1樓：靖遠
目前，國內還沒有放開自動駕駛，自動駕駛上路必須掛測試牌照。所以，市面上所有自動駕駛產品都是L2級輔助駕駛，包括特斯拉，小鵬，極狐HI都是按照L2賣的。
說人話就是，車的控制權始終都是人的，駕駛員時刻需要注意路況。雙手離開方向盤，如果發生事故，駕駛員全責不說，還會構成危險駕駛罪，需要承擔刑事責任。
但是有一種情況是車廠的責任，那就是車不受駕駛員控制了，那就是車廠的責任。不過……就特斯拉這個自動駕駛排名，敢用嗎……
2樓：落昔
不會。依據今天的法律法規，目前上路的汽車無論搭載了怎樣的自動/輔助駕駛系統，發生事故時都是由駕駛員承擔該車造成損失的100%的責任。
如果汽車是機械性的剎車失靈了，並且事後認定的時候完全可以100%復現，駕駛員可以起訴車企進行賠償。
但如果是軟體造成的剎車失靈，在沒有機械故障的情況下，通常是幾乎很難穩定復現當時制動故障的（能穩定復現的軟體問題通常都是很容易修復的）。這時候只能由駕駛員承擔全部責任。
其實除了剎車失靈一類的問題之外，輔助駕駛系統與駕駛員「搶方向盤」的情況也是另一種常見的造成事故的型別。這種情況下同樣是由駕駛員承擔全部責任。
3樓：霍霍
親特斯拉怎麼會有問題呀出事故一定是司機踩錯油門呀親再說了要是特斯拉的問題你還想保險理賠嗎？ 只有是你踩錯油門了保險才賠錢呀
4樓：璽文
現在量產的車中，沒有一輛可以自動駕駛。輔助駕駛不是自動駕駛。駕駛員任何時候都不能把駕駛權從自己手裡交出去，汽車行駛中任何駕駛問題，事故責任認定，追究的都是駕駛員的責任。
開輔助駕駛不影響責任認定。交通事故中車輛故障不由交管部門認定。
為什麼特斯拉的自動駕駛系統事故頻發？
桃花 自動駕駛技術就目前來說還很難100 實現，因為包括實時路況，行駛中的車輛都不能完全整合到系統中，實施及時的處理並作出正確的反應，而人們往往出於新奇，炫耀等心理啟動自動駕駛系統，做一些與駕駛完全無關的事情，出事故是早晚的事。 Feng 所有全新 Tesla 車輛均標配緊急制動 碰撞預警和盲點監測...
未來汽車無人自動駕駛出了交通事故，責任如何界定？
抱抱 這個涉及到人工智慧與人類之間的倫理問題。不是簡單的責任劃分可以解決了。駕駛車輛在外行駛，已經是要考慮公共安全問題，必須把責任劃分清楚。 Sensen 自動駕駛是最不會出現交通事故的。如果系統完善基本可以做到0事故，0堵車，大部分的交通事故都是人為責任，無人駕駛系統的反應永遠是比人快的。但是若系...
如何評價特斯拉董事會主席稱 自動駕駛比人類駕駛更安全 ？
Hanson 我個人一直不同意這個觀點，兩者是沒有可比性的，宣傳這個沒有任何意義。人類清醒情況下的駕駛 限駕駛技術沒有問題的人 是具有很高的安全性的，但在精神不好的情況下就很危險了。而自動駕駛在系統正常的情況下，是具有很高甚至超出人類駕駛的安全性的，但在系統出現故障時，自動駕駛很可能直接要人命。 終...