1樓：西平
我就買得大眾子品牌JettaVs7即中型suv，1.4T匹配愛立信的6at，提車跑了幾百公里，加速平順沒有異響，動力家用足夠，現開車還沒上高速，地板油還沒試，不知速度能跑多高！
2樓：夏思暢
高六18萬公里了...換過乙個變速箱,現在沒異響,但是現在特別的柔,就是掛擋起步,明顯的感覺像是結合特別慢,中途換擋也是總感覺慢一下。據說是離合器片要換了,但是太他媽貴了。
3樓：月色奔騰
是的，特別是乾式雙離合變速箱，已經成為其「特性」！
具體表現為在低速是變速箱發出咔擦咔擦的聲音，經過減速帶這類顛簸路面經常（是的，不是每次）發出哐當的較大的金屬碰撞聲！
原因是雙離合變速箱的撥叉是浮動的，會和齒輪有發生碰撞。
濕式雙離合因為變速箱內有油液填充，這種聲音不那麼容易傳遞出來。
在車內，儘管關閉窗戶，敏感的駕駛者也能聽到變速箱換擋的咔咔聲！
所以，在日常生活使用中盡量避免購買雙離合變速箱的車輛。
4樓：安安安安安都
榜單上只有ATENZA和408不能買，因為這兩款車銷量太低，投訴銷量比太高，其它幾款都是常年霸佔銷量榜的，基數大，那肯定投訴單量也高，但實際投訴銷量比並不高啊
5樓：MopheeL
也不要隨意汙名化大眾吧……雖然我個人不推薦大眾車，但是從經驗上來看這類投訴很有可能是消費者「詞不達意」的一種體現。
低速擁堵蠕行路況下，手動擋和雙離合反覆高頻使用離合器的時候離合器本身就會逐漸發出噪音，再加上隨著走走停停工況下的換擋衝擊（或者叫「頓挫」感），車內乘員主觀上很容易被吸引去關注這些噪音振動。
我個人語義定義裡「異響」是指在某一特定情況下，本來不會出現的噪音突然出現。在這個定義之下的話我眼裡凡是低速蠕行離合器及換擋衝擊噪音都被理解為「本來就會出現」的噪音，所以不算是異響。
按照現在大眾的造車水平，如果把低速蠕行工況去除，真正意義上的變速箱「異響」我相信是不太多的。但是這種噪音本身是一種「特點」，就看消費者能不能接受了。不能接受的話消費者完全可以用錢包投票去買CVT、AT或者其他品牌的車輛嘛。
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