1樓：越洲越洲
坐騎250NK
騎過150 250 400 650NK 400GT 勉強記得些感受哈。以上比較基於250NK
騎150的時候只覺得這車肉沒啥勁兒，一起車去玩車子ecu還壞掉了，把車主扔路上，印象不佳。
250就是宇宙無敵巨好騎，車輕，操控也不錯代步跑山都很快樂。震動控制很糟糕，3000-5000轉最震，還有就是品控不太好，小問題比較多，我車換過小鏈條張緊器、後避震，好在有保修。春風兩年質保。
400gt和nk的區別就是gt更舒適，坐墊坐姿都不錯，有風擋，騎乘感受比nk舒適。就是太肉啦這個車，650的車重，250的動力，要不是加大後齒盤提速都不太行！
650簡直不要太爽，其實400和650完全是一樣的殼子、車重，但完全沒有400那種笨笨的感覺，動力很充沛，雖然也是400多斤的車子，騎上後竟然覺得很靈活，比龍六靈活。原地挪車就不太好受了，重！
2樓：全黑色亞達
150nk400nk650nk（14款和650mt騎過感受…… 騎電單車的感受
150動力還成吧中游水準
400nk車重拖垮一切還是高轉機
650nk動力挺猛的就是國三車現在的沒騎過mt原廠後減震太爛風擋不夠高車頭異響上身姿勢有一丟丟戰鬥（所以說定義就是城市suv 即多功能街道旅行車）我給瞎jb改完了現在除了震動問題（相對於er6系列）基本沒缺點了
3樓：FalleN
騎了三四年摩托了，無證駕駛三年，最近才拿到駕照，以上是前提
第一台車150nk，二手協議過戶買來的（當時不懂沒意識到可能是盜搶車，但是有手續證件）買來的時候15000km，帶回家騎了乙個多月跑了2000公里左右，拉回來第三天本地山滿胎，當初膽子大現在想想太莽了 150nk質量是很穩的，不過啟動盤出現問題了，保養也沒好好保養，不懂
同時騎過650nk，本地一車友買新車，第一台就是650nk，附近150公里外的城市收回來，純新手不會騎，我騎車跟他一起去提的，於是乎就由我來騎650他騎我的150了 150公里騎下來感覺真的加速太快了，一行人我騎的最大排量的車卻是我在押尾。發熱大，那時候冬天，十來度左右吧，我80碼開著巡航都感覺屁股是熱的，我還以為是有座椅加熱呢
今年二月份陪我兄弟提了一台250nk，200公里騎回來，一二檔頓挫感比較強，帶人非常難受容易嘞蛋蛋，動力隨叫隨到儀表反應有點慢
春風怎麼說呢，國賓和mt還有400系列也都騎過了，還有狒狒也騎過（翹頭太輕鬆了哈哈哈），質量的話這麼兩年看來，650的發動機最穩定，畢竟是川崎er6n的發動機逆向研發過來的，怎麼說也有85%的功力在裡邊了吧朋友的400和250也有小毛病，150也還算穩定
春風的車其實挺不錯的，600排量來說操控是比黃龍好很多，黃龍600有點頭重尾輕的感覺而且不易轉向，真的重，春風650nk騎起來也沒感覺特別重
總結一下哈，春風車子中國產一線絕對毋庸置疑，質量的話。。和貝納利一樣半斤八兩吧，都有小毛病，具體這些也得看廠家和官方的態度了（春風最近態度好像是不怎麼好）不過我還是相信保養好了肯定沒問題的！車是好車，就看騎的人怎麼騎和保養了
以上。附一張最近考的駕照（人醜碼了 ）
4樓：nana
17年入坑，當時不知道怎麼大腦抽筋就像買輛電單車感受風和自由，網上瞅了瞅有輛錢江藍寶龍150，覺得外形不錯在隔壁焦作市，和賣家約好坐著車就去了，看車後提走，當時別說駕照了，我連換擋都不會，當時我還以為電單車個電動車一樣擰了油門就走的那種，下午四點一路三十碼龜速第二天中午才到家，這車騎有一年，跑了不到五千，缺點風冷冬天難打火，沒有ABS，輪胎太滑，路面有水剎車就倒，油門線斷過一次，除此之外沒什麼太大問題，優點是對腿短騎手極其友好，170雙腳著地，而且走了電單車之後從此在沒被堵在路上過
18年騎過朋友的650gs之後怎麼都覺得150太肉，開始決定換車，春風650MT剛出，就換了MT，純粹是喜歡外觀，當時看了金鵬502一是不喜歡外觀，二是太重，高速上車流少直線車道的時候跑過170，我身高170，單腿側身著地，操控的話，轉彎半徑比較小，低速車把打死轉彎基本就會倒車，開啟運動模式我是沒感覺出有什麼區別，油箱標的18公升，油表燈一亮我就加油，100塊95油加滿，大概十四公升左右，跑到200公里油表燈基本就亮了，水溫穩定在95°，春風的發動機也治好了我多年的老寒腿，目前650MT除了前叉漏油沒出現過其他問題，順便說下，這是第二次漏油了，第一次換過之後不到四個月就又漏了，我們這的春風授權店關了，目前我的前叉漏油沒法解決到現在快半年了我依然一臉懵逼，看來之能想辦法走保險了
5樓：
沒騎過這麼多，只騎過150.250和650
首先，最明顯的感覺是動力差別。我自己有一輛幼獅500，騎過150後覺得動力太差，很難受。騎過250覺得跑山很舒服，三檔紅線不斷。騎過650覺得動力真好，但好像也就只有動力。
剎車手感。150因為速度慢，沒abs，所以沒重剎過，但手感還算細膩，在這個價位可以接受。250的前剎感覺不錯，一捏就有，後剎一般。650的前剎就是屎，還沒後剎好用。
換擋手感。150和250類似，檔位比較清晰，比較清脆，650檔位略有些綿密。另外，感覺三輛車的換擋杆都比較短，不習慣。
650遇見過假檔。就是真實檔位和儀表檔位不符合的情況，對於第一次騎650跑山的我，還是有點緊張。
坐姿。150坐姿記不清了。250和650都比較戰鬥，略累。我放在下巴的記錄儀都只能拍到儀表，拍不到路。
震動。騎250和650跑過山，感覺低轉震動差不多，高轉650震動大且難受。250的高轉挺舒服的。
其他的也沒太多體驗了。
6樓：淺間花
150nk我是個文明騎士
250nk我abs穩定又好看價效比又高
400nk你們誰幹的過我（路面上50以下的小車）650nk老子是這條路的爸爸
出了事情之後乖乖騎維斯帕（平平淡淡才是真
7樓：隔壁老駱
650mt車主在此。剛滿18就去學了D本。人生中第一輛電單車。南寧的車友騎了兩天不想要了，給我撿回來的。雖然是二手車但還是和老婆一樣愛惜。
剛買回來很激動，吃個公尺粉也要騎。買回來的時候500km，乙個月就給我造成了1700。
圖是回以前的學校拍的。
感受嘛，旅行車還是很肉，650nk和黃龍600都比我快。但是騎長途爽啊，一天騎個兩百公里感覺和玩似的。公路巡航體驗極佳，越野體驗極差！
820座高其實還可以，我178雙腳前半掌落地。
和個野孩子一樣，什麼都幹。包裡背點菜，後座拉個雞。村民看我的眼神都不一樣了#手動滑稽。
春風的品控還是一如既往的……（此處省略若干字）車子一千公里的時候，風扇介面電壓太大燒了，油表和沒有一樣，加滿了也瞎**跳。但是不會把你丟路上，大問題沒有，小毛病不斷。但總體來說還是不錯的。
8樓：小強
請忽略我的拍照水平
2018款650nk，推著重，騎著賊輕
身高168，前半腳掌著地，停車絲毫沒有安全感4000轉震得蛋疼
加速4.8破百
等紅綠燈時常有人對著轟油門，然後讓他半個身位要帶妹，別買這車，後座坐不了人
這個發動機的聲音，真的是拖拉機啊啊啊！
9樓：黃先生
（這是本人）
自己的第一輛摩掛擋托車，二五零裡面可以說是駕駛感受最好的，日常城市騎行和山路騎行（壓彎）都給我很不錯的駕駛體驗，也騎過朋友們的鈴木和本田，gw cbr gsx 可以說250nk算是這個排量裡的佼佼者。
建議:裝備不要省錢，能上多好的就上多好的，最主要的管好右手！！！
10樓：水藍祝福
以前有輛150nk，操控異常靈活，跟我的電動車一樣，想怎麼拐就怎麼拐，不擔心拐不過去。車子很輕，我才110斤，後輪跟別的車子停的太近出不來的時候我都是一手扶車把，一手拽車屁股，一拉就把車屁股拉走了。
然後剩下的都是缺點了，換擋難受，太澀了，間隙也大，空擋太難找，而且在走的時候也會掛進空擋，我試過3進4進過空擋，4進5，5進6都進過空擋。？？？這是什麼操作？？檔位高低怎麼調都找不到合適的位置。
腳剎也是，怎麼調都不合適，有點蹩腳。
輪胎太滑，灑過水的地面不能走，我被摔的懷疑人生。乾地沒什麼，濕地各種滑，捏前剎就直躺，踩後剎也不敢使勁，稍微多踩一點就橫著走。
然後我就賣了，這個車子沒abs的話，在有水的路上不能碰。我腿上的疤，半年了都留著。
現在換了gsx250，剛騎上的那一刻就發現差距真大，不管是手上捏的還是腳下踩的，差距太大了。不知道和同價位的400nk比，人機工程會是怎樣的。
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格里弗斯 因為我也想買車，所以根據我的研究，1.5萬跨騎有啟典150G2那個高座版的，配置很高 酷道155乙個巡航太子車，除了外觀各方面都很好，當然外觀仁者見仁智者見智 豪爵的NK150，一越野車，聽網上評測也很不錯 還有豪爵的DR150和DR160也還可以吧，這倆都是街車，主要我比較相信豪爵的品控...