1樓：呼吸
P檔點火。N檔的作用是等紅燈或者堵車跟車，P檔是停車用的，往後撥1下總比按住了往後撥3下要方便。自動擋本來就比手動擋要高1個左右的油耗。
正常來說1.2的排量放在小一點的車上綜合油耗應該在5到6個左右。感覺Sagitar1.
2T有點小馬拉大車的感覺，這是不是油耗高的原因就不清楚了。
2樓：王可
國道8個油就過分了
排除非常堵，基本上是手法問題了
之前剛拿駕照的時候發小的父親(老司機)跟我說過用油門控制車速，我直到開了20000多公里才領悟。
你能達到這個油耗基本上可以確定是剎車踩的過多，速度下來之後又補一腳油。
開車不是非油即剎啊，還有一種狀態是滑行。判斷整條路的動態，來選擇適當的滑行。
我開車(大眾1.4T+dsg)習慣還是比較暴力的，平時習慣性頻繁超車。但是我這麼開油耗也就8+，心情好不豁車也能到5-6個。
DSG目前看來就正常開吧，毛病有，現在冷車頓挫，油溫水溫起來就好了。堵起來我一般切個S擋，不過估計心裡作用＞實際作用。
3樓：
自動擋不能N檔滑行。不太理解為什麼題主認為N檔不宜滑行就雞肋了？N檔在稍長時間跟車暫停時簡直太有用了，不然你要一直踩著剎車嗎？
點火的問題，看個人習慣吧，通常P或者N檔直接點火都能啟動，我個人喜歡P檔通電自檢結束，切到N檔點火。要細摳標準的話，建議查使用者手冊相關段落。
油耗看車輛調教和駕駛習慣吧，通常時速80左右油耗最經濟。急加速急剎車，冷車急加速，之類的行為油耗會偏高一點。個人意見開車不要太在意油耗，在確保安全合規的前提下，形成自己最舒適的駕駛風格更重要。
時刻盯著瞬時油耗開車，一來並不能很好地節油，二來毫無駕駛樂趣。
4樓：椎名真白
首先建議題主去讀一讀隨車的說明書，裡面很多東西對乙個新手司機很有用。
另外現在的車都是電噴發動機/直噴發動機，相對以前老司機們說的汽車空檔滑行省油已經是不可能的了，只要鬆開油門，發動機轉速沒有降到車廠設定的逆序噴油點，是不會噴油的，也就是說很多時候掛在D檔滑行的時候油耗是0，而掛N擋會有1-2左右（怠速油耗）。
油耗高的問題對於新手不必太在意，開車上路最重要的是行車安全，在保證行車安全的情況下再考慮輕踩油門，少用剎車，但是必須是在保證安全的情況下，不然一切省油措施都是扯淡。
自動擋車新手開怎麼節油。？
阿東 咋省油？少急加油急剎車，注意車速與轉速，多低頭看看這兩個表，然後 哐 不知道是抵人身上還是車身上去了。愚以為，新手上路，第一要務是保證安全，謹慎規範駕駛，多觀察前方與後視鏡，實在不行慢點開。時速八十左右最省油，那個速度，你還能顧得過來觀察麼？鱉聽那些速度慢不一定安全的謬論，你新手又不上高速，車...
乾式雙離合和濕式雙離合怎麼區分，有哪些車型採用濕式雙離合？
雙持旋風AK 我作為大眾車主很願意解惑。別的品牌不知道，大眾的雙離合誰幹誰溼我還是比較了解的。乾式雙離合傳動效率略高於濕式，但散熱冷卻主要靠風冷，頻繁走走停停容易過熱，耐用性確實是先天不如濕式雙離合。而且乾式雙離合能承受的扭矩上限比較低，只適合匹配入門動力的發動機。目前大眾在華唯一一款乾式雙離合就是...
乾式雙離合可靠麼？
小北 乾式不可靠。濕式雙離合變速器相對好點，因為離合器摩擦片是浸泡在液體裡面的，相對來說散熱效能好些。乾式雙離合半聯動時間長點或者說低速蠕行頻繁公升降檔位都會發熱嚴重，造成離合器摩擦片或者壓盤過早報廢。如果減少半聯動，提早離合器結合時機，那麼又會增加車子行使頓挫感，降低舒適性和高階感。乾式雙離合實際...