1樓：Dr.Motorrad
在美國就報美國的駕訓，MSF雖然不是最好的，但是比較普及。
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騎車靠自己手腳，鍵盤只能練手指。以上。
2樓：王八丹
杜卡迪的車和川崎鈴木這些有區別，ABS肯定是標配了。
摘檔來不及，鬆油門，踩後剎，再拉前剎車，隨著速度慢，逐步用力拉前剎。
心理素質要好，可以鍛鍊，空白場地，自己多試試。
每個車素質不一樣的。
3樓：星晨
目測是848evo這款車是沒有ABS的。電單車緊急制動我個人經驗是後剎輔助減速，重剎前輪，在你熟悉車輛的過程中會有個重剎抱死的臨界點，在臨界點來臨之前不要放棄轉向躲避的機會，剩下的就交給距離和上帝了。
4樓：天使眼惡魔
其實我沒騎過大排 ，但我騎車也遇到很多次緊急剎車的情況。其實在那種情況留給你的反應時間是很短的，根本來不及你去想做出什麼動作來應對。一次搭朋友的車，結果他過彎時前輪側滑，然後我倆直接飛出去，然後反應過來的時候我就在朋友身上，然後向前面滑（要是反應過來可能會抱著他滾減輕傷害）後來我倆都不同程度擦傷，當然他嚴重些，畢竟被我壓著/笑抽臉
一次自己騎車長下坡，然後是乙個180度急彎。平常都能正常剎車的，但這次踩下剎車發現不對～後輪抱死，車子在往前滑，於是馬上送剎車，松離合，再前後剎一起制動，終於減到能過彎的速度轉過彎。但後來自己後背冷汗淋漓，因為那個彎減不下速度就只有衝下馬路了，大概有三四十公尺高。。。。。。
反正我緊急制動都是松離合器，然後前後剎車一起制動，記住不要抱死剎車，覺得這是我能反應最快的動作了。車子熟悉了就會找到乙個點——車子明顯前傾，前避震下壓。但有一點非常重要，做不到前面都白搭，就是不要空擋滑行。
不要空擋滑行。不要空擋滑行。
5樓：葡萄啊葡萄
當你需要緊急制動的時候千萬別慌，先捏離合，前剎一定要和後剎配合好。前剎捏的時候是由慢到快。後剎要快速點幾次，就是用腳快速連續（緊，松，再緊，再鬆，再緊）的踩。
記住，踩的速度一定一定要快，但是不踩太死，車會打偏，當然最後一腳必須踩死。這個要習慣了才可以，新手一般都一腳踏死。久了之後你才會發現連續的點才是快速剎車的最好方法。
最後說一句，開車一定要慢。想想自己的家庭，想想別人的家庭。
6樓：
不知道848你這版在國外有無ABS………………有的話緊急制動很簡單1.離合器切掉切斷動力
2.回油門 (可有可無)
3.前後剎車用線性但是盡可能大的力去拉和踩* 注意視線看正前方腿夾住油箱
很簡單不是麼
ABS就是讓剎車傻瓜化低風險化的存在啊
什麼降檔啊剎車分配啊都不需要博世9MM就是讓你大力殺的沒有的話恩去裝乙個吧 848不帶ABS的……………蠻危險的沒ABS的緊急制動技巧就是：
當然有些情況下，剎車距離不夠的情況下，可以切掉離合器，做緊急避讓的機動。針對不同情況做不同的選擇。
開車最重要的還是控制右手控制車速提前預判從根本上避免。
以上資訊與方式源自BMW和KTM標準駕駛培訓教材，僅針對公路駕駛。
7樓：Elson Liang
最簡單的辦法，買一輛有ABS或前後制動力分配的車。
省錢的辦法是，自己練。找乙個少車的停車場多練一下，腳剎手剎一起用力，同時抓死離合，理想狀態是前剎後剎7：3 的制動力分配。
不過這個理想狀態一開始基本達不到。推而求其次，用力讓後輪抱死，千萬別松，前剎根據實際情況逐漸加力。後輪抱死的情況一開始可能很恐怖，但其實車還是可控的。
熟悉了就沒關係了。前剎最忌一把抓到底，一定要逐漸加力。
一開始先慢速開始練，20km/h，然後每次5km地增加車速。練到60km/h也能快速停下就差不多了。
另外題主這種情況，除了緊急制動，還應該練制動+緊急變線。
題主在美國沒去上 MSC嗎？你的電單車牌怎麼考的？還是在用driving permit ？
MSC還是很有用的，想提高自己技術最好還是去上一下。
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