1樓：
當然。現在的汽車的駕駛任務是以人為中心的。油門，剎車，方向盤，儀錶盤，後視鏡，包括a，b柱的位置，雨刷的功能設計，都要滿足乙個前提，那就是以人為本，要讓人可以順利無阻礙的完成駕駛任務。
試想如果這一前提不再存在，汽車可以自主完成駕駛任務，那麼很多的設計理念都將被顛覆。人這時候只是乘客，乘客要方向盤，儀錶盤幹啥，乘客要什麼前後視野，拉上窗簾睡覺好了。這還只是比較直接的影響，間接的比如自動駕駛會大幅降低甚至消滅惡性事故，那麼現在的安全設計也不再需要，什麼吸能了保險槓了估計到時候都可以省掉，我用塑料做車都行。
還有很多我們想到或者想不到的變化，總之，我相信，自動駕駛不止顛覆汽車設計，而是將顛覆人類社會。
2樓：
人類不會把自己的生命安全完全寄託於智慧型化，至少在駕駛方面不會。自動駕駛能做到的影響不小，但不至於顛覆，而且可能產生影響或者說變革的應該是智慧型化程度極高的半自動駕駛。畢竟出了不可抗力的致死事故，誰也不想不明不白的死掉。
3樓：客居
不打包票。會有乙個時期乃至長期存在享受駕駛樂趣的人存在，這樣的車會強化被動安全甚至於主動安全，強化駕駛員的存在，他就無法離開傳統的設計方案。自動駕駛和無人駕駛是為了解放雙手，是乙個運輸交通工具。
雖說在車上聯網可以娛樂工作，但我想這只是在路上打發時間的消遣，所以它未來就是共享的交通工具，承接運輸的任務。那就會減少一定的機構比如方向盤，來增大空間。在保證被動安全的基礎上不斷強化主動安全
4樓：綠水花的腳印
瀉藥，個人覺得自動駕駛技術會深刻地改變公路交通出行模式，但是對汽車設計產生顛覆性的影響還談不上！因為汽車設計的目的歸根結底就是如何更好的滿足人們對出行及隨之衍生出來舒適性等方面的需求，對於這一點，無論是手動駕駛還是自動駕駛都是相同的，只不過是實現的方式不同而已。
5樓：陳濤
自動駕駛的階段性，從foot off，到hand off，最終達到mind off的階段，的確將會對汽車設計帶來顛覆性的變化。
傳統汽車設計是需要駕駛人員在整個行駛過程中，注意力高度集中的；人機互動的重心在人。自動駕駛技術普及後，人的重要性大大降低，操控、安全，會有顛覆性的變化
6樓：藍馳創投
會發生。自動駕駛、新能源化、共享出行化、車聯網化是目前汽車發展的四大趨勢（Nissan CEO在CES上的報告），當車輛站在自動駕駛的角度來設計，對於汽車的感測系統、電控系統、動力系統都提出了不同的要求，比如自動駕駛要增加大量的感測器和計算裝置，聯網能力，同時還要和汽車的轉向、剎車等系統結合，來保證駕駛和乘坐體驗，同時自動駕駛也會給主機廠帶來新的課題，比如聯網車輛安全的問題，自動駕駛和手動駕駛的切換時機等。
5G 為什麼會影響自動駕駛的發展？
魔性小土豆 現有L2駕駛輔助的邏輯是 1 車道居中保持。靠車頭和左右後視鏡定位車道線幫你居中 2 全速自適應巡航 靠車頭雷達 雷射雷達 高畫質攝像頭 3 主動剎車輔助 主要靠雷達 雷射雷達 高畫質攝像頭 後續L3 4 5也是基礎這個基礎上做更多的硬體公升級以及演算法公升級，還有功能公升級。智慧型駕駛...
研究自動駕駛技術的演算法需要哪些知識？
與非網 以自動駕駛為代表的新一代駕乘體驗離我們越來越近了！在實現新一代駕乘體驗的路徑中，自動駕駛 虛擬中控 智慧型座艙 高畫質影音 高速聯網等新興概念不斷湧現，與之相輔的則是雷射雷達 智慧型感測 融合演算法 人工智慧處理單元等等光芒耀眼的前沿技術。不過，在我們為此感到歡欣鼓舞的時候，千萬別忘了實現這...
你對未來自動駕駛技術發展方向有何推測？
小白的乾貨褲 未來具有自動駕駛功能的智慧型汽車主要遵循硬體優先發展，軟體演算法逐步公升級的方式，並結合5G V2X，最終實現車輛的無人駕駛 多感測器融合是實現車輛環境感知的主流方式，各類感測器在各自應用場景下實現特定功能 演算法是自動駕駛技術的大腦，反覆訓練使其在應用階段有效處理資料，進而識別交通環...