1樓：智車科技
並不是只有高速公路才是無人駕駛技術的應用場景，港口作業區是特殊場所，在進出人員、車輛上管理十分嚴格，再加上低速行駛，因而從技術上也降低了自動駕駛的實現難度。相較於高速公路，集卡車在港口內是作為運營裝置進行管理的，因而在實際部署上，政策阻力也大大減少。圖森提供的港內貨櫃卡車的無人駕駛運輸方案，或許為其他自動駕駛初創企業提供乙個好的範本。
2樓：唐不才
不是有必要，而是有條件。無人，開闊，沒有複雜的情況。路口直接不用紅綠燈，而是通訊博弈，直接提公升通行效率。
自動駕駛無論從巨集觀排程上，還是會車避讓這些細節上，都是比人工駕駛更加高效的。
3樓：
有必要，提高卸貨效率。港口分內場和外場。在沒有自動駕駛前，內場很混亂，人車物混雜，管理難度大，裝卸效率低。
樓上說的洋山港，還是有些問題。第一是純電力驅動，其實不經濟，換電池的成本是很高的，電池是短板。第二是高精度定位問題，成本過高。
第三是堆場問題，島上的堆場面積太小，要拼命往臨港拉。而整個港口自動化的解決，靠的是港口的頂層設計，例如港區建設大規模物聯網，結合高精度定位技術。
特斯拉完全自動駕駛能力有必要選裝嗎？
左公民 tesla成熟的ap是基於以色列的mobileeye也就是s和x用的方案 3是自研的初代貨，第一代你難道用命做實驗嗎？馬斯龍別一會視覺一會雷射雷達，搞得很挑剔極客，其實麼有乙個拿的下的，都是第一次搞？it產品買新不買酒 但絕忌不要買初代貨。初代都是繡花枕頭一包草 連當個玩具的想法都不要，你不...
汽車自動駕駛一定安全嗎
汽車知識共享空間 相對安全但是不是絕對安全，舉個例子某個地區自動駕駛使用前，每年因車禍死1000人，使用自動駕駛後死亡人數降到100人。這能說明自動駕駛對於群體來說更加安全，感興趣可以去查一下二拉平或ALARP。但是，對於個體，無論統計資料如何只要發生車禍都是悲劇，而在威脅個人安全的諸多因素中排在前...
自動駕駛博士可以進大廠演算法崗嗎？
為什麼不能啊？說到我們的自動駕駛，那麼對於現在當今的熱門話題，對於乙個博士生來說屬於乙個非常棒的專業而且學歷也是夠的，完全沒有理由不進我們的大廠啊？說到自動駕駛，我們是非常建議各位是讀研究生或者博士的，首先自動駕駛這個本身就是乙個比較負責且龐大的體系，也包含了很多演算法上面的知識，因為我們所知道的可...