1樓：Moudy Moudy
MT變速箱》96%
乾式雙離合大概90%-95%之間
濕式雙離合大概在85%-90%之間
AT變速箱傳動效率基本都在82-85%這個區間上現在的AT變速箱都有比較激進的鎖止邏輯，會盡可能用橋接離合器鎖止液力變矩器，這時候的工作效率跟濕式雙離合就差不太多了。
至於可靠性，還是要看具體型號，不能一概而論AT比雙離合皮實可靠。
2樓：風行如斯
@ZaKI這麼說來，還是AT更靠譜一些嘍，不過現在好多新車都是雙離合了，前段時間朋友買領克，有個5At，還有個雙離合，我還推薦他雙離合，.....跟他講了一堆離合器結構和換擋機制，不知道用起來會不會罵我
3樓：ZaKI
現在很多車企都開始重新搞新的AT變速箱。比如通用、福特、本田、豐田等這樣的大廠。
現在的AT變速箱。裝的液力變矩器都有鎖止裝置。在一定時候會鎖。
這樣發動機與變速箱就會是硬鏈結。隨著技術進步。鎖止的效果越來越好。
越來越聰明。AT的傳動效率已經有很大提公升。事實證明。
現在的AT變速箱換擋速度和傳動效率並不比雙離合差。
雙離合由於其原理的特殊性。雖然隨技術進步和材料進步的情況下。可靠性有很大提高。但很多靠犧牲換擋速度來換取。總的來說和成熟的AT變速箱是沒得比。
4樓：鴕鳥
買上市2年以上的車型，網上搜下沒有大規模的通病的話，可靠性一般都可以。不用計較什麼效率問題，試駕喜歡什麼樣的感覺就買，跟穿鞋一樣。
為什麼cvt變速箱傳動效率最低？
木櫻山 因為帶滑移，cvt有三種主流形式，乙個是鋼帶，乙個是v膠帶，乙個是鏈，鋼帶式乘用車常用，它需要壓力潤滑，但所有cvt面臨的共同問題是連續變傳動比導致帶滑移率增大導致效率降低。金屬帶與錐盤通過摩擦片接觸，定傳動比時效率可達百分之九十二以上，但連續變化時會在起步，高載荷，急加速時出現低峰，平均效...
買車變速箱選雙離合還是AT？
不告訴你 選at，雙離合半聯動不可怕，高速失速才可怕。先了解下原理就懂了，雙離合差是由物理結構決定的，兩個金屬片一直在那搓來搓去，又不是啥高科技，成本又低，不壞才怪。at則通過油液傳遞，耐用安全得多。 我只用眼神 以現在的眼光看，濕式雙離合在家用屬性是優於at的，雙離合過去的缺點是頓挫和耐用性，目前...
雙離合變速箱如何判斷公升檔降擋時機？
鯉純潔 首先大家要知道雙離合是有兩個主動軸，主動軸分為奇數檔主動軸和偶數檔主動軸。倆主動軸的其中乙個是空心的，裝配結構上乙個軸套在另個軸上。每個軸都有離合器。N檔時，離合器不嚙合，同步器掛1以及R 正常行駛時 當前檔位同步器以及下乙個公升檔檔位同步器掛著，當且檔位離合器嚙合。下乙個公升檔檔位所屬離合...