1樓：卡洛特先生
會。因為自動駕駛裡面就有車聯網的概念。
甚至可以說沒有車聯網就沒有無人駕駛。
簡單來說V2I就是汽車於基地臺的技術，就是俗稱的車聯網。
V2V就是汽車與汽車之間的通訊技術。
看這張圖應該很容易的理解車聯網與無人駕駛
而且不止是無人駕駛，還廣泛應用於無人駕駛的節能問題，線路規劃，最佳路線等等。
2樓：
有一定的幫助作用，但是不是關鍵技術。
先說下5G的主要技術場景：連續廣域覆蓋、熱點高容量、低功耗大連線和低時延高可靠。5G相對於4G來說，有以下幾個方面的技術提公升：
1、峰值速率比4G提公升20-50倍，達到20-50Gbps。
2、要保證使用者在任何地方都具備1Gbps的使用者體驗速率。
3、5G的時延縮減到4G時延的十分之一，即端到端時延減少到5ms，空口時延減少到1ms。
4、相比於4G，5G需要提公升10倍以上的同時連線數，最終到達同時支援包括M2M/IOoT在內的120億個連線的能力。
5、相對於4G，5G需要提公升50倍以上的Bit成本效率，每Bit成本大大降低，從而促使網路的CAPEX和OPEX下降。
所以5G提供給自動駕駛技術的只是相對穩定的高速的網路連線，在車聯網方面的幫助可能更大。對於自動駕駛技術來說，安全是最最重要的。打個簡單的比方，由於5G要求覆蓋廣，現在的運營商都是以巨集基站帶微基站建設為主，萬一某個區域全部停電，巨集基站可能有應急後備電源，但是微基站是沒有，那基站沒有訊號了，那怎麼辦？
巨集基站微基站
自動駕駛所涉及到的技術包括1、感測器技術：自動駕駛汽車上，裝有識別周邊環境的感測器、攝像頭、，都卜勒雷達等等，構成汽車認識環境的眼睛。
2、晶元技術：也就是能夠處理多個感測器採集的資料，並能整合的類似小計算機的超級晶元，使汽車的「總計算機」體積、成本大為減小，並能應用於汽車成為可能。
3、作業系統：計算機控制系統將處理結果與操作硬體結合起來，實現加速減速、剎車停車、變向避讓，以及人機對話等等。無人駕駛汽車具備了替代人工操縱的能力。
4、網路技術：就是網際網路技術需要用到導航技術，GPS等，需要聯網，這是最基本的。
所以說，網路技術只是自動駕駛技術其中乙個方面，關鍵還是得看汽車上的相關智慧型裝置和系統。
3樓：檸檬仙人
不會自動駕駛要的是沒有網路也能正常開，依賴網路誰敢用，找死嗎？別被5G忽悠了，5G很快，但是很貴，而且沒有強依賴5G的場景，目前乙個都沒，說錯了，5G可以用來測速裝逼，這也算是應用吧
5G的到來真的會普及自動駕駛嗎？機率有多高？
5G相對於4G來說，有了以下變化 1 峰值速率提高了20到50倍，可以達到20到50Gbps。2 使用者在任何地方的體驗速率都能達到1Gbps。3 時延降低，時延縮減到十分之一，端到端的時延減少到5ms，空口時延減少到1ms。4 同時可連線數大幅提公升10倍以上 5 每Bit成本大大降低 6 支援更...
請問5G網路和自動駕駛有什麼關係呢？
laoxiao789 當然沒有！沒發現全世界只有中國提5G自動駕駛有重要關係嗎？還不如說和天天無腦反美的關係大一點！你見過全世界有哪架飛機是通過2G,3G,4g,5G防碰撞的嗎？難道中中國人的intelligent已經低到？不知道有一種叫數字收音機的東西嗎？ 是一種相輔相成 互相成全的關係。首先，5...
5G 為什麼會影響自動駕駛的發展？
魔性小土豆 現有L2駕駛輔助的邏輯是 1 車道居中保持。靠車頭和左右後視鏡定位車道線幫你居中 2 全速自適應巡航 靠車頭雷達 雷射雷達 高畫質攝像頭 3 主動剎車輔助 主要靠雷達 雷射雷達 高畫質攝像頭 後續L3 4 5也是基礎這個基礎上做更多的硬體公升級以及演算法公升級，還有功能公升級。智慧型駕駛...