1樓：李小胖
說下自動駕駛吧
自動駕駛汽車是汽車產業與人工智慧、高效能計算、大資料、物聯網等新一代資訊科技以及交通出行、城市管理等多領域深度融合的產物，當前全球汽車產業乃至未來交通出行領域智慧型化、網聯化發展的重要方向，對汽車產業跨界融合發展具有重要的戰略意義。全球多數國家已將自動駕駛汽車發展納入國家頂層規劃，爭搶未來汽車產業發展的戰略制高點，強化國家競爭實力，以求在汽車產業轉型公升級之際搶占先機。目前，幾乎每家整車企業均在圍繞自動駕駛汽車進行多方戰略布局，加強戰略轉型，加大在自動駕駛汽車領域的投資，各方合縱連橫廣泛尋求合作，以在未來汽車產業生態競爭格局中佔據主動。
近幾年自動駕駛汽車的快速發展，也催生了眾多初創型企業湧向機器視覺、影象處理、整體解決方案、演算法等關鍵技術領域，比如圖森未來、馭勢科技、Pony.Ai和地平線等。然而，在大規模進入市場之前，自動駕駛汽車需要在實際場景中進行長時間的測試，不斷驗證系統、功能的可行性、安全性及穩定性，率先在應用領域實現商業化示範，持續進行技術的驗證和迭代，並探索自動駕駛汽車商業化應用中可行的商業模式。
當下，自動駕駛汽車發展已經進入測試和商業化示範的階段。
目前，實現全面自動駕駛存在兩個技術路徑。一類是傳統公司提供的循序漸進式方式，通過逐步公升級做到完全自動駕駛;另一類是初創技術公司，他們會直接切入到L4級技術，實現一步到位。隨著各大汽車主機廠L3和L4路線的紛紛跳票，傳統主機廠發現自動駕駛做完L1做L2，在L2基礎上做到L3是有可能的，但從L3到L4不是乙個積累過程，而是乙個跳躍過程，不是漸進式、學習式能夠達到的。
為了盡快實現商業化落地，傳統主機廠開始傾向漸進式發展路徑，主要採用的是視覺的方法，成本較低，先實現L2，未來再公升級到L3，而這將會成為一場持久戰，對於自動駕駛初創公司來說也將是一場時間的考驗。
隨之而來的，自動駕駛市場未來2年將會明顯降溫，其實在2023年就已經出現投資領域默默地撤回或者創業公司融資困難的情況。最後剩下來的肯定只有那幾家被資本青睞的頭部明星公司。
在新能源行業的專業人士眼裡，新能源行業目前的情況如何？
英利能源中國 新能源行業目前的情況還算良好，簡單說一下光伏發電吧，自前年315新政出台以來，光伏相關企業經歷了一次巨大的洗禮，所有的企業都經歷了一次低谷，有的企業倒下去了，有的企業在刮骨療毒，有些企業再準備新生的蛻變，總體來看，憑藉沒有汙染這一點優勢，太陽能發電的前景很好，特別是戶用分布式光伏的普及...
我該不該進入自動駕駛行業？
劉然毓 如果真的不喜歡就不要強求自己了，這東西感覺還是比較燒錢的，真不是隨便哪家都能玩得起的，最熱的風頭也過了，早不是風口上的那只豬了，長期沒有落地產品不少公司都涼了，既然不喜歡，不如換個行業吧，開心點好好生活才是王道 殷瑋 這個問題過於簡單，自己開心就好。但問題既然發出來了，肯定不開心，就說明沒得...
自動駕駛技術越來越成熟，未來會對那些行業產生顛覆？司機師傅會失業嗎？
臥室小兵 九十劉十九 短時間內不會 自動駕駛的普及還是會b端切入，最大的一塊就是物流。拉貨和拉人本質上是從一回事 點到點幹線物流可能是第一批被滲透的板塊，再等兩年看看。 雷新彬 首先澄清一點，自動駕駛不等於無人駕駛。按照國際的分級標準，自動駕駛5個等級，只有L4以上的才可以稱之為無人駕駛，即車上不需...