同城市不一樣。
2023年世博會的時候去的上海，那裡的紅燈即將轉綠燈的時候，黃燈會亮，確切地說是紅燈和黃燈都亮著。幾秒之後，就轉為綠燈。那時候就覺得這類方案很好。
等我真的拿到駕照上路開車的時候才體驗到個事，等紅燈的時候，如果不想一直踩著剎車，就要掛空擋、拉手剎。而空擋手剎之後要啟動，就得再放下手剎、掛檔，加上看到綠燈的反應時間。所以難以立即啟動。
如果是手動擋就更麻煩了，松離合的過程也得要時間。
老司機不要說什麼這些都很快，你是老司機當然快。
我認為紅燈即將轉綠燈的時候最好還是給乙個訊號比較好。雖然如果紅綠燈被前面的車擋住了的話也是沒用，但至少對第一排車有用。
2樓：
真的神煩在過紅綠燈時慢悠悠的司機，一點都不知道提高效率，後面都排長龍了，好意思自己佔著慢慢開麼，特別是有的綠燈通過時間只有十幾秒，這種司機除了加重擁堵沒別的作用！什麼沒準備好，起步慢都是自己找出來的藉口，看不到紅燈倒計時麼？不能提前準備好麼？
能不給別人添麻煩麼？
中國人確實對公共行為覺悟太低了，總在方便自己，卻從來沒有方便過別人，不黑不吹，我不是說國外的有多好，但去過那麼多國家，真的只看到中中國人在路上開車是完全為了方便自己的，完全不管別的車和道路交通情況。
3樓：小景律師
這問題怎麼看了這麼不舒服呢，紅燈過後起步，車子加速也是要時間的呀。這哪兒不都一樣，路燈時間就那麼長，能過的車就那麼幾個。這麼點事還能扯上中國人，看去過個澳洲把你給能的
4樓：van范范
不外乎幾種情況
1.還在玩著手機
2.掛著P檔，開了啟停，拉了手剎，一番操作起步快不了3.油門輕輕踩，生怕發動機壞了
4.路口嘛，寧讓一分不搶幾秒，萬一交叉方向有車有人衝出來呢5.後面的車主，你性子太急了。國內談什麼通過率，有的燈位變燈就十幾秒，能通過幾台是幾台以上
為什麼大部分車在紅綠燈路口起步很慢？
飛凡 自私，考慮別人。紅燈等了幾分鐘，終於等到綠燈，反正排在前幾位，綠燈通行的時間大把，掛檔，鬆手剎，輕踩油門，看著瞬時油耗，發動機轉速保持不要超過兩千轉，速度終於公升上四十，松點油門保持40巡航。後面有人按喇叭，不用管省油要緊。 家有胖虎 我也很想知道，起步大腳油門費油的原因？特別是紅綠燈左轉，視...
怎麼看待特斯拉剛剛發布的紅綠燈檢測識別功能？
我的Model 3前陣子裝了FSD計算機，可以用紅綠燈功能了。感覺大概有這麼幾個 識別提前量很大，雖然動畫上只會顯示下乙個路口的紅綠燈狀況，但從提示資訊跳出來的速度來看應該是至少提前乙個路口就能識別紅綠燈。識別成功率非常高。包括多個安裝在不同位置的紅綠燈，和車道紅綠燈。當然目前動畫上還沒有顯示 當前...
怎麼看待中興被制裁部分國人卻幸災樂禍？
中興以為美國和中國一樣，你認認真真做做樣子，上面認認真真看你做做樣子，然後大家一起其樂融融。結果人家法律條款那麼詳細，動了真格。中興純屬自己作死。 qqqq 說的很好，我們知道，美國佬也知道所以就想辦法制裁我們，但是還是有些人只看到中興的小錯，確看不到美國佬的大錯真的是悲哀，幸災樂禍的真的是中國的敗...