1樓：阪泉君
主要目的是為了彎道超車，或者說「換道超車」。想法很單純，也很好理解。但是結果不一定像預料的那麼好。
首先電動汽車誕生的很早，早於內燃機車，主要的傳動方式電動馬達並不複雜，甚至可以說是簡單，記得高中物理課實驗就做過馬達。能做電動汽車的廠家太多了，農村風靡的老頭樂就是小廠商做的低速電動汽車，原理和特斯拉並沒有太大不同。而內燃機要複雜的多，沒聽說過哪個小廠家能做出汽油車的吧。
電動汽車天生技術門檻就低，而且主要的門檻還在電池上，電動車早期之所以沒有競爭過內燃車，就是因為儲能技術差導致續航極短。所以說即便電動汽車成為主流，也很難出現寡頭，就像現在的手機行業一樣，一超多強，可能有特斯拉這樣乙個行業標桿，然後中歐日各國有各國的品牌，很難說誰比誰強。而內燃車就不一樣了，日系德系在哪個國家都是主流，反應的是國家整體工業水平。
2樓：jayus
不知道從什麼時候起，電動汽車逐漸出現在大街小巷中，從燃油汽車中瓜分了一席之地。那麼造成這個現象的原因有哪些呢，我個人有一下幾個看法。
一、能源問題，傳統的燃油汽車消耗的是石油，但是大家都知道石油並不是取之不竭用之不盡的，它終究會有用完的一天。那麼我們迫在眉睫的問題就是尋找乙個嶄新的能夠代替石油的燃料。接下來就出現了電動汽車，因為電動汽車的能源從目前來看比石油前景更好。
二、環境問題。這也是乙個迫在眉睫的問題，在汽車剛剛出現的時候，使用的是煤，後來逐步發現變成了使用石油。但是大家都應該知道不管是之前的煤還是石油，他的汙染性都非常的高。
一旦發生室友洩露，後果不堪設想。所以國家在大力開發更加環保的能源。此時，電動汽車應運而生。
三、中國石油儲蓄並不豐富，大多依靠進口。所以才更加需要新能源，乙個不受他人掌控的地區。所以，新能源更加重要。
3樓：蘭花草
電動汽車的大力發展，一是因為環保。汽車尾氣的汙染讓人無可奈何，
汽車尾氣曾讓空氣中的霧霾多日不去，大城市限號通行，不僅能減輕路況上的擁堵，更能減輕環境汙染。但不能根本解決問題。電動汽車可以說從根本上解決了這個問題。
大力發展電動汽車的另乙個原因就是電能是非常方便快捷的一種動力。我們日常生活幾乎都離不開各種各樣的電器了。不僅僅是方便，成本也不高。如今用在汽車上，是一種大的改革，大的進步。
我自己買了一輛小型的電動汽車，充電各方面都很方便，就是不敢跑太遠的路。
當然新能源汽車的出現
會有各種各樣的小問題跟著出來，我相信我們的技術人員會一點點解決的，讓電動汽車各項配套設施都越來越完善！
4樓：幻影xiong間
理論上講電動的最節能，能源利用率最高。僅僅是理論上，實際還要解決充電（使用者體驗），續航（效率）還有電池成本問題（廢舊電池處理，更換電池成本）
5樓：大國戰狼
從資源角度說：汽油消耗速度肯定會比再生速度要快，油價越來越高是必然趨勢，成本會越來越高；而隨著技術的提公升，電動汽車技術會越來越成熟，目前電動汽車所存在的侷限性：比如充電慢，充電站少，續航不足等等問題，會越來越不是問題，隨著乙個個問題的解決，電動優勢會提現的越來越明顯。
中國電動車彎道超車是必然。一方面，有比亞迪等長期投入的傳統廠商，以及小鵬蔚來等新勢力。另一方面，華為的Hi Car正快速的全面的把電動車的主要技術架構全面領先突破。
整合過去華為在ICT領域的技術儲備，有可能。拭目以待。
6樓：喜德
美國的馬斯克為什麼要造特斯拉？
他認為：如果以現在的全球石油消耗量，每年5%的復合增長，幾百年後，就需要把整個地球表面放上太陽能板以滿足能源需要。
幾百年，真的不算長，也就幾代人。
這個問題現在看起來離我們很遠，不緊急，但是並不代表它不重要。
馬斯克的spaceX也是這樣誕生的，建議多關注關注美國那幫企業家，他們做的事情很多都是從人類進步角度出發點。
7樓：Kenny.Chan
因為地球要崩潰了，，，，
座標重慶，重慶的綽號好像叫霧都，倫敦好像也是。
倫敦的霧都好像是20世紀初還是19世紀初，工業大發展，造成倫敦成了霧都。
重慶最近30年也多霧，我就想問，真的是霧嗎？
20-30年前，我們家就到重慶來了，父母在這邊打工什麼的，那個時候重慶有火電廠，鋼鐵廠，還有各種工業企業多不勝數，，，，，那個時候的冬天，霧真的大。
現在呢，重慶的冬天照樣霧大，霧多，即便夏季也是灰濛濛的。。。
現在重慶還有啥重工業？主城區幾乎沒有了。。。
那些灰濛濛的是啥？能排放細微顆粒的，除了路上不計其數的汽車，還有啥？
今年冬天為什麼這麼冷？以後20年還會繼續冷下去！夏天越來越熱，冬天越來越冷。。。
解決氣候問題，而不是什麼能源自控問題。
8樓：城市裡的小川先生
個人淺顯的認為，主要是能源危機。
我們國家雖然還有很多油田被發現，但是開採的成本實在是太過高昂，大部分還是要依賴進口。
伴隨著對石油的使用總量越來越高，對進口石油的依賴就越來越嚴重。
但是石油又掌握在西方世界的手裡。
石油的定價權也在他們手裡。
假設一旦斷供，那後果不堪設想。
但中國有大量的廉價的電力資源。
風力，水力，光伏，煤炭等……這些可發電的資源。
9樓：東南有風
提供幾個思路。
已知民族復興將於某運某干支期間進入衝突急劇期已知當民族復興明了或即將明了，漂亮國退位成定局，羅剎和亞美利加主要矛盾將退化轉變。白帝城後吳蜀聯合是常識。
用新能源可以印人民幣就可以解決
石油不行。得「美元」才行。彎道超車環保也罷等等它們都是民族復興的實現的路徑手段方法
當前國際社會的矛盾本質上
某組以百年為謀劃單位的話，
新能源否還只是道路上小問題
10樓：fanboy
和10年前相比，中國電力綠色化的速度非常快。按照官方的願景，未來20年，80%的新電能都會來自於綠色能源，過去2-3年實際的成果也確實是往這個趨勢發展的。
另外需要思考另外乙個問題：為什麼中國燃油車動力系統水平還追不上日歐美。發動機這種技術，原理上大家都會，但是產品好與不好的差距是明顯的，彌補這個差距難度非常大，因為技術進步是需要市場占有率帶來的市場反饋的。
自主發動機沒什麼占有率，當然做不出什麼真正的技術進步。電動車的動力系統則是全盤洗牌，既然燃油車趕超無望，電動車彎道超車是很自然的。
11樓：星星
決定性因素：能源安全！
滿足以下三個條件可不用考慮環境因素：
1、國內的油品提公升乙個檔次。
2、道路和非道路的車輛均滿足國內相應最新的排放標準。
3、主機廠和司機在排放上不會作弊，且監管部門嚴格實施相應的監管條例嚴管後處理改裝市場。
12樓：埃妥新風
你聽聽行業巨集觀概念：
最近一些年，或者最近很多年，東方大國做電力和電力相關行業的增長速度和壟斷能力要比內燃機相關行業的優秀的多。就是說，俺們從內燃機突破了不，就用電機neng你們列強。
其他原因，想貼什麼都行。
13樓：喬木木
石油太單一，且量太小。電就不一樣了，很多其他形式的能源可以很方便的轉換成電！核，風，水，潮，煤，熱太多了。
你說萬一哪天石油了枯竭或者非常少導致非常貴了，就問你慌不慌？有電替代，我不慌
14樓：L.WANG
燃油車的核心技術被歐美卡脖子。
畢竟燃油車的核心技術在歐美手裡，中國突破燃油車核心技術也是事倍功半，一直處於乙個追趕者的角色。為何不彎道超車，創造一片新天地，讓歐美來追中國呢？如果成功的話……
電動車的核心技術要卡歐美脖子。
同理，5G也是如此
15樓：
有人老說什麼中國國家能源安全，他忘了日本電動車也很發達，電動車第一品牌特斯拉是美國的，歐盟好多國家都規劃了20xx年禁售燃油車，反而中國還沒有規劃。電能可以是風能，是水能，是核能，是化石能源，而石油這麼寶貴的化工原料竟然蒸餾出來燒掉！浪費資源是原罪，而電動車的缺陷是人類需要開動腦筋解決的問題。
16樓：
蘆芽山人那個回答寫的很明確了，他的2、3點繞來繞去寫了半天，但是沒肯撕破臉，我匿名我來。
1.能源安全。不懂，不評價。
2.市場換技術沒換到。高鐵給一條就換成中國名片，汽車市場開放這麼多年，車尾燈都看不到，外國車企賺得盆滿缽滿。
3.只能重開賽道，重新起跑。在原賽道上已經沒戲，得自己開賽道。今年初回國時候，天天看新聞聯播，恆大一口氣推出6款電動車，許老闆的嗅覺我認為肯定是比一般人高的。
（新聞聯播前後的廣告是很有意思的，譬如今年初經常有張鐵林拍的淨水器廣告高強度播出→市政水務市場還會更有發展）
說白了，汽車行業是發展的必經之路。中日韓（以及現在的東南亞）都在走這條路：
紡織品（之前中國，現在東南亞在發展）→輕工業小家電（中國製造）→以汽車為首的高階製造業（豐田本田現代）→金融（日本戰敗國先天不足，只能看咱們）
咱們又沒出去搶的傳統，也過了隨便搶的好時候，看二戰後歷史，東亞發展起來的幾個國家都是這麼過來的。
所以大家苦996，但也沒轍，這條路就是這樣，犧牲一代人，讓後人好當平成阿宅。知乎那麼多說日韓老人七八十歲還得工作的，倒推一下，幾十年前，這些人也正好是日韓發展最快時候996的那批人。
還是匿名爽，回頭一看這都離題扯到西伯利亞去了。
17樓：碳酸鈣又名石頭
環保是一方面，鋰電池中的鈷酸鋰中的鈷才是重點，中國擁有絕對的話語權，既可以減少對石油資源的依賴，又可以促進中國相關產業的發展，這個才是重點
18樓：Axela
決策失誤？分明就是韭菜吃完了，又要割韭菜吃了。先不說房子，電動車、牌照全是刀，來割你們韭菜的。就和蘋果一樣環保？打擾了~
19樓：瀟瀟沐雨
我們普通人站不了那麼高，看不了那麼遠。這事是國家決策層定下來的。可能有什麼對於國家，民族利好的事要來了呢？比如，核聚變裝置已經突破了，剩下來的就只有實用階段了。
20樓：話不多男
先上兩張圖交代一下論點
由於燃油車我們發展太晚，改革開放後的市場環境也不適合自主品牌的發展，因此中國產車就只能是個追隨者，而且品牌效應不好，很難賺到錢。因此，發展新能源車就有了重新競賽一次的機會，定位也是不求超越，只求能相提並論。
隨便寫寫
21樓：六滅無我劍二廿三
因為電動汽車有很多，相較於內燃機汽車的優點。
1，使用端和汙染端的天然分割。君子遠庖廚，環保人士不會在乎電廠的汙染，但是對自己的汽車尾氣卻很難容忍。
2，動力效能和經濟效能都優於內燃機（或者說電動機和電池相較於內燃機和油箱有很大進步空間）
3，無需變速器（現在的10檔變速器簡直讓人莫名其妙）。多扯一句，內燃機經濟效能優秀的區間對應的轉速很窄，也就是在map圖上高效率區間面積很小。但是廠家又不可能限制使用者使用時的車速，只能多整幾個檔位，玩花的。
4，新事物發展前景比舊事物要好，電動車給很多二流三流不入流企業追趕空間。（我不否認大眾等老牌車企電動技術儲備很好，但是這種老牌大企業船大難掉頭，基本上在電動車領域很難取得像原來那樣的成就）
5，中國領導層們有自己的考量，不管是政治，軍事，安全等等角度。這些很難說明白，我也不大懂6，
到底是什麼原因導致了清王朝的滅亡？
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