1樓：金盆洗腳城
首先呢，從我自己的用車體驗角度，「奇瑞質量那麼好」是完全不存在的，奇瑞呢也不是說質量就那麼差，他跟小公尺有點像，品控很差，買奇瑞就像摸獎，運氣好沒問題，運氣不好，那就只剩下問題。
然後呢，奇瑞的售後是爛到底了，推脫，不負責任，死不認賬……
如果實在窮，奇瑞可以買，如果手頭還寬裕點，買比亞迪吧，如果有錢，買布加迪………
2樓：阿卡菲爾
主要是外觀設計確實欠把火候，而且理工直男的營銷還是夠爛，這年頭連BBA都得打廣告，大眾的廣告費用比奇瑞整個廠子都值錢，怎麼辦呢？
3樓：前進
車子在中國人心目中依然是身份的象徵，所以奇瑞的市場定位是低端車，瞄準的市場又是省會等城市，二線城市，如果他把渠道布局在4線城市，主要發展四線城市或者廣大的農村市場，再搞點惠農銷售政策，看看基數量大不大
4樓：自由策劃人
企業文化和理念希望得到大多數消費者認同需要漫長的影響過程；企業品牌的知名度、美譽度和忠誠度的積澱同樣需要企業持續地付出；企業產品質量被消費者讚譽，以及產品質量的穩定性呈正相關關係。
你這個問題的答案相當複雜。
5樓：司馬無為
對於奇瑞汽車我們廣大中國人可謂都是非常的熟悉，作為創立較早的國產汽車品牌，奇瑞一直堅持有著自主研發的路線，從某種意義上來說其代表的也是中華民族自強不息精神的一大體現之處，而其曾經是中國國產汽車品牌的龍頭企業，處於標桿位置，是現今的吉利，比亞迪等其他國產汽車品牌所望其項背的，其一直堅持著研發的大力度投入，比如其到去年為止已經累計申請了15612的專利，這個數目雖然同國外車企想比並不是最出色的，但是在我國國內眾多國產車品牌之中是位居行業第一的位置，而現如今的奇瑞在技術研發的道路上也是越走越遠，相反的對於品牌的宣傳力度並沒有下多少的功夫，但是即使是在技術研發的路線上越走越遠，投入越來越大，被譽為是最好的國產車，到卻為什麼輸給了曾經被認為只會營銷，認為汽車就是所謂的「沙發+四個輪子」的吉利品牌，這是為何。
6樓：產品經理人
中中國人一家一台車，所以為了照顧家人多數要舒適感多一點。坐過一次奇瑞，那減震的硬度堪比小貨車，如果這樣的話，五菱它不香嗎？？
7樓：營銷軍師
銷量好不好我沒關注，車好不好我也沒開過。不過據我看到的，營銷在某些方面還是有較大的提公升空間。我曾經看到過這麼一張海報，上面的文案是"王者風範"。
奇瑞的目標顧客群體是平民大眾，定價也是比合資車要低。一句王者風範基本就是在自嗨，自說自話了，這樣的宣傳基本走不到消費者心裡去。當然這與奇瑞把一些營銷工作外包有關。
這種核心的東西還是自己做比較好。如果營銷上不去，銷售自然也就上不去。
一直聽說奇瑞的三大件是國產車裡面最好的！發動機還聽說過，奇瑞有自己的先進的變速箱嗎？
湖色 所以，那只是聽說。你真以為奇瑞不公關？理科男？開什麼玩笑！汽車品牌沒有不公關的，只是說辭不同而已。自己試，或者去維修廠轉轉，問問相熟的維修師傅都比聽說，靠譜。 sai 剛刷到這題。我也蠻好奇這個傳說的，也有這個疑問。然後我選了幾家中國產品牌的1.5T發動機比較了一下，至少我比較的四家1.5T發...
奇瑞汽車在國產汽車中能排什麼位置？
二線品牌吧，不管從技術還是銷量，不會死，但也就這樣了，只能混廉價車的區間，品牌向上很難。技術評價來自自主車企專利強度排名，銷量評價來自車輛上牌數 百事非常可口 奇瑞汽車就是某些人嘴裡快要倒閉的車企，這種論調快要十年了吧！這十年中有曇花一現的傳祺和眾泰還有一時間大熱的榮威，這期間奇瑞還是平平淡淡，但奇...
汽車裡面怎麼去除氣味？
James 異味肯定是某種汙染源 刺激了人呼吸道也可以說不健康 但沒有異味也不一定沒有汙染源。GB T 27630 2011乘用車內空氣質素評價指南，這個標準屬於推薦性標準。但國家在2019開始變更為強制性標準執行！可以看出這裡面必然涉及人們生活健康問題，也體現此標準對 人民日益增長對美好生活需求和...