1樓：安得優
家裡剛好有倆DQ200和DQ250破車，DQ200是最早的那一批，已經換過兩次離合器，一次機電單元，反正質保期（10年）內沒花錢。雙離正常開平順性都還不錯，也不存在網上說的咔咔聲。。。就是D檔急加速有頓挫，深踩油門然後剎車有拖拽感，堵車低速跟車不舒服一頓一頓的，然後就是雙離合強烈建議要買延保（機電單元很容易壞），另外開過朋友的AT和CVT，不堵路段論駕駛感受感覺真的不如雙離合。。。
是不是我的錯覺？
2樓：舟小先森
我開A4和230，另外530開的不多。在離合器帶來的傳動感受上沒有太大區別，濕式和AT基本差不多了，頓挫感基本相同。要說最大的感受不同就是起步的一瞬間，或者說是剎車抬起的時候，AT的動力或者是傳送感比雙離合強。
換擋頓挫和速度我感覺不出太多差別，就是降檔時，3降2時，A4會有明顯的減速，其他駕駛感受上的差異和離合器無關。不得不說，230開起來是真的爽。
3樓：dlmin
DQ250車主，到現在7年半，跑了9萬公里，每天早上都有擁堵路段，下雨天有時候可以20分鐘的路堵出2小時，所以不要懷疑我不堵車。
6萬公里不到時候開起來感覺有點不對勁，大概感覺像手動檔離合鬆太快，換了變速箱油開了大概1000多公里恢復正常，所以還是要注意換油。
要問我對這台變速箱滿不滿意，這樣說吧，換車只要有雙離合選，我必定優先買雙離合，完全不喜歡at那種動力滯後的感覺，CVT就更不要說了，按我的開法估計沒幾天就斷鋼帶了。
4樓：
dq500和dl382都在用。
dq500的時代還比較神經病，dl382就好很多了，除了偶爾剛起步的時候剎車再給油會抖一下，其他時候和at沒有太大區別了。
不過主機廠給的調教相對保守，降檔比較晚。而且dl382明顯換擋時間長於dq500。
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雙持旋風AK 我作為大眾車主很願意解惑。別的品牌不知道，大眾的雙離合誰幹誰溼我還是比較了解的。乾式雙離合傳動效率略高於濕式，但散熱冷卻主要靠風冷，頻繁走走停停容易過熱，耐用性確實是先天不如濕式雙離合。而且乾式雙離合能承受的扭矩上限比較低，只適合匹配入門動力的發動機。目前大眾在華唯一一款乾式雙離合就是...
乾式雙離合和濕式雙離合具體（主要是質量上）有什麼區別？
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雙離合是乾式的好還是濕式的好？
老蘇 濕式好一些，但是具體能好多少我拿不出也沒找到乙個具體的量化的資料。簡單的說就是濕式是泡在油裡面，散熱比乾式好。現在乾式出問題基本都可以歸結於過熱。濕式可以延緩但是無法根本上解決問題。所以說，雙離合不是乙個成熟產品，用極端一些的說法就是選了雙離合，出問題不過是時間的早晚。能選AT cvt等其他形...