1樓：天地同流
轉速太低，我現在發現手動擋的樂趣了，如果怠速是1000轉，2擋可以自己跑20，3擋差不多是30， 4擋沒試過。還有換擋平順，後面車子跑起來之後3擋換4擋，甚至是4擋換5擋都很平順，不會想一檔換二擋那麼硬，就是因為轉速，我試過了一檔起步把轉速踩到3000以上換擋非常平順，不要怕把發動機搞壞，其實3000以下都是低轉速，不會有事的。
2樓：知識搬運工老王
看到朋友寫的是三年駕齡，按理來說操作應該算成熟了吧。
如果同一部車子，你的狀況一直如此，那可能要糾正一下換擋技術。
如果是近期也就是後來出現的，那你就要檢查一下車了。
3樓：中庸
很明顯，你的技術沒問題，三年手動擋駕駛經歷。問題出在車子上，有可能是離合器壓盤不平，磨損過大或者產生高溫燒蝕而與離合片接觸面不充分。還有可能是離合片磨損過大或者不完全損壞所致，總之一句話，送修理廠抬變速箱，該換的換，小問題而已。
4樓：加勒比水稻
1換2頓挫感強是因為轉速拉高了和離合松快了兩個原因，爬坡沒勁是因為油門沒踩深或者本來扭矩就小，上坡了之後猛串是因為沒加檔或者是沒鬆油門，多開開
5樓：不知道
一檔換二檔有頓挫，這個我想知道你一檔多少轉速進行的換擋？還有這個頓挫你要感覺一下是發動機轉速高引起的還是車速高引起的，來進行換擋時機的調整。我還有獨門絕招教給你，一檔轉速兩千轉換二檔，換的時候摘下一檔掛一下空擋再掛到二檔上，換擋可以平順許多，我用我的長城車測試有效果，可能和變速器中的同步器有關係。
起步和坡起問題都是乙個原因，我想你應該回憶一下科目二中的坡起專案，離合結合點要找好，找到後踩油門松離合，松離合的時候要保持發動機轉速在1300以上，動力都是沒有問題的。
如果以上內容都理解了的話，上車試試。去火效果還是不好，借別人車試試，也可以向4S店維修人員請教，不排除車有問題了
6樓：胖大海
-換個手動變速箱油試一下吧。我原來的老伊蘭特，13萬公里的時候感覺換擋不順暢，換了康普頓的手動變速箱油稍好一點，不滿意，最後自己在網上買三菱女王手動變速箱油，換上後直到現在已經20萬公里了，非常滿意。
7樓：小雨丹丹
你可以先嘗試慢松離合器，找一下平順的感覺，在熟悉各檔位轉速之後慢慢加快松離合器的速度，然後慢慢做到熟悉車輛效能。
還不熟悉車子嘛，離合器松慢點能明顯減小頓挫感，讓同步器飛一會兒！
8樓：芮雪
簡單而言就是「油離配合不好」，每款車的離合器、發動機都有差異，很難一概而論發動機轉速多少、離合器行程如何踩，關鍵是要找到自己車子的離合器各檔位與油門配合的最佳位置、釋放速度等因素。開得多了就好。
9樓：夢裡廢話
以我的車為例，1檔踩到2千轉公升2檔，此時時速大概16公里，而2檔對應這個時速的轉速應該是1千轉左右，所以想要平順公升檔，1進2慢，2進3稍慢，後面就隨意了。既然你有3年駕齡，陡坡起步肯定不用別人教你，那就是車的問題，更換離合器壓片試試，若是發動機缺缸你應該會發現異樣的。
10樓：Hey you
11樓：layne 郭
一二擋齒輪比變化比較大，公升擋後待轉速多回落點，再鬆離合。一二擋像三四五擋那樣快速換的話，肯定會頓挫。另外，你後面說的現象，我怎麼覺得是發動機點火有問題，有缺缸。
建議你查查點火線圈。
12樓：
一二檔一般齒比差得比較多，抬離合的時候如果轉速不匹配就會頓挫，需要去找合適的抬離合時機，這個跟你換擋速度以及發動機轉速回落速度有關，多觀察找找感覺就好了；另外低擋位的時候發動機制動效果也會顯得比較明顯，抬完離合沒有及時給油，也會有明顯的減速的拖拽感，這個也需要多練習找感覺抬離合同時給油維持跟之前差不多的加速度就能消除頓挫感。
陡坡起步的話不能像平路那樣很低轉速就完全抬離合，發動機轉速沒上去扭矩、功率也就上不去陡坡肯定顯得動力不足，需要先把轉速踩高然後用半聯動把車速帶上去一些然後再完全抬離合，維持發動機轉速在2000以上甚至3000以上，就不會感覺動力不足了。
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