1樓：番茄貓
變速箱和發動機都不能大修，修過之後好不好用靠運氣。
學過機械的人都知道，有個說法叫公差配合。
類似於發動機，壓縮機，變速箱之類的總成機械，裝配時都會使用公差配合，用扭力板手在生產裝置的幫助下，將各個螺絲調教到很高的精度。
什麼是公差配合，例如兩個零件，要求嚴絲無縫。
A零件有三個，9.7，9.8，9.9
B零件有三個，10.3，10.2，10.1
那麼零件裝配就是，9.7+10.3，9.8+10.2，9.9+10.1。
當然這是理想狀態，現實允許有誤差的。
然後是裝配，就算是完美的零件尺寸，也很難保證不產生位移。
那怎麼辦呢，現場裝置實時監控測量，現場調配，左邊螺絲緊了，松一點，右邊松了，緊一點，偏左了，往右調一點。
就這樣，乙個零件用公差配合和微調的方式，達到最完美的狀態。
如果維修這些總成，首先，你達不到原廠的裝配水準，另外是零件，就算是原廠件，鬼知道是9.9還是9.7 ，問題是這些零件都是合格的。
最後，只能碰運氣
2樓：卡卡羅特的尾巴
換殼體，就算換新總成按照三保法。更換後的備件也只有一年質保，變速箱保險有專門的外包三方公司，專修變速箱質量方面不用擔心的，他們也只質保，還會提供檢測證書，你這種程度更換變速箱，幾乎不可能，在我職業生涯遇到可以更換變速箱的車，都直接報廢全損賠付了
3樓：車品工坊
這種換還是修的問題在汽車行業屬於很普遍的現象。
站在保險公司的立場上，肯定希望少賠錢，因此修對於保險公司來說是很正常的要求。
而4S店肯定是希望換，產值高且工序簡單。實話說，現在的4S店維修變速箱的水平都不咋樣。
這個問題其實和幾個因素有關。
1，你的保險公司。一般大的保險公司為了客戶滿意，不會為了修和換的問題去得罪客戶。
比如人保，太平洋，平安這三家。小保險公司則沒這麼闊氣。
2，保險公司和4S店的關係。一般關係緊密的，4S店的售後理賠是和新車保費掛鉤的。
保險公司給4S店的維修產值越高，4S店相應給的新車保費和續保保費也就越多。
現在很多4S店保費分配都是和產值掛鉤的。
你這種情況建議你這樣，先讓4S店出面和保險公司協商，可以用保費去談判，增加他的產值。雙方互惠互利。
協商不成請第三方變速箱維修機構介入，評估損壞程度。如果真的達不到換的標準，請第三方機構和保險公司共同簽訂協議。
就是保證你維修之後變速箱不會出現故障，否則就要承擔你維修變速箱的一切費用。
即由第三方鑑定機構和保險公司給你維修變速箱質保。
投訴保險公司總部也是個辦法，不過作用不大，畢竟人家肯定上下同心，要省錢
4樓：玉藻前
你這是變速箱殼體固定螺絲開裂了吧。換殼體啊，變速箱拆過了誰還跟你保修哦。花十幾萬換個變速箱也不太現實。
或者呢，直接找師傅給你補洞，重新打孔攻氣。讓4兒子不質保這個螺絲，繼續質保變速箱內部。這啥變速箱，PDK？
咋這麼貴
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