1樓：小北
乾式不可靠。。濕式雙離合變速器相對好點，因為離合器摩擦片是浸泡在液體裡面的，相對來說散熱效能好些。乾式雙離合半聯動時間長點或者說低速蠕行頻繁公升降檔位都會發熱嚴重，造成離合器摩擦片或者壓盤過早報廢。
如果減少半聯動，提早離合器結合時機，那麼又會增加車子行使頓挫感，降低舒適性和高階感。乾式雙離合實際上現在算是處於兩難的境地。
2樓：VANity
結構決定這東西最怕低速蠕動，坡道油門停車，因為離合器片半聯動會產生無法避免的磨損和高溫。濕式的情況好些，對於乾式依靠空氣散熱的基本上目前市面有的大眾，福特，菲亞特，比亞迪做的都有問題，嚴重無法適應國內擁堵路況。另外還有現代和很多國內品牌紛紛推出乾式雙離合，需要觀察，不建議做小白鼠。
本田另闢蹊徑增加了液力偶合器，把半聯動滑磨變為液偶的轉差，我感覺這可能能夠解決問題。要買，只能考慮濕式的，當然，燃油經濟性和乾式比略有不足。
3樓：kithang Cou
問問大眾車主他們家的DSG好不好用，有沒有出現死亡閃爍就知道了。。就連現在我使用的濕式6速雙離合在低速和倒車時都會明顯覺得雙離合不咋地。。。家裡的6AT和8AT明顯順暢
乾式雙離合和濕式雙離合怎麼區分，有哪些車型採用濕式雙離合？
雙持旋風AK 我作為大眾車主很願意解惑。別的品牌不知道，大眾的雙離合誰幹誰溼我還是比較了解的。乾式雙離合傳動效率略高於濕式，但散熱冷卻主要靠風冷，頻繁走走停停容易過熱，耐用性確實是先天不如濕式雙離合。而且乾式雙離合能承受的扭矩上限比較低，只適合匹配入門動力的發動機。目前大眾在華唯一一款乾式雙離合就是...
乾式雙離合和濕式雙離合具體（主要是質量上）有什麼區別？
一點點giao興 乾式是大眾自己研發的，濕式是美國博格華納的，幹的裝在低端車上，經常出問題的就這個。非雙離合不買，大眾信仰比較足，建議加錢買濕式。兩個都不如AT。 其實簡單點來說，乾式雙離合可以看成是濕式的減配版，為了降低成本而出現的，然而因為降低了成本，造成最主要是穩定性上的嚴重缺陷，抖動是基本上...
整天說乾式雙離合，濕式雙離合怎麼樣，有沒有真實用過濕式雙離合車主講講？
安得優 家裡剛好有倆DQ200和DQ250破車，DQ200是最早的那一批，已經換過兩次離合器，一次機電單元，反正質保期 10年 內沒花錢。雙離正常開平順性都還不錯，也不存在網上說的咔咔聲。就是D檔急加速有頓挫，深踩油門然後剎車有拖拽感，堵車低速跟車不舒服一頓一頓的，然後就是雙離合強烈建議要買延保 機...