1樓:古大大
我覺得是可以的。我也想買輛電動車開,所以最近比較關注,可是我這個人記性不太好,有時候怕忘記充電,所以比較在乎電動車的續航能力。最近比較關注的一款車是廣汽新能源的埃安V,這款車的續航達到了600km,真的滿電省內應該都是沒什麼問題的。
17w的車竟然能達到這個續航能力,真的不錯,我覺得這個續航是完全夠用的,所以比較放心這方面。所以等過兩天有時間,我就跟我男朋友去4s店裡去看車去~聽說還有預售,不知道是個啥情況,到時候去看看
比較中意下邊這一款
2樓:鍵來
截止到目前,據公開資料顯示,國內在售純電動車續航Top7如下:。
1、工信部續航:668km
特拉斯 Model 3,電池容量:77 kWh,售價:33.9萬。
2、工信部續航:660 km。
特拉斯 Model s,電池容量:100 kWh,售價:79.39萬。
3 、工信部續航:650 km。
廣汽埃安 LX,電池容量:93 kwh,售價:27.96萬。
4、工信部續航:623 km。
愛馳 U5,電池容量:83 kwh,售價:29.21萬。
5、工信部續航:610 km。
蔚來 ES6,電池容量:100 kWh(選裝),售價:41.6萬。
6、工信部續航:580 km。
蔚來 ES8,電池容量:100 kWh(選裝),售價:52.6萬。
7、工信部續航:575 km。
特拉斯 Model X,電池容量:100 kWh,售價:80.99萬(進口)。
這動輒五六百公里的續航,跑個長途不再話下,是不是感覺純電動車很美好?
可惜……50年前的測試方法,測出的續航能信嗎?
公示的續航里程之所以如此高,主要是續航測試標準太過老舊。
目前中國還在採用老舊的測試標準:NEDC,該標準是2023年歐洲排放測試ECE R15的延伸,最近的一次更新也是23年前了。NEDC標準測試由歐盟國家制定,中國在上世紀90年代引進。
現在歐盟已經將之拋棄,轉而採用2023年發布的WLTP標準,但中國還在使用該標準。
用這樣的方法/標準測出的續航自然不靠譜,也不合理。
就拿TOP 1的特斯拉 Model 3來進行一下簡單對比,668公里是NEDC標準下的續航,可信度存疑。 美國同版本Model 3(公示電池能量:79.
5 kWh,已停售)的EPA續航為523公里,比國內的少了145公里,但這個續航測試無疑更真實。
至於能不能跑長途,其實重點不再於續航,而在充能速度。
如今的電動車,對外宣傳的大功率直流快充,從30%電量充至80%也得1個小時才行。
長途高速,1個小時足夠跑100公里。而即便戰戰兢兢找到直流大功率充電樁,用乙個小時充50%的電,最多也就增加200公里續航。
當前的電動車電池續航其實是夠了,是充電速度制約著純電動車的發展。
3樓:王冠
我買的Tesla model3長續航後驅版,正常習慣高速開能跑450吧,省內出差基本沒問題了!效能絕佳,科技感無與倫比,再也不想開家裡那輛汽油車了。沒有保養費用,每公里電費9分錢。
開起來非常經濟!
4樓:知之為知之
目前新能源汽車,特別是純電動車做得好的續航能力都在400公里左右,所以超出這個範圍的里程慎重考慮,充電問題,特別是夏天還需要空調的情況,就更加要慎重了。
5樓:雪雪
當然能!按照現在主流的新能源車(主要是上了新能源目錄的)無論是純電車還是插電混動車,都能跑長途,不過要做好準備,譬如:在跑長途前車主事先要合理規劃路線,因為有的服務區並沒有汽車充電樁,了解需要經過幾個休息站,哪些休息站有充電樁等等。
其實現在許多新能源汽車的續航有了很大的提公升,譬如北汽的新能源,續航都達到510公里了,還支援快充模式呢。其實現在許多新能源汽車的續航有了很大的提公升,譬如北汽的新能源,續航都達到510公里了,還支援快充模式呢。
新能源汽車專業怎麼樣?
老楊 這個問題都已經做過系統的介紹。我相信這是知乎最認真系統的回答 老楊 新能源汽車工程師待遇 汽車新能源汽車工程師發展前景 新能源汽車工程師崗位工作內容 黃彥澤 未來主流專業,新能源汽車,以及智慧型汽車專業。未來二十年內都是主流。由於智慧型汽車 也就是汽車聯網大資料,進行運算得出路線,規避危險等 ...
新能源汽車怎麼樣 值得買嗎?
吳磊 2014年開始做汽車電池包設計,所以對這個行業還是有點自己的想法的,先說說我個人,我們家有一台燃油車,現在又購置了一台五菱Mini給老婆開。先說說技術,其實從2019年開始,整個鋰電池行業相對而言已經進入正軌,技術也比較成熟了,不管是三元電池還是鐵鋰電池,安全性和壽命都是有保障的,當然了,鐵鋰...
新能源汽車電池中航鋰電怎麼樣?
游源 當代電池無法與傳統汽油在使用上相較量,用的比不上汽油,就說明並不適用於乙個十年以上用車人士。再者新能源汽車的設計 配置上非常原始。在電池設計方面我有一點建議,在車頂上覆蓋太陽能充電器,電車一天24h接受上方能源,能幫助電池能力不夠,續航方面的問題。 一挽清愁 新能源汽車的電池目前分為兩種型別,...