智慧型網聯汽車自動駕駛汽車安全嗎？如何可以更安全？

1樓：7z7825

首先……自動駕駛和網聯是兩碼事！！兩碼事！！！自動駕駛屬於自動化範疇！！自動化！！不是什麼網際網路！！(咆哮完畢)

其次……自動駕駛主要問題還是在於環境識別容易出錯，在文字敘述上可能就是簡單的障礙物，問題是障礙物幾乎每乙個都不是一模一樣的啊，每天都有無數新事物出現，也有無數事物消失，你知道什麼時候會有什麼玩意擋在車前面？萬一就有那麼另類的你識別不出來(美國那個讓特斯拉撞飛的行人)，那就是車禍了。

至於現在，L2左右的輔助駕駛還是可以信賴，至於「網際網路造車新勢力」的那堆PPT，算了吧，命是自己的，別糟蹋

2樓：東天石

首先結論安全永遠是相對的

自動駕駛也好，無人駕駛也好，只要涉及到人員乘坐或者與人員通行軌跡發生干涉，就沒有絕對的安全。

關於現有無人駕駛（輔助駕駛），腦子裡第一時間想到的場景，是地鐵和飛機。

地鐵在行駛過程中已經實現無人駕駛，但還是配備有司機。飛機在空中可以實現自動導航，但還是配備有飛行員。神舟系列飛船，應該也算是自動駕駛了吧，沒有配置駕駛室。

這些場景各有特點，但主要的相同點是通行路徑簡單，沒有（或較少）與其他裝置的干涉。這些告訴我們，在某些特定環境下，無人駕駛（輔助駕駛）的安全性已經達到了可以接受的程度。

至於如果更安全，邏輯上，需要定義「安全目標」，找出所有可能的「安全威脅」，將「安全威脅」進行分類，部分能避免的避免，不能避免的增加「容錯」。比如地鐵的封閉路線避免人員穿行，比如飛機無法避免飛鳥的出現只能增加探測雷達並報警進行容錯。

安全是個整體的概念，很多領域安全是專門乙個專業，而不是僅僅依靠軟體和技術。

安全沒有極限，安全是乙個持續需要進行，不斷總結不斷改善的過程。安全是乙個理念，是第一優先順序。不管你在乎不在乎，甚至有意忽略，安全就在那裡。

3樓：Roger

都是普通人，不要主動去做小白鼠，不管中國產還是進口的自動駕駛，不管什麼等級的自動駕駛。

任何一項技術，任何乙個新事物，任何乙個新法規，都是不完善的。把自動駕駛留給別人，等到成熟時候再進去。不要過早把自己的生命託付給乙個電腦或者一台機器。生命是寶貴的！

其實就是一句話，自動駕駛的可靠性，穩定性，多變環境狀態下處理突發事件或者異常部件失效的能力，安全性對路人駕駛者等，包括資料安全反侵入等沒有得到驗證。

4樓：科技羊肉串

盡量不買中國產的，相對來說都還算安全，因為國人那不拘小節的風格讓我實在沒有安全感。。。但進口的也不是絕對安全，只要是電子的東西都會有概率出問題，關鍵還是看廠商如何優化的，以及這個產品的完成度到底有多高，穩定性如何，這恰恰是很多國貨缺失的。

不過終有一天國貨也會安全，但是現階段大家都不太成熟的時候，我覺得自動駕駛還是不安全，至少我做不到完全放任，既然做不到，那這玩意就是個雞肋，我還是選擇傳統汽車，等廠商完善度達到期望值再說，至少要保證在故障的時候有補救措施，而不是我賭它不會故障。

5樓：Wu Jason

必須等到5G的全面普及和智慧型硬體廣泛鋪開應用以後，這時候的自動駕駛才可以說是安全的。

目前這種靠車身上裝感測器、控制系統的這一套，我是不敢用。

6樓：利頓紅茶

等完全可靠了，且法律層面上沒問題了再考慮吧。

乙個是，命是自己的，我不希望因為不成熟的系統把自己的命搞沒了。

第二個，我也不希望像特斯拉車主那樣，在美國啟動自動駕駛撞死了人，法官卻說是車主的責任。

等這些都沒問題了，那當然可以接受啊

7樓：划水

為自己身家性命著想，買靠譜大廠出品的車，輕易別上新興網際網路玩家的船。。。車機軟體一堆bug就敢上市，靠使用者反饋完善系統？拜託，這是你交付身家性命，自重2噸在路上跑120的鋼鐵怪獸，不是宕機沒事重啟一下的X公尺手機_(:

з」∠)_

8樓：靈機不動

技術成熟的快捷交通工具，才是安全的。在馬車時代，汽車是不安全的，雖然只有每小時10幾公里的時速。目前自動駕駛技術還沒完全成熟，道路設施也不夠完善，法律責任還沒有劃分明確，短時間內，自動駕駛汽車應該不會成為公共運輸的主流的。

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