1樓：懂車的胖子
在不那麼擁堵的路況覺得自己在打一款隨心所欲的遊戲——游刃有餘，在嚴重擁堵的路況覺得自己是個熟練的工人，在操作一台聽話的機器。
2樓：xxl
我有一輛老世嘉，體驗就是，開起來很爽啊，雖馬力才102但是中國道省道想超什麼車就超什麼車，降一檔不行，兩檔，兩檔不行三擋，什麼70公里過彎很正常，我過彎只要對面沒多少車都是踩油過彎啊小彎道80-120都是正常操作，前提還是要注意安全。
後果就是導致我換車只想換bmw，還想收個手動3系
3樓：
新FOCUS 1.6L 5MT 丐版。離合輕，行程適中，檔桿檔位清晰。輕抬離合就走，控制車速和方向隨心所欲，動力傳遞非常直接，已經不太喜歡開自動檔車。
偶然機會試駕了阿特茲 2.0L。雖然變速箱很棒，動力和轉向都很舒服，但仍然感覺自己像個木偶，幾乎沒有任何介入感。
也開過高爾夫 1.4T DSG，感到明顯的渦輪遲滯；而其手檔離合偏重，堵車累。
當然 AT 車主可能覺得 MT 麻煩，其實歸根到底還是習慣問題。
4樓：切貓
會感覺自己是真男人！（當然也就是自我感覺而已）
好的手動檔開起來不容易困，不容易無聊，對於喜歡汽車和機械的人來說，能夠挖掘出更多操控和駕駛的樂趣。
5樓：車手龍
如果手動擋開得好，而且還是小馬力小車。是什麼體驗呢？
下面是銳思的圈速
下面是嗨谷的圈速
對，這就是一台擁有輪上55匹的手動擋小車的成績，如果換成 @魯超 這樣的職業賽車手，圈速會更快。那麼通常說手動擋難開，這我確實承認。有的車型確實有點別手，開起來不會那麼「順」。
但是我認為只要是自己把手動擋開好了，不論車況有多爛，都會得心應手的。所以，開得好與不好，就是乙個努力不努力練習的問題。至於您想知道什麼體驗，那麼還是多練車，多感受，然後您自己就知道手動擋開好了是多麼美妙多麼好玩的一件事了。
6樓：魯超
我在街道和賽道都開過civic si。手動擋挺好開的，但也沒什麼特別的感覺，不太效能向。
我覺得現在這些MT只要不是特別差，比如卡頓，入2檔超級費力那種，都很有樂趣。有些人喜歡大眾的吸入感，有些人喜歡86那種拳拳到肉的機械感，各人偏好不同罷了。btw，我喜歡順滑的吸入感。
7樓：H0NDA SI
嗯文能能買菜坐五人武能落場刷幾圈挺爽的嗯…比起手動86差點意思
8樓：Winters Lee
把我開過的手動擋的車分類說說吧。
第一類：我現在的車，手動版本的豐田86。反正我沒體驗過更高階的手動變速器了。檔位和結合點都很清晰，檔位行程短，有力道，拳拳到肉，雞肉味，嘎嘣脆。
第二類：傳說中的大眾MQ系列手動變速器。開過MK4Golf，老款的寶來，帕薩特B5，檔位清晰，但是離合行程和檔位行程都有點長，離合結合點有點高，輕巧，順滑，舒服。
也開過手動擋的福克斯，差不多也是這個感覺吧。
第三類：我原先的車，手動的老富康，以及原先在駕校摸過的愛麗舍。檔位勉強算清晰，離合行程能接受但是檔位行程有點長，還算輕巧，但是微微有點澀了。
第四類：眾泰T300，起亞RIO。檔位已經不太清晰了，選檔的時候要稍稍注意一下了，離合結合點比較模糊，入檔要麼澀，要麼是輕得讓人發虛，基本上沒什麼質感可言了。
第五類：在老家村里開的認不出型號的小貨車，小麵包。這種檔位清晰度就完全可以用縹緲來形容了，我開了8年的手動擋車，遇到這樣的變速器，換擋時甚至會覺得需要看一下檔把，腳底下的感覺就不說了，離合抬到頭我也感覺不到結合了沒有，只是車還在往前動沒熄火才知道換擋成功了。
我不是專業的試車編輯，只是乙個愛開手動檔車的汽車愛好者。上面講到的都是我的主觀感受，除了我自己的豐田86，其他車與這個型號的車的原廠狀態也可能存在差異，有不準確不專業理解不到位的地方，還請各位多包涵。
9樓：胡黎紅
老Jetta應該算比較好開的。大眾現在新車的離合，檔位不像以前的那麼有吸入感。
我的高7 1.4t手動的，離合硬，行程太長，踩的真心累。檔位的行程也長。
前幾天去貴陽（全是坡），開別人的英朗xt手動的開了幾天，我覺得比高7好開多了。離合行程短，也輕很多，檔位行程也短一些。
思域si沒開過，思域手動的容易熄火
10樓：
不知道Jetta手動難開是因為離合不好踩抬還是擋桿不好掛。
據說大眾手動變速箱的手感幾乎是所有品牌當中最好的。我老婆學的斯柯達，覺得那車的手感比自己家裡的雪鐵龍C5好多了。但她覺得C5的離合更易操作。
但我也曾看到4S店銷售員開的一輛Jetta掛不上3擋，很惱火，所以樓主覺得那台舊Jetta難開的原因很有可能是它太舊了。
不需要大排量，也不需要小車身，也能體會到手動擋的駕駛樂趣，只要車子沒壞。我家這台C5是一輛2.0排量的B級車，車長超過4.
8公尺，車寬1.86公尺，但我覺得開起來很爽，沒覺得動力不足或車身太笨重。其樂趣包括但不限於以下情形：
1）在非高峰期的北京三環和四環，速度在40到80的時候，掛著4擋不換，填補與前車較大的空缺之後鬆油門減速不踩剎車，下坡時鬆油門不踩剎車，聽到發動機聲音太大時就知道要超過80的限速了，鬆油門，不踩剎車。
2）進入高速匝道時一律3擋不公升不降也不踩剎車，並入主路前保持3擋一腳踩到限速然後掛5擋。
3）準備超車或遇到不明情況時，降低擋位提高轉速並維持速度，到需要加速的時候，一腳油門下去，車子會非常直接地加速，不像自動擋一樣需要等到擋位下去轉速上來（手自一體也可以實現）。
4）如果要在不按喇叭的情況下提醒行人，低擋高轉，保持發動機的轟鳴就行了。
5）等紅燈排第一，在即將變綠燈的時候掛1擋，離合抬至結合點但車子保持不動，右腳擱在油門上，綠燈亮時直接踩油門走人，不用深踩油門，只因為節省了從剎車換到油門的時間，就把後車甩在後面十幾公尺遠。
11樓：
新手初拿c1 手動檔相較自動擋明顯的特點是能夠更直接地控制動力車速和轉速的匹配離合器的深淺都能直接的反映在車子的動態中能夠體會到車跟人之間的交流而不僅僅將其當作乙個代步工具. 個人來說最好的體驗就是直線加速的換擋過程感受要好過撥片
學小車 學自動擋還是手動擋好？
cdh1076 現在很多車型已經取消手動擋了 如果是剛成年的人，那就毫不猶豫的自動擋，等你買車時，基本上手動擋就成小眾了 如果是買車就在眼前的人，錢特別不夠的選手動擋，但現在自動擋這麼便宜，錢特別不夠的情況太少了 如果是不太有錢的男的，那建議手動擋，畢竟麵包車，小貨車，公車不一定是什麼檔，保不准工作...
手動擋（stick shift）追求的駕駛樂趣到底是什麼？
閒閒間間益還損 不知道喜歡手動擋的都生活在什麼城市，反正我這基本限速50，還是不堵車的情況下，高架基本沒有能一路開到限速的。高速上基本是最高檔不需要換擋。不知道樂趣從何而來。 長安 實際上駕駛樂趣永遠來自於車輛自身，和手動自動關係不大。一輛本身很運動的車，手動自動開起來都很有趣。反例HIGHLAND...
開車自動擋還是手動擋的好？
呵呵 曾幾何時，我也覺得買車就要買手動擋的，只有手動擋才叫開車，那種換擋的快樂是自動擋車無法比擬的。家裡面的車子一直都是手動擋的車子，2016年花了乙個月拿到了駕駛證，開始上路，一開始特別恐懼紅路燈，一到紅綠燈就會忘記換擋，然後一啟動，結果你懂得，後面車的喇叭，還有罵人的聲音，我真的是崩潰，在無數次...