1樓：CorruptedCat
安全配置上是肯定有差異的，但是造型是不一定的，我們做產品，把產品做的隱藏起來，或者放在車內部就是為了不影響車原有的資料，比如不會因為增加了乙個安全產品就影響風阻，也不會因為增加了乙個醜陋的雷達就影響了車的美觀。
2樓：yuezili
在出現革命性的新技術之前，安全帶、安全氣囊、堅固的乘員艙、吸能的發動機艙和行李箱等等基礎的被動安全設定不會有大改動。而自動駕駛系統本身，就可以看做是各種主動安全系統的集合體，還是公升級版。至於外形，我覺得哈，萬變不離其宗，只要是坐人的，靠輪子走路的，就是那個樣了，不會有太大的改變，大不了弄個床可以睡著坐車？
(滑稽)
3樓：Brandon Lu
配置上會有差異的。
首先是主動安全，這也是自動駕駛和非自動駕駛的主要區別。在L4階段的自動駕駛，決策是由車輛做出來的，廠商要承擔相應的責任，那麼現在自動剎車等系統都要滿足更高等級的功能安全要求，AEB等配置會與現在非自動駕駛的配置不太一樣。
其次是被動安全，考慮到自動駕駛時駕駛員的坐姿可以與現在不太一樣，那麼布置時的要求會與現在有一定的差異。比如碰撞時，現在的假人擺放的腳部是放在踏板上的，踏板的侵入量是對假人傷害的主要原因之一，那麼設計時會考慮很多降低踏板侵入的方法，甚至可以採用可折斷的踏板等。而自動駕駛時，駕駛員坐姿就不那麼確定了，為了保護駕駛員腿部，可能膝部氣囊要變成標配了。
最後是行人保護，現有的行人保護措施肯定也要有相應的變化，以前撞了人是駕駛員的責任，現在變成廠商的責任了，那總是要有更嚴格的措施來保護自己啦。
4樓：出類拔萃的學渣
需要有部分差異。。。最好體現在能夠對車上的感測器能夠起到有效保護作用，但又不影響感測器精度
裡面可以放個沙發。。。或者床
畢竟無人駕駛
5樓：FXCarl
目前已知可能會有一些參考性的車輛外部燈光行業標準，用來標記車輛當前的控制狀態。
我覺得應該強制。不過就電動車新增噪音的隨意性來看，估計短期還是不會有什麼一致化的方案呢。
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