1樓：忍無極
短期難以做到全面普及，但在長遠的未來，自動駕駛有可能會普及，需要較長時間，智慧型手機的普及也是經過了漫長的過程，直到目前才出現智慧型手機普及的趨勢，但仍然尚未全面普及。
無人駕駛技術從產生直至全面普及應用，需要克服許多問題，最為關鍵的問題在於安全，不僅考慮到自身無人駕駛技術的安全性，還要考慮到當兩輛以上的應用自動駕駛技術的車輛同時開啟時引發的諸多問題，無論是並行、逆行、各種行駛問題，還要克服各種艱難路況、路段，甚至要解決在極難行駛的路段內多輛無人駕駛車輛行駛的問題，技術精進面臨諸多考驗。
除技術問題需要解決外，相關法律法規以及出現問題後如何解決，尚待解決。
在短期未來，會因自動駕駛技術沒能完全成熟而難以實現全面應用，需要克服的問題仍然長期存在，從解決思路到全面落地實施尚需時日。
在長期未來，從更巨集觀的角度審視，如果技術完全成熟，相關一切問題解決到位，自動駕駛技術會趨向於全面應用。
解決安全問題後，無人駕駛會為人帶來前所未有的便捷，但也會存在安全隱患，系統如果存在漏洞被侵入，便會產生致命的安全問題，出現無法掌控的局面。
2樓：隨庸
我想是會的，無人車的普及，出門更安全更便宜，但也可能會帶來一些困擾
無人車預計將使出門更安全，而且更便宜。由於人為疏失導致了90%的交通事故中，無人車將大幅減少交通事故，壓低保險費和維修的成本。不過華盛頓大學的運輸專家麥肯錫（Don MacKenzie）表示，駕駛汽車最大的成本是駕駛人的時間。
當人們能更高效的使用自己時間時，這一成本將降低顯著。
然而，全球頂尖公共工程規劃公司WSP/Parsons Brinckerhoff的可持續交通專家艾薩克則認為，一切未必都是好事。
在最好的情況下，因為無人汽和無人卡車更安全，車與車之間的距離可以減少，車子可以開更快而且還比較安全。高速公路車道可以窄一些，因為車輛並不需要留過多的空間來避免人為錯誤。但這些優點可能在未來數十年內難以達成，因為依然有許多人會自己駕車。
此外，艾薩克認為，許多人將不會願意與其他人共乘無人車，將會擁有自己的無人車，甚至因為無人車太方便而減少了使用大眾運輸系統，這將導致交通堵塞。
受影響的不只是汽車相關行業，其他運輸相關行業也將被影響。航空公司也將面臨新的競爭，如果無人車可以以每小時100英里的速度行駛，人們可能會選擇「開車」旅遊到數百英里的外地去，而不是到機場搭飛機。
3樓：沙雕三班
不會！因為無人自動駕駛汽車的快速反應能力沒有真人駕駛的快速反應快，無人自動駕駛的汽車也容易遭到黑客的攻擊！所以無人駕駛的方方面面沒有真人駕駛的好！
但是，倒可以整個半自動駕駛的汽車！這樣遇到緊急事件好快速的做出人為的反應哈！以上是我的個人觀點！
僅作為參考哦
4樓：Redsun
未來一定會的，科技發展速度會遠遠超出我們的想象；
智慧型駕駛的發展是非常迅速的，其實現在市場上銷售的車型或多或少都有一定的駕駛輔助配置，如定速巡航、自適應巡航、AEB、LKA等等，這些功能都是以後實現高階智慧型駕駛或者說無人駕駛的基礎功能，無人駕駛只是這些基礎功能的集合再集合，當功能的冗餘程度能夠滿足一定場景下的自動駕駛，那麼在特定場景下就可以實現無人駕駛了。
5樓：無人車來也
無人駕駛終有一天會像智慧型手機那樣普及和使用，只是時間上短則十年左右實現，長則十五至二十年實現。
而且，實現的過程會比較複雜和反覆。
科幻新書《無人駕駛帝國》值得一看！
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