George Hotz的自動駕駛軟體可以取代特斯拉的技術嗎？

1樓：小喵

我最近正在跟這家公司面試。從現在來看，這家公司是專注於L2的，也就是說，你可以通過購買他們的硬體，來改造自己的車，使自己的車能有一些駕駛輔助功能。

2樓：Tony Bai

贊同最高贊的回答。至少目前openpilot除了George Hotz自己敢用，敢上路之外，估計沒人敢用。與眾多寡頭大公司的產品在安全性方面也無法同日而語。

但George Hotz個人英雄主義式的行為還是值得稱讚的。畢竟為要從事自動駕駛這個行當的人提供了一種開源的思路和實現，無需零起步。你大可將George的方案整合到你的更加完善（感測器更多、計算能力更強）」顯得「更加安全的方案中去。

3樓：

其實我想說的是，這個自動駕駛技術，只是單憑幾個攝像頭識別路況，實在是不靠譜。

另外，這車依照深度學習、大資料之類的技術去積累駕駛技術。這車去過幾個複雜環境？走過幾次雪地，走過幾次大雨天氣，走過幾次大霧天氣，走過其他國家的不同駕駛規則的地方麼。

再另外，對比一下google的和特斯拉的無人駕駛，這車識別模組太簡陋，識別面積也不是很大，攝像頭的識別精度也肯定沒有雷射和雷達精度高。

google的汽車還是有google地圖的支援，特斯拉有大量使用者的駕駛經驗積累。在這種情況下，google和特斯拉的無人駕駛汽車還出過車禍。

感覺這車沒有特斯拉和google的靠譜。

4樓：

不看好，軟體硬體做到操控汽車不難，難得是能應對公路上各種狀況，變數太多，特斯拉也需要積累大量的使用者資料來優化，並且用上Nvidia硬體強悍的計算能力才有底氣提出第四級自動駕駛。

現在早已經不是乙個英雄單挑匹馬就把巨龍打倒的時代了，自動駕駛是IT行業和汽車行業的交集產業，這兩個行業本身就是巨無霸，特別是IT產業是智力資源密集型產業，不是否認天才，而是產品太複雜，天才也需要團隊和平台。