1樓：不告訴你
選at，雙離合半聯動不可怕，高速失速才可怕。
先了解下原理就懂了，雙離合差是由物理結構決定的，兩個金屬片一直在那搓來搓去，又不是啥高科技，成本又低，不壞才怪。
at則通過油液傳遞，耐用安全得多。
2樓：我只用眼神
以現在的眼光看，濕式雙離合在家用屬性是優於at的，雙離合過去的缺點是頓挫和耐用性，目前主流的濕式7dct頓挫已經很好的解決了，而且由於博格華納的摩擦片大規模應用，耐用性也基本沒什麼問題了。
我來舉例幾款主流雙離合
1.大眾dq381濕式雙離合：目前變速箱修理廠遇到的問題基本就是機電單元故障，和結構故障沒關係，過去換機電單元很貴，最近技術被攻克了，維修成本大幅下降。
而且變速箱修理廠維修的變速箱有延後性，咋也得三年質保之後才能在外面修，再說大眾的科研人員也不是傻子，三年了，乙個機電單元缺陷早就改善了。
2.長城dct450濕式雙離合：長城革命性的一款產品，17年投產，在產品質量、平順性、經濟性、靜音、動力上幾乎毫無缺點，我個人的感受是超過大眾dq381的，我心目中的橫置雙離合的NO.
1。從小熊油耗上的眾測上看，哈弗搭載這款變速箱的自動擋車僅僅比手動擋多了0.3個油百公里。
兩噸重的vv7零百加速也能在8秒左右。
還有一點，橫置雙離合和縱置雙離合結構不同，縱置雙離合不用挑，沒有不好的，各個方面理論上都會比橫置的好。包括at箱子也是，縱置的基本沒問題
3樓：老三
不知道你這個提問的用心是什麼。是作為消費者買車前真想在這兩種間選擇？還是作為某個利益相關的商業運作？不管哪種，我來誠懇回答下。
結論就是隨便買。各種變速箱固然有其優缺點，但實話實說，網上過於誇大了它們。作為任何一款成熟的產品，好和壞只是相對的，不是絕對的。
雙離合換擋效率比at高，並不是高到讓人驚訝。雙離合頓挫比at高，也並不是高到讓人難受不舒服。技術發展到今天，這兩種隨便選，即使有耐用性、舒適性、經濟性、效率等諸多不同，但都遠遠在夠用、合格之上，其差別，能從網上看出來，實際未必能開出來。
一句話，日常家用，買車不必看引數，照著預算內去4s店看，哪個順眼就買哪個，其他都是心理因素
4樓：斯屋蘇
價位相同的情況下當然AT。
我的車老Tiida，4AT十年車了，發動機沒動過。
同事某德國品牌，雙離合趕上節前症候群快速路上堵車，大概有十公里，開到家車裡有糊味。
如果不堵車的情況下雙離合加速快，省油。堵車的話，就GG了，不但頓挫還容易糊。
5樓：
如果你追求平順性，任何的雙離合，包括保時捷的pdk都不要碰。如果對平順的要求不高，可以去試駕一下雙離合的車型。不同牌子不同車型之間的調教差距非常大。
6樓：
優先選at，不行的話濕式雙離合，再不行的話乾式雙離合。
其實cvt也不是不行。
雙離合換擋頓挫是無法避免的，但是在加油門到一定程度，它準備公升檔之前，松一下油門，它自動公升檔，然後你感覺頓挫不會那麼強。
用at就不會那麼麻煩了。
使用壽命上都沒問題，那玩意的壽命和適應性都不差。
喜歡就買，關鍵看駕駛技術，練好了都不會難開。
7樓：Xu Jack
我這裡只給題主一句提醒，不是所有AT都牛X，不是所有CVT都省心，也不是所有雙離合都差，買車之前請調查清楚你選的車是不是有類似的問題。
8樓：
現在普通品牌的雙離合，親身體驗大眾的最好，其次是長城的。到了豪華品牌最好的依然是奧迪其次是賓士。雙離合每個廠家差異巨大，必須親自體驗，最好去租一台開個一周體會一番。
AT太多，也是參差不齊，但是差距小的多，耐操的多，但是開著不夠爽。
9樓：
用撥片，風格偏向運動的，選雙離合
佛系，不想要頓挫選AT。
不要被歪風邪道帶偏了，，，，每天上下班單程30公里，下班北京堵車24公里，雙離合，一直用撥片，3年了也沒問題。
雙離合是好東西，但是也要避坑，，，低檔位頓挫感不可避免。如果老哥入了Dq系列，建議搜一搜tvs，誰用誰知道
10樓：血燕淚
恰好是單位的車輛管理員，默默來回答一撥，單位有倆雙離合的車14款的Passat，都十五萬公里左右了，2.0T加濕式6擋的雙離合，低速蠕動有一點粘滯開起來還是挺爽快的。單位換著人借，沒出過問題。
老款的君越6At的那款反倒是大修過一次變速箱。都2023年了，雙離合沒那麼脆弱，AT本來結構的原因，問題應該更少。所以喜歡什麼去試駕看看吧，畢竟現在國產車大多用的都是濕式的雙離合，問題不會太大，主要去看看喜不喜歡跟車的那種感覺，如果能接受了，放心大膽的買。
沒問題的。
11樓：五香猴
這個還用問嗎？當然是AT，哪怕是最老的愛信4AT，都比現在市面上流行的雙離合好太多。AT較雙離合，不只是耐用故障少這些優點，平順性也好很多。雙離合低速跟車時的頓挫簡直就是噩夢。
我開過的車大眾的雙離合感受還不錯，中國產車雙離合沒好的，包括我現在開的宋pro。傳說中的保時捷沒開過。
12樓：深藍
我19年10月份買的Passat280，就是大傢伙說的乾式雙離合，目前開了2萬公里，就我的使用體驗來說一下。
頓挫：目前沒有感覺到
加速：這個50-60往上提速，有點肉。別說什麼地板油，沒什麼意義。
油耗：上班路程20公里，13公里繞城高速，7公里市區。現在6.5-7個油，這個比較滿意。
我也不懂什麼汽車技術，我花了18個不到提的Passat，我覺得很值。
13樓：
這個要根據你自己的喜好來判斷，要是D檔走天下，那就直接選AT，可靠程度確實比雙離合高的太多。 但是雙離合開起來比at更輕快，動力傳遞、換擋降檔都來的更直接。我自己是這兩種變速箱都經常開。
乙個大眾的DQ200，乙個是愛信6at。 就是兩種完全截然不同的風格。
At變速箱我在市區開可以使勁的操，等紅燈我永遠都是衝第1個，超車變道，公升降檔位確實比雙離合慢，但沒關係，大腳油門大力出奇蹟，就跟手動擋低檔位加油超車一樣，很爽，很暴力，超車讓你信心十足，但代價就是噪音和油耗感人。
雙離合就是佛系了，也可能因為是自己的車比較心疼不捨得踩。但是使勁踩，那個換擋跟駕駛感受真的比AT來的乾淨利落多了，絲毫不拖泥帶水。都是一樣的油門，我開AT起步就比雙離合快，我開at變速箱。
起步跑到路口可能還在二檔三檔，同樣油門雙離合都已經4檔5檔了，過快的換擋也在一定程度上導致確實不是那麼適合暴力駕駛。但省油靜音舒適，非常適合家用路況不堵車的路段。
然後還有乙個最感最明顯的就是跟車蠕行的時候， At變速箱的感受簡直要比雙離合好太多了，你可以放心的踩丟踩丟踩，不用擔心離合器過熱等各種問題，而且也不會出現車輛竄動，頓挫等情況，車就會跟著你的剎車，你丟一點他跑一點。 雙離合變速箱在這種情況下建議你用手動模式，限制在低檔位。（學會手動模式是雙離合必修課）
其實現在雙離合已經優化很多了，堵車情況下，哪怕時速降到5公里3公里，只要不是剎車踩死原地停止不動，或者有坡度需要一定動力，基本都在二檔，不會跳一檔，就不會是以前那種頻繁一二檔來回切換，但跟車感受還是不如at變速箱，主要是你丟剎車時，離合器在結合的那一瞬間，車子會給你一種向前竄的力，你要使勁把它踩停，就跟踩彈簧一樣較勁，跟車就不如at變速箱來的那麼得心應手，從容不迫。
這倆變速箱讓我選，我最後選了雙離合，雖然AT讓我開的巨爽，但油耗和噪音讓我放棄了，但雙離合，尤其是乾式，出問題是必然的，我就祈禱能堅持就一點吧 。
14樓：Paco
我的寶駿730用的是濕式雙離合，開起來挺爽的，比起之前Gran Lavida的愛信6AT動力輸出更直接，2017開到現在，沒問題問題，期間廠家主動召回換了個離合器。不過後來改款全換CVT了，也就是說我那個配置只有2017款。
15樓：玩命快客
AT確實更好，但現在用AT的車大都比較貴而且也越來越少了，畢竟AT成本擺在那
其實只要沒有先天問題AT和雙離合都可以選，現在已經不是十年前了，雙離合已經有了很大進步，調校好的雙離合照樣好用而且換擋還更快效率還更高
最後，具體車型具體分析，如果實在是特別在意這個的話建議去租一輛車開一兩天試試，試駕的話路線往往是固定的，工況覆蓋面較小
16樓：有為
這問題提的有點大，不具體。
雙離合，有乾式，有濕式。大眾有，奧迪有，保時捷有，奇瑞有，現代有，哈弗有，等等。誰和誰的水平都不一。有優秀的，有拉垮的。
同樣AT，有6AT，8AT，9AT，還有10AT，幾乎哪個品牌都涉及到，水平更是相差甚遠。
17樓：Ocean Liu
我是專門買的濕式7速DSG（DQ500），並且我也有AT的車，也長期擁有過手動檔的車。
怎麼說呢，雙離合開習慣了，尤其是有過手動檔的經驗，善於使用換檔撥片，雙離合簡直不要太爽，一次拉到恰當轉速的秒速換檔，那種手起刀落的感覺，真的很上頭。對比之下AT，包括知乎上推崇備至的寶馬8AT都會讓你感覺黏黏糊糊（我的是小眾進口車，可以買兩輛8AT寶馬，希望鍵盤車神們放過我）
7速乾式DSG，我個人的實際體驗，可以說與濕式7速高度類似。至於可靠性，如果善於使用手動模式，即使是乾式DSG也足夠可靠。順便說一下，寶馬8AT倒是100%漏油。
還有，最近在油管上得到的資訊，美國那邊把雙離合定義為半自動檔，和AMT是乙個類別。
還有啥？嗯，雙離合省油，這個真的很明顯。
18樓：星辰v大海
買車只專注乙個點的，無異於盲人摸象，買到手以後大概率會後悔。因為除了變速箱，車子還有很多其他東西，最直觀的外觀和內飾，帶來不同體驗的懸掛，加速效能各不相同的發動機，這些綜合放在一起做決定才是。比如，你要在寶馬奧迪之間做選擇，難道是因為變速箱不同嗎？
我剛買的Explorer，10AT，頓挫感比我老婆奧迪的雙離合還厲害你信不？但是我開十多年的老致勝，愛信6AT感覺就很好。不過，下一輛車我大概率還是買奧迪，但是錢不夠，上不了Q7這樣用AT的，所以基本都是7速雙離合。
整體開起來就是比其他合資車強啊。
問這個兩個變速箱優劣的，目前區別就是穩定性，平順性其實差異不大了。可是我要穩定性我就買雷克薩斯去了。我一同事開了一年雷克薩斯，後來換捷豹了！
就是傳說故障率奇高的捷豹。跟我說還是這個車開得爽。
所以不要糾結買車選什麼變速箱了，買車沒有這樣選的。
19樓：小白
主要看你開車的路況如何。
如果主要在市區這種比較擁堵的路段開車，就選AT。
如果開車的道路絕大多數比較通暢，可以選雙離合。不過雙離合最好選擇是濕式的，要好一些。
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GTGreen 長城本來是格特拉克的大客戶，7DCT300的專案一開始長城也明確提出了自己也平行研發同款變速箱，吸收消化你的產品，最終目的是完全掌握產權和技術 其實這種copy汽車行業很常見，只不過德中國人叫 Benchmarking 就是改了個名兒.格特拉克雖然不情願，但一看哈弗前幾年的銷量就跪了...