1樓：空空小一
女生，身高165，高度夠用。
純新手，不懂那麼多資料，車是買的二手的，到手時6000km。
買到手就打算騎行回老家，出發前很方，還特地在工作城市溜達了幾個晚上練車，其實操作都還不算熟悉。
路途400km，全程幾乎國道，大貨車很多。早上7點多出發，晚上17點到家，歷時10h，最快時速90km/h。
僅說騎行感受：
加速給力，但是感覺騎快了阻力很大，頭盔都被吹歪了，感覺車都要飄起來了。不過，也有可能是我太胖了，體積大，風阻大==
坐墊很軟，全程10h幹完，不覺得顛簸，脖子、背、腰、pp一點都沒覺得痠痛，到家很舒服（除了衣服穿少了，吹成狗有點冷）。
4檔以下騎行有不流暢的感覺，應該是他們說的拖檔。
喇叭的位置很奇葩，個人感覺很難找。
後座真的很小很硬很翹，親測半小時屁股就會被震麻，而且為了起步不被甩出去，需要緊緊抱住騎手。
所以，單身狗要是想拿來來帶妹，最好控制在半小時以內。
2樓：popo2114
作為兩年多的250nk車主，今年剛剛賣掉，騎了2萬多公里。在賣之前我對這車很多地方都不是太滿意但還算能接受。油漆不行，看著就顯得廉價。
行駛質感比較低，尤其低速。聲音難聽。載人不舒服。
穩定性除了小鏈張緊器需要經常換以外其他還好。總體算是新手入門車，一萬多買二手來玩玩還是可以。
3樓：綠毛水怪
人生第一台車。買了不到兩年。開了2w3+公里。長途摩旅1次。中短途。跑山。代步N次直到今年9月去了株洲賽道日。才知道正確玩法。
Ps.現在乙個8字夠我玩乙個小時。大汗淋漓。跑山極速什麼的反而不在意了。
玩到明年春天去做圈速。嗯。
4樓：汪汪汪
今天剛買了。店裡有隆鑫300，龍3還有春風250，囊中羞澀選了網上說不錯的春風。。。現在就後悔了，網上說的也是沒有錯，確實是好車，可是震動太大了，震得手麻雞兒嘛
5樓：凜空
外形仁者見仁智者見智，我覺得還行。
應該是中國產最強250大單缸，和ktm乙個路子。
操控沒得說，這個車架鋼管後搖臂外形被吐槽得多，其實在150nk有過斷架問題，後面春風給免費更換了後搖臂，雖然說是加固版但是感覺沒什麼不同，至少是沒有再出過。
震動比ninja250sl稍大，減震硬如鐵，後座屁股疼。對了，還有甩泥。
6樓：就是沒頭
外觀詭異，據說是最強250（中國產），但是我看依照春風的尿性把0-100公里調教的怎麼激進，在其他方面應該是有所放棄的，試駕天冷沒有去，但是感覺不會買，寧肯給我女朋友買150ABS。關鍵是真的太醜了。
7樓：77na
春風的車，我的感覺，做工在中國產品牌裡還是很不錯的。拋去一些小排量日產合資的品控確實不錯。春風做的很好了，而且甭管是不起抄襲，畢竟當年四大家族也是抄出來壯大的。
春風的車機器也是自主品牌還能做國賓車，這點我就很佩服。
那個。。。。誇完了。嗯。。。
該罵了。。。。。呵呵250這款車，本身效能定位我沒碰過確實沒有什麼發言權。從引數來看，確實不錯。
但是個人覺得如果做成雙槓的話應該能夠大賣。畢竟國人多槓情懷。我想起了他的範例，鑫源的650，用過的朋友都覺得車子機器操控不錯，車子也沒出過什麼大毛病，畢竟寶馬的品控啊，但是，就是賣不出去，因為，那麼多錢買了個大單缸，而且單槓你做成拉力，越野甚至巡航都好，偏偏做成了街車，就差沒做成跑車了。
偏偏隔壁地平線，甭管啥啥啥沒有，人家是雙槓。。。。而且，要是有個品牌效應也好，比如寶馬310，川崎單槓小忍，本田cbr300，duke390，可惜咱品牌也沒達到這個範兒，而且，這個範兒的單槓在國內賣的也真不如雙槓好。。。
上面這些話是說鑫源的定位，其實套用在春風的單槓250也合適。
個人覺得，如果便宜或者追求越野效能可以考慮，但是路上用的話。。。它的競爭對手太多了。
8樓：騷搞
我覺得不行，我寧願買黃龍300。這個車我坐上去，就像熊在騎小自行車。我還想說，春風真的充值太多了。錢江和春風，我選錢江。有些缺點放大，他的優點也會被隱藏起來。
原來好多人誇春風，那時我也覺得春風可以。我之前也回答問題說mt可以，春風650nk確實可以。但是mt我之前也在考慮，和502對比，後頭我才發現，502真的比mt好，我覺得這種內型的車，就是要把風擋風阻，騎行舒適度，騎行三角做好。
而且我覺得502坐姿還好啊，沒像網上說的很怪異啊，質量也還ok啊。哪個車還沒有點問題。
騎行三角完全可以，稍微改改坐墊就行了。
有點跑題了，但是我今天去試了，也想多說兩句。
我還想說一句，有些車確實很好看，中中國人，確實身材不是太協調，（不要噴我，這是事實）騎上去就不是很好看了，但是你要穿緊點的騎行服，騎行褲，騎行鞋其實就比較好看，你穿雙板鞋，運動鞋，還有穿皮鞋的，真的，不好看，運動鞋都幾百塊了，買雙騎行鞋多好，騎行姿勢有空也可以學習下，肩膀慫起騎的也有，外八字的也有，有氣無力的也有，有空可以練習，也可以參加一些培訓。
9樓：楊壯
沒有試駕過實車，但是如果這車早出一年到兩年，會火一點。現在連豪爵這個業內較為保守的都已經緊鑼密鼓憋300排量了。春風出這款車的意義我認為更在於豐富產品線，150，250，400，650，都佔據上。
10樓：跑什麼跑
車本身是沒得說，基本可以說是中國產最強250了，但只可惜生不逢時，各種300,310的如雨後春筍般的冒出來，它nk250的定位就有點尷尬了，我悲觀的預估銷量可能不會太理想。
當然也有可能只是春風的全覆蓋戰略吧，畢竟能和ktm合作建廠，這兩年的拳頭產品和研發（借鑑）重點必然是在中排量以上車型.
11樓：張小灰
第乙個回答下，春風這幾年發展很快，650，400，150都有了，布局250這個級別是順理成章的事。
外形風格和650、400等一脈相承，明顯的家族式外觀，充滿了運動感和戰鬥氣息，至於好不好看則見仁見智了，我個人不太喜歡這個風格。
動力相當不錯，19.5kw的大單缸，車重只有150公斤，光看資料就知道是一員猛將，要知道目前這個級別的標桿GW250的動力還是雙缸不到18kw，車重卻高達180多公斤。
但是這個車想成為爆款還有點難，首先現在越來越多的廠家開始推300級別街車了，黃龍300、寶馬的310，公升仕的310，隆鑫的300，還有馬上要出來的豪爵300，250nk雖然動力不弱，但是放到300cc組就要差一點了。然後200cc-300cc中小排量街車這個市場本身也是強手雲集，不說老牌強者GW250、飛致250，中國產裡面還有一堆200、250街車呢，運動的、復古的應有盡有，春風這台雖然強，但也沒有達到強的離譜的程度，大部分車友對中國產車的品控肯定有疑慮，然後按國內的市場環境，單缸車總是被歧視。所以按照250nk的產品力，想賣出去不難，想賣的特別好有點難。
春風250nk和250sr那個更適合男新手
佛系車手 相對來說sr腳著地性更好，如果不是太高的新手朋友，sr更為輕鬆，坐高更低坐墊更窄。身高超過167這方面兩個都無所謂。坐姿sr會更為戰鬥一些，但是其實250nk也挺戰鬥的。sr帶滑動離合體驗過挺香。總的來說這兩之間sr更好些，顏值個人覺得也更高些，也稍貴些。 漸縭 因為年輕，買的賽車。到最後...
春風電單車質量如何。
最攻的修羅 自己騎的250nk，我覺得沒什麼大問題，小問題有也是正常的，中國產車目前這個階段基本上就是這個情況，品控是還行的，到現在騎了快兩萬公里大概，沒有遇到過車自己爆出來什麼毛病，做工這方面稍還有待提高，大燈不太亮，別的都是可以的，也沒有很愛惜的騎，高轉是日常，因為春風沒有四缸，國內的環境目前還...
春風250nk和阿普利亞gpr150哪個比較適合大學生代步？
Zhu 本人學生，前任nk250，nk400，nk650，龍六姜戈，gsx250r，250sr，鈴木小海豚，車主，現在阿普利亞gpr150車主，本人學生，微商時期，得了一點匯頭，靠自己買的車。有圖有真相，gpr150現在拿來當玩具，跑山用，nk250可謂是代步玩樂相容，gpr150拿來代步很尷尬，並...