1樓：殷瑋
自動駕駛軟體系統經理一枚，這個問題，僅僅兩個字有點歧義，換個大家都理解的問題就是，單車智慧型就是工作上一切眼見為實，親力親為的人。群體智慧型就是工作上愛道聽途說，八卦滿分的人，哪種人混的更好？都掌握的人混的更好。
哪種能力是必須的，第一種。實際的情況是，不管有沒有v2x有沒有5g，單車智慧型會毫不影響的繼續發展並不斷的追求極限，只要人可以不接住外部資訊駕駛，則單車智慧型最終一定也可以做到。v2x不管從功能安全還是系統表現上都是添磚加瓦，錦上添花，不會改變或者拖慢單車智慧型的發展程序。
2樓：
不能，智慧型駕駛是智慧型城市下智慧型交通體系中的乙個子集，在智慧型城市和智慧型交通還沒有形成體系之前，智慧型駕駛無法實現，另外現在市場和營銷中的「智慧型」「自動」駕駛等概念，都屬於資本遊戲
3樓：lileiTaylor
我認為自動駕駛的發展路徑是首先實現基於單車智慧型的自動駕駛，然後向群體智慧型轉變。為什麼這樣，主要限制因素是單車成本。
我們可以想象一下，自動駕駛越發達，其需要應對的情況越複雜，除了演算法層面的冗餘外，硬體上也需要不斷擴充套件，這勢必導致單車成本變得難以承受。
那解決的辦法是什麼呢？就是群體智慧型，控制車輛自動駕駛的核心位於雲端，每輛車通過實時的車端和雲端互動感知路況，並按照控制核心的指令進行駕駛。這樣，一方面避免了無限擴張的單車硬體成本；另一方面，也克服了單車智慧型的「盲區」效應（純屬我瞎取的名字）。
群體智慧型這麼好，那如何才能實現呢？其關鍵技術是大資料和5G，前者使控制核心能夠全面地感知當前的路況，而後者則為車端和雲端的互動提供了可靠的路徑保障。
以上就是我對這個問題的看法，專業人士輕踩哈！
智慧型網聯汽車 自動駕駛汽車 安全嗎？如何可以更安全？
7z7825 首先 自動駕駛和網聯是兩碼事！兩碼事！自動駕駛屬於自動化範疇！自動化！不是什麼網際網路！咆哮完畢 其次 自動駕駛主要問題還是在於環境識別容易出錯，在文字敘述上可能就是簡單的障礙物，問題是障礙物幾乎每乙個都不是一模一樣的啊，每天都有無數新事物出現，也有無數事物消失，你知道什麼時候會有什麼...
無人自動駕駛汽車是否會像智慧型手機那樣普及使用？
忍無極 短期難以做到全面普及，但在長遠的未來，自動駕駛有可能會普及，需要較長時間，智慧型手機的普及也是經過了漫長的過程，直到目前才出現智慧型手機普及的趨勢，但仍然尚未全面普及。無人駕駛技術從產生直至全面普及應用，需要克服許多問題，最為關鍵的問題在於安全，不僅考慮到自身無人駕駛技術的安全性，還要考慮到...
自動駕駛車輛還會進入極限工況（是否提前就能規避了呢）嗎？還會很緊急的需要避撞嗎？什麼情況下規避不了呢？
小櫻 高階輔助駕駛方案還正在研究測試，就是所謂的ADAS，在測試階段已經有相關的條款說明了，比如前向碰撞預警和自動緊急制動等，在某一些情況下，汽車會提示駕駛員動作，如果駕駛員在規定的時間內沒有動作，車輛會自動做出反應，比如說自動緊急制動，而這些都是工作都需要車輛具備大量的感測器進行高精度的訊號採集和...