1樓：大李斷往也
傳統汽車要淘汰，按照目前的規劃和布局來看，應該是要的。
但是自動駕駛應該只是其中乙個影響因素。
在傳統的燃油車上，無論是汽油還是柴油，從壓縮，燃燒到往外做功，需要的時間過長，已經滿足不了自動駕駛所需要的反應時間，所以從傳統的內燃機轉型到電機，電氣化是乙個更好的選擇。
另外，還有乙個推進的必然因素就是，針對全球氣候變暖問題，環保法規越來越嚴；傳統的內燃機從原來缸外混合，到缸內直噴，渦輪增壓等等等，也再也滿足不了越來越嚴苛的排放法規，所以轉型也是乙個必然的趨勢。
而傳統汽車要淘汰，但是並不是說傳統車企要淘汰，要是轉型布局成功，傳統車企必然也會在新能源車占有一席之地，而現在確實如此，很多傳統車企都已經慢慢推出電動車，同時伴隨著L2或者更高一點的自動輔助駕駛，比如比亞迪，應該是國內電動車的先驅了，目前廣汽，上汽，北汽等也都在電氣化，智慧型化方面做的不錯，而且也真是在國家的一波紅利下，催生了一批新能源車企，蔚來，小鵬就是其中的代表。
而之前已經投放到市場的傳統車，沒有輔助駕駛的，就慢慢地在時代的潮流被淘汰吧。
自動駕駛技術的逐步發展是否會顛覆傳統汽車設計？為什麼？
當然。現在的汽車的駕駛任務是以人為中心的。油門，剎車，方向盤，儀錶盤，後視鏡，包括a，b柱的位置，雨刷的功能設計，都要滿足乙個前提，那就是以人為本，要讓人可以順利無阻礙的完成駕駛任務。試想如果這一前提不再存在，汽車可以自主完成駕駛任務，那麼很多的設計理念都將被顛覆。人這時候只是乘客，乘客要方向盤，儀...
無人自動駕駛汽車是否會像智慧型手機那樣普及使用？
忍無極 短期難以做到全面普及，但在長遠的未來，自動駕駛有可能會普及，需要較長時間，智慧型手機的普及也是經過了漫長的過程，直到目前才出現智慧型手機普及的趨勢，但仍然尚未全面普及。無人駕駛技術從產生直至全面普及應用，需要克服許多問題，最為關鍵的問題在於安全，不僅考慮到自身無人駕駛技術的安全性，還要考慮到...
未來汽車無人自動駕駛出了交通事故，責任如何界定？
抱抱 這個涉及到人工智慧與人類之間的倫理問題。不是簡單的責任劃分可以解決了。駕駛車輛在外行駛，已經是要考慮公共安全問題，必須把責任劃分清楚。 Sensen 自動駕駛是最不會出現交通事故的。如果系統完善基本可以做到0事故，0堵車，大部分的交通事故都是人為責任，無人駕駛系統的反應永遠是比人快的。但是若系...