1樓：GTGreen
長城本來是格特拉克的大客戶，7DCT300的專案一開始長城也明確提出了自己也平行研發同款變速箱，吸收消化你的產品，最終目的是完全掌握產權和技術（其實這種copy汽車行業很常見，只不過德中國人叫"Benchmarking"，就是改了個名兒......）。
格特拉克雖然不情願，但一看哈弗前幾年的銷量就跪了。加上那幾年德國經濟也不景氣，基本長城專案佔了格特拉克中扭矩變速箱全球產能的一半！
好的變速箱看耐久性可靠性，我前幾年在格特拉克就是做這方面測試的，同平台產品的客戶還有雷諾、寶馬和戴姆勒等等。畢竟是搞這個的，故障看多了自己就不會想買自家的雙離合。但凡是就怕比較，後來公司組織了乙個同款競爭車型的試駕，完全改變了我的觀點：
格特拉克的雙離合變速箱的樣件版本完勝賓士自產的雙離合變速箱的量產版本（雖然整個賓士變速箱部門的重點一直是在AT而不是DCT上）。所以，格特拉克的雙離合和長城自產的也就是姐妹產品，應該不會差。
2樓：大麵包大饅頭
一這個是國內比較。。要真拿日軍過來我看包括德系全軍覆沒。。二技術講出了日系和zf。
長城這個變速箱確實非常好。實至名歸，如果其他中國產不服可以拿出自己變速箱看看。。結果發現除了瑞盛，其他汽車公司原來連好點的變速箱都做不了。。。
不是技術含量低的手動就是非常簡單是皮帶。。也有做7速雙離合的，出問題了不是。。包括沃爾沃，技術非常渣。。。
現在只能用豐田的變速箱，自己的雙離合把人坑慘了。。所以長城又是中國產，又難能可貴做了個好的變速箱，且長城之前還是被官方拉過去硬搞的，結果眾多廠商沒乙個認真的，唯獨長城比亞迪這種和官方不怎麼打交道的搞了。。。而當時嘴上擁護表面積極的兩家已經和愛信合資了。。。
大眾的7速雙離合變速箱特別愛異響嗎？
西平 我就買得大眾子品牌JettaVs7即中型suv，1.4T匹配愛立信的6at，提車跑了幾百公里，加速平順沒有異響，動力家用足夠，現開車還沒上高速，地板油還沒試，不知速度能跑多高！ 夏思暢 高六18萬公里了.換過乙個變速箱,現在沒異響,但是現在特別的柔,就是掛擋起步,明顯的感覺像是結合特別慢,中途...
本田的八速雙離合變速箱技術成熟嗎？
我是澤誠 開了朋友的cdx,用的也是8速雙離合。舒適模式下感覺低檔位頓挫明顯，有點類似於手動擋，城市裡開有點不舒服。不過運動模式會好一點，因為會降低液力變矩器的鎖止率。一旦四擋以後就沒什麼頓挫了。感覺這具變速箱調教得沒有馬自達6at來的運動，地板油降檔不能一步到位，也會思考人生。總之本田雙離合感覺一...
請問哈弗F7的雙離合變速箱到底怎麼樣？
君心今何在 發動機 變速箱 底盤是汽車最重要的組成部分，也就是大家常說的三大件。現在大部分人買車，其實還是會按照這三步走來選擇的。但對於哈弗來講，底盤其實不太需要擔心的，因為這牌子就是主打SUV的，而且各款車型推出市場這麼久了，底盤上的技術早已成熟，說領先同級也不為過。發動機算是可圈可點吧，在同級別...