1樓：耳東閱評
因為理想太需要自動駕駛資料了，理想現階段自動駕駛能力不夠出眾，自動駕駛研發方面以前嚴重依賴別人，但是理想又定了乙個高不可攀的目標，準備成為2023年自動駕駛決戰的所謂5家勝利者之一，目標決定行為，又特別缺資料，自然而然想讓所有車標配自動駕駛，定價方面太簡單了，現階段基本可以做到零感知，但是後期隨著自動駕駛研發投入變大，以及自動駕駛硬體配置越來越高，這種方法有沒有持續性以及理想能堅持多久就是個問題了。
短期看好這種零感知的自動駕駛商業模式，因為可以更好的收集資料，有利於迭代自動駕駛演算法，但是中長期不看好，當你存量車累計到100萬台以上時，這種模式就會束縛自己的手腳。當存量100萬台以上的自動駕駛車時，收集資料就不是賣車的第一要務了，畢竟什麼都有邊際效應。想像一下，當大家都在靠自動駕駛演算法迭代每年賺取百億利潤的時候，你卻在那裡靠銷售硬體賺錢，那將是多大的反差。
不過也不好說未來怎麼樣，說不定哪天理想打臉自己呢，畢竟商業公司打臉案例比比皆是。要是自動駕駛技術發展夠快的話，說不定以後個人市場萎縮也是可能的，那樣的話市場就是ToB模式，自動駕駛計程車平台才是利潤大頭。
2樓：李李
沒記錯的話，國內幾家新勢力車廠單論單車毛利理想是最高的。
車本身利潤就高，賣軟體還不見得能賣多少。我只靠賣車賺的不比友商少，友商們都搞軟體收費這一套，我就免費整個差異化還顯得我良心，說不定還能再多賣幾台呢，你說是不是？
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