1樓：xiaobai wu
內部設計上，完全的自動駕駛(當然現在沒有達到)可以省去駕駛艙內的機械結構和以駕駛員為中心的操作布局，大幅提公升車內乘員的空間，外部設計的改變跟自動駕駛關係不大，更多是因為驅動方式改變做出了取捨，如很多電動車開始沒有了燃油車的進氣格柵。
2樓：愛叨叨的小K
自動駕駛，未來30年，都不一定能上路，你注意看一下，現在自動駕駛企業都在改口徑了，把高階輔助駕駛系統劃到自動駕駛領域。
技術上做不到99.999999999999……%的安全，都不可能大規模量產，都是在拿消費者的生命做實驗
3樓：呂曉東
個人覺得短期內，比如20年以內吧，能上路的有自動駕駛功能的私家車總體的構成可能跟現在的私家車差別不會很大。原因很簡單，目前的自動駕駛汽車依然是以感測器來感應路面上的資訊來計算出來接下來的動作。從交通安全的角度上來說依然是有風險的，企業一般不會把風險轉嫁到自己頭上，也就是說短期內自動駕駛依然是輔助駕駛，遇見複雜交通路況時（如無規劃的小路，野路，山地，行人密集道路，突如其來的障礙物等），主要的決策者依然是駕駛員。
也就是說方向盤油門等裝置依然會存在 ，但是為了凸顯智慧型性，可能會轉化成只有在複雜情況下人工干預的乙個小操作杆，比如方向盤自動收起，比如方向盤變得很小之類的。最大化的減少因為需要長期專注駕駛而存在的裝置。
除非在未來，道路的基礎建設能夠給自動駕駛汽車非常好的資料收集能力，比如道路上增加更多的感應器或者電子信標等基礎建設來保證車輛全自動下的安全性。這樣的情況下，可能車裡就只剩下座椅和一些娛樂、互動、辦公之類的裝置。所有座椅都是可以旋轉以便方便開會甚至在車裡打麻將都是有可能的。
但是我相信一件事，不管任何時期，自動駕駛技術發展到何種程度，對於一些人主動操控汽車的慾望不會減弱，甚至會更強。有人喜歡坐車而有人喜歡自己駕駛，到時可能車的演化會走向兩個極端。極端的智慧型和極端的追求操控樂趣。
把一些不喜歡駕駛單純想要乙個個人交調通工具的人和喜歡駕駛樂趣的人區分開。或許這樣才能滿足所有人吧~
自動駕駛汽車與非自動駕駛車輛在安全配置上是否應該存在差異？出於安全考慮，在造型設計上需要做出哪些改變？
CorruptedCat 安全配置上是肯定有差異的，但是造型是不一定的，我們做產品，把產品做的隱藏起來，或者放在車內部就是為了不影響車原有的資料，比如不會因為增加了乙個安全產品就影響風阻，也不會因為增加了乙個醜陋的雷達就影響了車的美觀。 yuezili 在出現革命性的新技術之前，安全帶 安全氣囊 堅...
自動駕駛汽車涉及哪些技術？
毫末智行 回答來自毫末智行首席交付官甄龍豹，以下，Enjoy。從硬體維度來說 硬體從上游的感知到下游的執行，中間整合了很多類別。感知一共分為三類 一類是 公釐波雷達 雷射雷達 智慧型攝像頭 V2X HDMap 超聲波雷達 環視及側視，這一類主要識別車外的實時交通環境 每乙個感測器裡面還有細分技術類別...
智慧型網聯汽車 自動駕駛汽車 安全嗎？如何可以更安全？
7z7825 首先 自動駕駛和網聯是兩碼事！兩碼事！自動駕駛屬於自動化範疇！自動化！不是什麼網際網路！咆哮完畢 其次 自動駕駛主要問題還是在於環境識別容易出錯，在文字敘述上可能就是簡單的障礙物，問題是障礙物幾乎每乙個都不是一模一樣的啊，每天都有無數新事物出現，也有無數事物消失，你知道什麼時候會有什麼...