1樓：風與海
降檔右手給一下油，快速捏離合降一檔，為的是給油瞬間提高轉速，在降檔時候更加平滑，因為在相同速度降一檔的時候轉速會明顯提公升，所以降檔要先給油讓他預先達到下一檔這個速度的轉速
公升檔道理一樣，但是要鬆一下油門，然後捏離合公升檔
2樓：楓紙丶
看你的騎行方式
如果是一般平穩駕駛，那麼轉速控制在4000rpm-6000rpm之間，這個範圍根據車型自己決定，如果提速到轉速範圍以上就公升檔，減速到範圍以下就降檔。
以春風150為例，二檔時速20kph時，轉速約4000rpm，如果加速到30+，此時轉速超過6000rpm，就應該公升檔，如果減速至15以下，此時轉速低於3000rpm，這時候就準備降檔。
當然，也可以選擇低檔高轉和高檔低轉。我習慣是起步後一直給油直接公升三檔，然後等轉速逐漸上到五千左右再穩住油門。如果是準備提速超車或者爬坡，就應該選擇低檔高轉，一般我要超車需要提速的時候，我一般根據情況降到二檔或三檔，然後轉速拉到7500rpm以上，此時提速較快，扭矩夠大，超車可以快速完成，爬坡扭矩也足夠，然後公升檔再控制轉速回到4000rpm到6000rpm之間。
3樓：阿鴻的操蛋生活
我覺得這個大概沒有明確的答案。
首先這個要看你的騎行風格，是穩妥型的還是激進型的。穩妥型的可能換擋早一些，激進型的比如我一般是起步1檔直接拉到限速（不管限速是40、60還是110，當然不是每台車都能這麼操作的）然後公升檔到5檔（70以上公升6檔）巡航，之後根據路況和限速調整。
其次也要看你騎的什麼車。如果是偏低扭的車型如山葉MT系列之類的街車，扭矩出來的早的話，換擋時機也可以往前推一點。騎過春風650NK，3000轉左右就已經挺有勁了。
現在騎的cbr600rr，相對於山葉R6等來說低扭還算湊合，但是4000轉以下確實差點意思，所以換擋的轉速就會更高一些。
我認為換擋的標準就是根據你對當前路況和行車狀況做出的調整，至於多大力才算夠力，就要看個人喜好了。前提是保持轉速在適合發動機的轉速區間。
當你覺得夠力的情況下就可以公升檔，降低轉速，提高燃油經濟性，減少震動提高舒適性。並且高檔位出力更加線性更好控制，低檔位會比較竄。當你覺得不夠力或者需要更多的動力來完成超車等，就降檔拉把轉速拉高到適合的區間，換取更強的動力表顯。
前面說的是換擋時機。換擋方法的話，公升檔可以無離合換擋，具體做法是在正常行車時，可以在公升檔的時候用腳稍稍頂住換擋杆，一鬆油門就輕鬆公升檔了，然後正常給油就好。但是1檔公升2檔最好還是使用拉離合的方式。
降檔一定要學會補油匹配轉速。補油會使得換擋更平順，並且可以更充分利用發動機制動（如果沒有滑動離合的話降檔操作不好甚至會鎖死後輪引發摔車等危險情況）。一般只要減速就可以考慮降檔利用發動機制動並且保持充足的動力備用，如果要停下來則可以一邊減速一般逐級減檔至2檔，在停車之後進空擋剎停。
減速的時候注意周圍環境尤其身後車輛，避免被追尾。
在堵車或者低速跟車的時候，充足的動力比較重要，這時候就可以根據當前車速選擇1檔或者2檔，高檔位動力不足容易拖檔甚至憋熄火。但在一檔和二檔的時候，因為動力輸出比較猛，需要注意油門和離合的控制，否則容易竄車，進而導致意外的發生。
彩蛋：當然還有一些非常規的情況，比如前方車輛無故慢速行駛並且在可以讓後方車輛先行卻不讓行的情況下，我會故意用低檔位拉高轉速讓發動機咆哮起來催促前方車輛。再比如偶爾過隧道或者跑山的時候會低檔位高轉速聽個響。
4樓：工地少年與磚
看到這個問題就想起來當初第一次騎國際檔的車，怎麼也掛不上二擋，以前在家騎的都是迴圈檔的，踩一下一檔再踩一下二擋，原來國際檔它不一樣，踩一下一檔，抬一下才二擋
5樓：chenay你元哥
初級玩法：你可以嘗試同乙個檔位下，用不同的轉速換擋，每個檔位都有乙個非常合適的轉速讓公升檔毫無頓挫，不過需要多練習，熟記這個轉速的聲音之後，就可以實現CVT般的平順。
高階玩法：擰油門，在合適轉速時突然收油門到完全關閉，趁變速箱懵逼還沒有注意到你的時候，突然挑檔位撥桿，然後再擰油門。對，換擋可以不用離合器了。
另外降檔也可以用這個方法，但是頓挫感會比較嚴重。
高階玩法：城裡行駛全程3擋！
6樓：李彥祖
公升擋的話在不激進駕駛的情況下一般五千轉以內就換檔降擋之前補一下油門。 捏離合降擋補油松離合。這幾個步驟基本是在同時完成。
好處是快速連續降擋的時候後輪不會打滑而且車子不會一衝一衝。 多多練習就好。
7樓：雅俗共賞
街車和跑車起步1檔20(新手可以30。防止轉速回落是重點！降檔也一樣降檔離合後如果降檔補油不熟練轉速掉到怠速會造成後輪鎖死)切油同時捏離合之後勾入2檔恢復油門以此類推公升到6檔，前方十字路口要停車或過彎就需要減檔。
以右轉6檔80為例，右手先捏前剎減到60以下，捏離合同時加油，加油之後一瞬間踩入5檔放離合器之後收油放剎車。(注意:補加油時把轉速補到5檔平時的轉速就好，過量補油會造成竄車。
比如5檔1萬轉能上100多如果你減檔時補到1萬那你降檔後引擎不是拉扯減速，車反而更快。排量越大越靈敏)
8樓：周昊
綜合你的時速還有轉速，也就是聲音來操作，找到自己舒服的方式，以及激烈一些的方式，公升降檔操作其實就是一套肌肉記憶。
回答來自我的朋友，我自己是乙個降檔總是不溜的踏板車主，見笑了。
9樓：面具小僧
這個，如果是入門問題，推薦在駕校詳細跟教練學，因為使用者和教授者的視角不同，可能更適合初學者理解。另外還能考駕照，正規騎行。
10樓：我十一無敵
換擋時機聽聲音，車騎多了大概什麼時候換擋應該很清楚。
練習一下無離合換擋，正常給油正常跑，換擋的時候松一下油門同時挑檔杆，把握得好的話比用離合快速，換擋的時候轉速不會掉太多。
11樓：稻光
就說公升檔吧：
第一步：離合捏死，油門全鬆，勾變速桿
第二步:離合全鬆，油門回到之前位置，變速桿復位每一步的三個動作要同時進行，兩步之間也盡可能間隔短一些，動作一定要快。然後你就能沒有任何頓挫地完成變速。
12樓：其實早已萬般無奈
本人前乙個星期剛買一輛機車，還是小白，自己不是很理解到底該如何正確的公升檔還有降檔自己平時公升檔都是看著速度或轉數公升檔 ，每檔超過5000轉我就會公升檔。公升檔操作是油門全鬆，捏死離合器，然後再慢慢放離合和慢慢給油慢慢放離合和慢慢給油是同時操作的但是車還是會就像輪胎在剎車一樣不順暢（自己理解為頓挫感吧），離合器送完之後就不會有這種感覺了。是我離合松太慢了還是要等離合器鬆完才給油呢？
或者是油給太多了嗎？ 然後在說下降檔，是必須要一檔一檔的降下來嗎，舉個例5檔要達到多少速度才能降4檔呢？我降檔操作和公升檔一樣，鬆完油門就，就是一點油也不給，相當於那種右手已經脫離了右車把那種，然後再捏死離合器，慢慢松離合和慢慢給油，頓挫感比公升檔還大。
，這樣可以嗎會不會很傷車呢？
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