1樓：陳童
Comparison of laser safe scanning patterns for second generation LiDAR deflection units
我的理解是，考慮到100mm的evaluation distance，多個Lidar beam疊加fail掉Compliance的概率幾乎沒有。另乙個問題，Scanning Lidar之間Attack的概率也幾乎沒有，Flash Lidar就難說了。
2樓：令狐沖動
答案是有可能，而且你感覺不到。
雖然單台雷射雷達都是要過雷射安全等級認證的，但是如果無人駕駛普及了，路上一大堆雷射雷達掃過來疊加起來超標的可能性就很高了。
另外，無人駕駛雷射雷達用的是紅外波段，人眼看不見，因此掃過來你也沒法發現。
最後，有個好訊息，目前這種形態的雷射雷達(混合固態lidar)不會大批量應用的，預計兩三年內就會退出歷史舞台。
第二個問題，一台車上的雷射雷達與另外車輛上的雷射雷達，雷射光束的發射與接收會不會發生干擾呢？
會，掃瞄式的稍微好一些。做flash lidar的廠商目前都在頭疼。
3樓：benewake
不會的，我們在設計的時候都會注意並考慮這些實際情況，在設計或者發射時候就是安全的，即使交織在一起首先強度達不到，其次各大設計廠商在設計時都會考慮各種標準來構造，所以不必擔心。
自動駕駛都用雷射雷達等以後自動駕駛車多起來了，路上的雷射雷達會不會相互干擾？
饅頭 非專業人士基於自己知道點的皮毛猜的，不見得對 雷射雷達特性決定了干擾不會很強 公釐波收發角度大，只有靠編碼之類的方式抗干擾 單頭幾度到幾十度照射範圍。雷射雷達指標是線，這個就比較形象了 收發角度是很小的，而且回波是一次反射，多次反射或者漫反射進入接收端的訊號與本身發射的訊號強度應該會差異非常大...
關於自動駕駛，馬斯克為什麼說依靠雷射雷達的人注定要失敗，Lidar 有什麼先天缺陷？
若谷 眾所周知，馬斯克的特斯拉無人駕駛技術中，環境感知的技術手段主要依賴影像。但是，作為無人駕駛的先驅 Google無人駕駛技術，確是堅持多感測器融合，並且仰賴三維地圖的密切配合。那麼，目前，基於影象分析，解決了自動駕駛 輔助駕駛 中的哪些需求呢？這是影象感知的重要優勢，比如對於人造符號 交通標識 ...
對於自動駕駛來說 超聲波，公釐波，雷射雷達各有什麼優劣勢？
Pete白世達 三種雷達，乙個個說 都分成 基本原理，優點，劣勢，當前應用情況 四個部分 基本原理 傳送並接受40kHz的超聲波，根據時間差算出障礙物距離 優點 1.防塵防水，穿透性強，不受光線條件影響。2.測距方法簡單，成本低。缺點 對溫度敏感。高 低溫情況誤差較大 2.車速較快時，超聲波測距無法...