1樓：兩天
開電車出行一般3種情況：
1，往返不需要充電；
2，到目的地充電，開車路上不需要充；
3，去的路上充一次，到目的在落腳點附近充滿，回程路上再充一次。
在路上需要充好幾次這種出行，應該沒什麼代表性，我的車在路上充3次電的話，差不多就跑出1千多公里去了。反正這種距離我是不開車，坐車都不想坐，簡直是遭罪，飛機、高鐵才是最舒服的。
第三種情況差不多是真正意義的長途了，單程三四百公里。
其實體驗還挺好，2個小時左右休息一次，充充電，休息休息，一般20~30分鐘，再上路，起碼不會太累。
沒有發動機的震動，一路下來感覺還是不錯的。
之前開燃油車，幾百公里下來，一下車就覺得腿腳發漲，越是NVH差的車、越是路途遙遠，這種情況越嚴重，我總結就是發動機高頻振動的鍋。
開電車就沒這種情況，當然，也可能和在半路上休息了二三十分鐘有關。
2樓：Topyeah Howard
以下為本人多次長途的真實體驗
體驗時間為2023年6月至2023年6月期間
行駛單程900-1000公里
車子續航能力：大約350公里，標稱470公里
以900公里里程為例
用時12.5小時，比我開燃油車多用時1.5-2小時。我開燃油車的時候不算開的很急，但也不算慢。
行駛速度我一向都是頂著限速跑，大概110-120。
預計優化空間最多半小時，也就是極限可能12小時可以跑完900公里。因為我有兩次下高速充電，有些服務區充電樁有問題耽誤時間。
到達目的地之後還有70%以上的電量剩餘
比開燃油車要輕鬆一點。因為開燃油車有點趕時間的緊迫感，很容易疲勞。開電動車中途要充電強制休息，反而一直精神很好。
中間充電4次，最後一次充電是為了確保到達目的地之後剩餘較多電量。第一次充電間隔最長，280公里左右，最後一次充電離目的地40公里。
非節假日開車，沒有遇到服務區飽滿情況，只有極個別地方有燃油車佔充電車位。
3樓：蘑菇貓大俠
目前我個人目前最長駕駛電動車是3600km張家口到蘇州來回。3月10號提的model3標準續航。4月22日從張家口出發，帶著老婆，我岳母和我媽四人江南一遊。
去程路線，張家口-濟南-南京-無錫-蘇州-周莊。回程路線，周莊-曲阜-泰安-張家口。來回3587km，滿車行李，還有一塊兒重達150斤的泰山石壓在前備箱 ，毛豆3的表現讓我刮目相看。
我來總結一下感受。我個人覺得標準續航里程絕對夠用。一般早上出發，滿電或90%的電，高速頂著限速開（實際上綜合速度不會到120）開個300公里左右，已經到中午。
休息，吃飯，加電，兩不誤。標續一天極限大約能跑1000km。我這次最多一天跑了804km。
就特斯拉而言，一般城市都有超充。
共計電費400元左右，實在是省。
高溫對車續航影響不大。外界氣溫38度左右，車內開空調（是AC不是暖風）跑高速，能耗還能保持在130左右。關閉空調能耗也不會降太低。如果氣溫適宜，速度高一些對能耗影響也有限
最後說一句，經常看有人說model3標續，續航不行200來公里。我想說，除了溫度很低，持續上坡等極限情況續航短之外。溫度5度以上，滿電跑不到340km續航的，都是駕駛習慣不行。
別說電車，油車也是老司機省油，新手費油。
之前去了一次廊坊，我跑出來的里程很接近nedc了。說續航不行的，練一練開車技術吧。
總之這是一趟完美的旅行，毛豆得到了兩位媽和老婆大人的認可
總而言之，在中國只要是從向南出發。一般京滬線，京渝線沿途都沒有問題。向內蒙方向走，服務區可能沒有充電樁。就我個人活動範圍而言電動車長途沒有對我造成什麼困擾。
4樓：Imlecn
電動汽車跑長途最麻煩的就是需要根據續航里程來計畫到那個服務區充電。
跑長途最開心的是：1、電動車少了發動機的噪音和震動，行駛質感比油車更好。2、電車提速、加速都優於油車，駕駛樂趣比油車好太多。
麻煩的點是：1、需要規劃充電的時間、地點，沒有混動或油車方便。2、充電時間較長，用服務區的國網快充，soc到80%大約半小時，充滿大約1個小時。
行程比較緊張的情況下，會耽誤時間。
5樓：
特斯拉開過幾次600km。
第一次跑之前怕充電樁有故障或者排長隊。跑的時候不敢開空調，全程時速不敢超過110，怕電不夠。
從第二次開始就熟悉了，空調敢開了，時速到120了，但還是擔心充電樁有故障。除此之外，跟油車沒有太大區別。
6樓：走啊走啊
開過普銳斯1.8混動，跑長途就是安靜，加速快，剛開始開這台車的時候，起車沒聲音，但是發動機的突然介入會嚇你一跳，續航能力高
7樓：Juskykone
目前在開混動，沒開過純電動上高速，混動是插電式混動，開高速的體驗就是快沒油了，看到這個加油站人這麼多，再看看電量，然後看看導航上面顯示的下乙個加油站距離，嗯，果斷去下乙個。
電動汽車對比傳統汽油車在駕駛體驗方面有哪些差異？
安慰 電動汽車的噪音小，沒有尾氣排放，不會造成環境的汙染，像比亞迪E6，掌握了核心技術，效能強，外觀還有內飾，也都能夠滿足年輕人的審美需求。這個牌子的據說已經出口很多國家和地區了呢。 同步檢測三級跳 蟹妖本人僅僅是坐過車，沒有開過車，也不可能開，因為我還沒到法定駕駛年齡 好吧，一提起國內的電動車，除...
電動汽車起步抖動是什麼原因？
暮色 從電控的角度來說，傳統的直接轉矩控制本事也存在扭矩抖動的問題吧，估計也要看演算法優化得怎麼樣，ABB的直接轉矩控制演算法才真的是無敵。 蘇智 是整車模態，從整車的角度來看，首先要確認整車有沒有模態，這個得拿衝擊錘做模態分析了。如果有模態，得在VCU處做指令notch，或者改結構。多半不是電驅動...
智慧型汽車與無人駕駛汽車的關係是什麼？
俯瞰地球 我們誇乙個人聰明的時候有兩種含義，一種是在說你智商高，另一種是在說你情商高。就好比薛兆豐和蔡康永，都很聰明，但是不一樣的聰明。一般我們說智慧型汽車也有兩種含義，智商高 能自己跑，可靠，安全，薛兆豐型 情商高 善解人意，和使用者愉快互動，提供便利，蔡康永型 薛兆豐型汽車的終極目標就是自動駕駛...