1樓：龍兄
這是個好問題，但也沒有唯一答案，就像說下廚房到底危險不危險？老師傅手腳麻利動作熟練就不危險，小白弄得熱油亂濺鍋底燒乾濃煙滾滾就很危險
那麼，無離合降檔的話：
因為電單車變速箱檔位齒之間沒有同步器，所以天生就需要轉速配合檔位才能順滑進檔，不論用不用離合，因為只要轉速不對，不用離合根本就換不了檔
那麼在轉速大致能配合進檔的區間裡，傷不傷車取決於操作水平，操作得當，沒有衝擊感就不傷車，瞎JB硬懟咣噹一下就傷車
而為什麼無離合公升檔相對容易，無離合降檔就很難做到無衝擊呢？
用通俗的比喻來講就是，因為公升檔會讓變速箱的扭矩負荷變輕，轉速變低，它沒有抵抗。而降檔會讓變速箱的扭矩負荷變大，轉速公升高，它是有抵抗的。
所以無離合降檔更需要精準操作，在合適的轉速區間裡，用催油門的動作把檔位順勢「帶」進去
其實在高配的賽版車型上，無離合電子輔助換擋機構早就普及了，可以做到完完全全的無衝擊不傷車，究其原理，無非是在檔桿上裝了乙個感應器，當檢測到檔桿有推或者拉的動作時，ECU自動選擇是瞬間加油還是減油，再根據當前轉速選擇加油或減油的幅度
既然有了ECU主動控制噴油量和轉速的功能，那麼順手做個牽引力控制也就不在話下了，而拉線式節氣門是無法配合這樣的自動化控制的
所以帶有電子輔助無離合換擋的車，絕大多數都是電子油門外加牽引力控制穩定系統，如果是旅行車，還能加上自動巡航功能，兩手脫把躺著騎
這是後話，有點說遠了，那麼假如是普通的手動離合車型，要做到順滑無離合換擋，只能多練多找經驗，這樣就不傷車
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