1樓：笑闖天涯
摩托新手七宗「罪」
甭管你是老男孩、大男孩、還是小男孩，哪個男孩沒有個摩托夢？但以下這個場景你一定經歷過。
「爸，我想要臺摩托。」「肉包鐵」？！甭想！我們這歲數騎摩托活著的基本都殘廢了！你媽都不讓我買！我能讓你買嗎？！要想死的快，就買一腳踹，你不知道嗎！？
但AZ從初中的時候就對摩托充滿著渴望，發誓一定要等工作後賺了錢，自己把這個夢圓了！時間一晃就到了2023年，北京的路況一天不如一天，每天開車上下班近40公里的路程，變成最大的煎熬，當四個輪子的交通工具變成了累贅，公共運輸又極為不方便的時候，深藏在內心中的摩托夢在不知不覺中又被喚醒了。
今年8月，我「合格」地成為了一名正式騎士，從拿本第一天，除了極端天氣外，都以騎行的方式出行，週末沒事兒也會騎著出去練一練車，走在街上也經常觀察其它騎士的騎行動作，同時也會向一些騎摩托多年的朋友去請教一些問題。在這乙個多月中，我發現了一些新手騎士在騎行中的一些誤區，如果時間久了養成習慣，有的還具有一定的危險性，以下我們就來列舉一些日常交通與騎行習慣的誤區。
第一宗「罪」——跟車盲區
有不少騎士跟車時會像汽車跟車一樣，跟在前車的正後方，但電單車視野遠不如汽車，如果前方車輛是一台比較高大的SUV，危險性就更大了，由於前方視野的阻擋，你根本無法觀察到整條車道的情況，如果車道內發生事故，多車急剎，正後方的摩托就極有可能與前車造成追尾。正確的跟車方式，應與前車錯開，視線足可以觀察整條車道，當車道內發生情況時，好能在第一時間作出反應。
第二宗「罪」——混行盲區
摩托也屬於機動車，與汽車具有相同的路權，大部分時間會與汽車混行，但電單車體積遠不如汽車，汽車的後視鏡也存在有一定盲區，多數情況很難發現電單車的存在。有不少騎士會長時間與汽車保持相同速度行進，又始終存在於汽車的盲區中，如果這時汽車突然並線，後果可想而知。在與汽車混行時，勻速或慢速並不能保證你的安全，並且盡可能不要在汽車盲區內長時間騎行。
第三宗「罪」——雙腳的險境
有的新手騎士，習慣於將左腳腳後跟以放鬆狀態搭在腳踏上，這個看起來不起眼的動作，其實具有很大隱患，如果路遇突發情況，如顛簸、坑窪，雙腳極有可能滑離腳踏，增加摔車的可能性！還有部分新手騎士的右腳習慣於搭在剎車上，或許是覺得這樣比較舒服，或是會給予自己一種安全感，但這樣的習慣在帶有一定速度過彎時非常地致命，右腳不慎稍微用力，迎接你的極有可能就是乙個華麗的Low side。所以在騎行時，在不操作擋桿和剎車的情況下，盡可能的不要去觸碰它們。
第四宗「罪」——致命離合
上一條提到過彎，包括我自己在內，最開始幾天還在摸索適應摩托重心的時候，遇見彎道心裡多少有些小緊張，一是速度快怕摔車，二是怕滅車，這時左手就會不由自主的去抓離合。有不少人在駕校學習摩托的時候就已經產生這樣的習慣了，由於教練場都不大，速度也起不來，教練車也都比較輕便，即便捏死了離合過彎也不會怎樣，但在公路上情況則完全不同。在較快速度過彎時，輪胎是最需要抓地力的時候，除了要負荷車重外，還要負荷轉向時的離心力。
過彎時拉離合器會導致引擎對輪胎的牽引力的喪失，此時輪胎抓地力就會大幅下降，一旦突破了臨界點，華麗的Low side又來了。所以應當在入彎前提前減速並降擋，入彎後穩住油門，使車輛始終保持一定的牽引力，才會穩穩地通過彎道。
彎中使用離合=華麗的Low side
第五宗「罪」——剎車&「殺車」
掛擋電單車與踏板電單車不同，使用右手和右腳分別控制前剎和後剎，前剎制動力也要大於後剎，會給新手騎士帶來緊張感，導致騎行時只使用後剎，感覺腳比手有勁兒，也更安全些，但遇見緊急情況時，只使用後剎會造成制動力不足的情況。在一般行車狀態下前後剎車一起使用產生的制動力最大，也最為安全。
只使用後輪制動
同時使用前後輪制動
急剎時拉離合器這個問題是完全是從教練場帶出來的，教練說告訴你，考試時滅車算不通過，所以不論如何都不能滅車！所有很多新手騎士就會被這種習慣模式化，總是擔心滅車。急剎時拉離合會導致失去引擎制動力，增加剎車距離的同時還會增加剎車的負擔，在前方突發情況時腦子裡要想的不是滅車的問題，而是要穩穩地停住，避免事故的發生。
新手騎士緊張時的「大把攥」
第六宗「罪」——僵直的手臂
在我第一次與前輩一起騎行的時候，他告訴我，你手臂的動作太僵直了，你自己不累嗎？到目前為止我偶爾還會這樣，因為騎重機時間不長，加速時的慣性比較強烈，不自覺的手臂就會與車把較勁兒。回想小時候剛學騎自行車時，手臂越是與車把較勁，平衡重心就越難以得到掌握，摩托也是同理，兩輪交通工具都有自己的平衡特性。
如果長時間手臂僵直，騎行久了會很累，操控也會比較僵硬，尤其影響並線與過彎，壓過坑窪路面也不容易保持平衡。所以在騎行時，身體和手臂盡可能的保持在乙個自然放鬆的狀態，去慢慢感受車輛的平衡特性，久而久之學會慢慢地適應。
第七宗「罪」——鬆弛的鏈條
很多摩托老手，也會忽略鏈條鬆緊問題。鏈條大家都見過，由一節節金屬連線而成，負責電單車的傳動，金屬具有疲勞性，做工時間久了便會慢慢地鬆弛從而被拉長，如果沒有及時做出處理，有可能會發生落鏈或是鏈條斷裂的危險，假如正在高速騎行中鏈條突然斷裂，極有可能會對騎士或乘車人造成傷害。所以建議，每一萬公里進行一次鏈條檢查，平常要多多注意，大部分鏈條傳動車型會在鏈條附近位置貼有鬆緊值標識作為參考。
2樓：楠清
我有個不知道是好毛病還是壞毛病的習慣：利用邊撐開關熄火，等紅綠燈時候直接一檔捏住離合放腳踏，車就熄火了，然後還能支著車放鬆一會兒，快變綠時候踢起來捏住離合打火就走…
3樓：996人生在於奮鬥
安全第一，慢悠悠看風景，我就非機動車道，快速行車，機動車道貨車多，就非機動車道，或者閃燈鳴笛後，擰到底，保持橫向車距超車市區真的不好開，很沒勁，一般都是非機動車道看風景，有低頭橫穿馬路的，有闖紅燈的，遠光燈，突然變道，突然停車，突然竄出來的，我一般看不見就減速，就算開了10年的路，也一樣，天天有驚喜
摩托畢竟是弱勢，卡限速開，不要太慢，尤其單根車道最近上海論壇天天有人發被別車，有些人素質差，不過也要做到不要影響別人，真有要事情的人，我前後記錄儀，頭頂乙個相機，不怕
4樓：張澤洋
個人感覺最重要的一點，不要拿電單車當成電動車和自行車，速度上差別太大，大到不能按照電動車的拐彎方式拐彎，是依靠重力偏向而引起車輛轉彎。這一點不論是太子，街車還是跑車是通用的。這點都學不好你就只能開電動車了。
其次是坐姿，不同的車坐姿是不一樣的，太子和街車重心都偏後，或者說坐姿都高，這樣手的壓力低很多，跑車坐姿過於前傾，手腕壓力時間長了太痛苦。所以需要兩腿夾緊車身以便於減輕壓力，當然如果你能挺個大肚子剛好放在油箱上也可以減輕手腕壓力這一點當我沒說。
關於電單車有哪些常識 技巧？
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駕駛電單車如何管住右手
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無證駕駛電單車酒駕怎麼處理？
北方代駕 無證駕駛電單車，罰款200 2000，並拘留15日以下。酒後 沒醉 駕駛機動車扣6分罰款500，暫扣駕駛證1 3個月，拘留10日以下。酒醉駕駛機動車 包括電單車 罰款1000 2000，並扣12分，暫扣駕照6個月。拘留15日以下。根據 道路交通安全法 第九十一條飲酒後駕駛機動車的，處暫扣六...