1樓：老蘇
濕式好一些，但是具體能好多少我拿不出也沒找到乙個具體的量化的資料。
簡單的說就是濕式是泡在油裡面，散熱比乾式好。現在乾式出問題基本都可以歸結於過熱。濕式可以延緩但是無法根本上解決問題。
所以說，雙離合不是乙個成熟產品，用極端一些的說法就是選了雙離合，出問題不過是時間的早晚。能選AT cvt等其他形式的經過長時間驗證過的成熟技術的自動變速箱還是不要選擇雙離合。
2樓：王燦
濕式的承受力更大一些，比較穩定，不容易壞。當年某車壞的都是乾式的，如果題主糾結的是1.8T 和2.0T ?如果經濟能力足夠的話，我建議選2.0
3樓：大師兄
瀉藥。濕式雙離合變速器：離合器片的主動盤和從動盤的連線是靠封閉空間裡面油液潤滑，冷卻是靠油液。
優點：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合效能車和大功率的車。
缺點：結構複雜，體積較大，成本加高。
乾式雙離合變速器：乾式的話冷卻就靠風冷和自然冷卻了。
優點：結構簡單，成本小，維護費用低。
缺點：散熱效果不是很好，容易出現過熱。
乾式雙離合和濕式雙離合怎麼區分，有哪些車型採用濕式雙離合？
雙持旋風AK 我作為大眾車主很願意解惑。別的品牌不知道，大眾的雙離合誰幹誰溼我還是比較了解的。乾式雙離合傳動效率略高於濕式，但散熱冷卻主要靠風冷，頻繁走走停停容易過熱，耐用性確實是先天不如濕式雙離合。而且乾式雙離合能承受的扭矩上限比較低，只適合匹配入門動力的發動機。目前大眾在華唯一一款乾式雙離合就是...
乾式雙離合和濕式雙離合具體（主要是質量上）有什麼區別？
一點點giao興 乾式是大眾自己研發的，濕式是美國博格華納的，幹的裝在低端車上，經常出問題的就這個。非雙離合不買，大眾信仰比較足，建議加錢買濕式。兩個都不如AT。 其實簡單點來說，乾式雙離合可以看成是濕式的減配版，為了降低成本而出現的，然而因為降低了成本，造成最主要是穩定性上的嚴重缺陷，抖動是基本上...
整天說乾式雙離合，濕式雙離合怎麼樣，有沒有真實用過濕式雙離合車主講講？
安得優 家裡剛好有倆DQ200和DQ250破車，DQ200是最早的那一批，已經換過兩次離合器，一次機電單元，反正質保期 10年 內沒花錢。雙離正常開平順性都還不錯，也不存在網上說的咔咔聲。就是D檔急加速有頓挫，深踩油門然後剎車有拖拽感，堵車低速跟車不舒服一頓一頓的，然後就是雙離合強烈建議要買延保 機...