1樓：吳磊
2023年開始做汽車電池包設計，所以對這個行業還是有點自己的想法的，先說說我個人，我們家有一台燃油車，現在又購置了一台五菱Mini給老婆開。先說說技術，其實從2023年開始，整個鋰電池行業相對而言已經進入正軌，技術也比較成熟了，不管是三元電池還是鐵鋰電池，安全性和壽命都是有保障的，當然了，鐵鋰電池肯定更安全一些。再說一下需求，在我看來里程數不應該是我們這個行業一直追求的技術，所以當我知道蔚來發布一千公里車型的時候，我就覺得「沙雕！
」，在我看來，安全穩定可靠才是關鍵，里程焦慮的最終表現是充電焦慮，所以解決不了快速充電，車子跑的再遠都會有里程焦慮。現在車子標500公里、600公里、700公里，這些公里數都是在特定的條件下測試出來的，但是真正上路跑起來也就400公里左右，如果你生活圈就是方圓100公里、200公里，那這個車還是比較實用的，現在很多車型的電池都已經開始終身質保或者10年質保。如果你經常需要開車出去跑業務，你可一定要謹慎。
2樓：ZYT
要是限牌限購城市的話，純電車型沒得選。沒牌照限制的話，插混可以考慮，主要是要得充電方便，畢竟能不交購置稅，感覺就好吊。咱有特權不是。
3樓：
新能源是否值得購買還是看自己的需求定位，普通家用場景油車優勢還是遠遠強於電車。不管從保值率、高速使用場景、正常行駛里程的使用費、車輛可選擇性都是優於電車的。普通家庭，普通家用目前只是一點點糾結選油還是電那就選油車，至少買後不會過於失望。
4樓：EvsEric
如果你家裡有一台燃油車，需要購置第二台用作通勤的車輛，那新能源車（尤其是純電）非常值得買！
首先，如果你身處大城市，即便你所住的小區沒有固定車位讓你安裝充電樁，但是例如特斯拉的超充站，亦或是第三方的充電設施已經遍地都有了，充電不再是難題，利用逛街時間順便充個電並不困難。如果你在小地方，或者農村，在自家用家用電充，也很方便！
其次，新能源車（尤其是純電）使用成本很低，沒什麼保養費用（主要指動力系統），充電也比加油便宜，很適合日常通勤，因為沒什麼里程（補能）焦慮。
最後，新能源車的駕駛感受，尤其在市區低速環境中，起步加速輕快，沒有發動機噪音，車輛由於電池一般設計在底盤底部，重心低，操控相對而言較好！
所以，新能源車非常適合家裡的第二輛車！
5樓：豔陽高照
假如新能源汽車是tfboys路寒等明星
那需要再問值不值麼
啥叫值物盡其用且物美價廉且錢花到了刀刃上
但是這都是老思想了
現在追求的是啥
時尚and高科技and體驗感and娛樂性
就憑這太值了
不要給我扯續航
你咋不買諾基亞
不要給我扯保值
你咋不買架架車
不要給我扯充電
手提燈代替了手電筒
我想說三星是南韓人買出來的
中國的智慧型機也是中國人買出來的
綜上，買吧，買新能源車吧
買不了吃虧買不了上當
買的是高興買的的進步買的是期望
你買個房子最多就是睡覺
你買個車這是擁抱未來
動態的目光往前走
緊跟時代的車輪
6樓：Kenny.Chan
有自己的停車位，哪怕是長租的，就買，沒自己的停車位，謹慎吧。
沒有停車位就相當於沒有固定充電樁，，，外面充，用車成本往上浮動40%吧，
7樓：趙巨集建
不到非買不可的時候，不推薦購買新能源車。
技術問題不是很大，關鍵是質量問題。
從整車的零部件的質量管控體系這塊來講，新能源汽車與傳統車相比還不夠成熟。新能源車還需要時間。
或許等幾年，新能源車的質量會更進一步。
8樓：哆啦白日夢
如果你是汽車剛需，那麼買電動車沒問題，目前的續航里程可以滿足日常使用，本人名下開過兩款北汽的電車，別克的沒開過，估計都差不太多，日常通勤沒問題。
在經濟條件允許的情況下，建議買電池容量大的，越大越好，座標2023年底，70至80kwh已經開始逐步普及了，此時再買50、60的有些不划算。
電動汽車，你不要當成傳統汽車去看到，要當成消費電子產品，就像手機、電腦一樣，買新不買舊（但也不要追求最新），基本上市3個月至半年的為好，有一定市場口碑積累，技術也屬於比較新的。
9樓：探談新能源
新能源汽車看你的使用需求，個人理解現在的新能源汽車只適合城市內的通勤及家用，比如五菱之光的mini，不到3萬塊，停車方便、充電方便，也能跑個100公里，很適合。
如果您是要城市之間，那建議買混動。
10樓：無名神棍
別聽破乎那些沒出校門的小年輕，一口乙個「未來方向」，「彎道超車」，「環保」，扯犢子。光看需要大量政策扶持，就明白現階段在部分情況下新能源（當然，只是說純電）比不上燃油
看自己需求：
有燃油車了，買第二台車，我建議可以考慮電動，出遠門開燃油
沒燃油車，還想買電動車，看自己所處環境：冬天冷不冷？能不能接受電動爹在寒冷條件下需要的，7KW陶瓷加熱或者3KW左右熱幫浦+需要額外費電的車內空調（結果就是比亞迪的NEDC600+，實際200+續航的漢）
能接受以上問題，問問自己有沒有裝私樁的位置，或者離家一公里內有沒有可靠的，大部分時間段保證有足夠維護良好的空閒的充電樁的充電站（相信我你不會想體驗到了充電站沒可用樁/插上電需要打車回家或者在原地等幾個小時）
以上情況適用於純電動的電動爹，混動我個人持中立態度，畢竟混動雖然也冬天電池有衰減，但好在有燃油機。但是說實話，你買混動的差價，需要跑多少公里才能靠油錢賺回來？算算你把差價搞個3-4收益的投資，光投資收益，不動用本金，每年能讓你加多少公升油？
說句政治不正確的話：喊著環保去買電動爹，其實就是用自己的損失給全社會做貢獻，願不願意做貢獻你自己想去
當然你非要腦袋一熱，聽著口號去伺候家裡唯一一輛電動爹的話，那誰說也沒用
11樓：趙小傑
你說的是velite（微藍）嗎？先說結論：看需求，如果需求是通勤+綠牌+無里程焦慮以及相對而言的安全性，那非常值得，如果需求是吊打百萬超跑的加速爽感和充電站順便休息+線下交朋友的社交屬性，購車的面子需求以及滿員（始終坐5人）出行的空間剛需，那不值得。
下面是具體內容
reev架構，續航，可靠性都很好，電池方面由於採用非主流的大電池架構（一共6節大電池，對標特斯拉為代表的使用幾千節4680混聯電池組），另外微藍的電池是實實在在經過了穿刺實驗洗禮的，和很多新勢力雞賊的讓鋼針穿越殼體卻「碰巧」沒有穿過電芯而是從（圓形的4680）之間的縫隙穿過的測試是有天壤之別的。 由於被管理實體數量小了三個數量級，所以熱管理難度降維使得安全性全方位吊打其他所有友軍。 不過因為空間（緊湊型的定位，不算大），加速一般，01成績8.
6秒，和蓋中蓋版本的q5l打平，雖然是很優秀也很夠用的成績，但和其他友軍動輒叫囂加速度吊打百萬超跑相比有較大落差，可能新能源車的購買群體就會覺得自己的爽點沒有被觸及。最後，畢竟是緊湊車型，空間上肯定不如其他新勢力，這一點如果是全家出行（5人滿載且塊頭都不小）的話肯定會被無限放大
新能源汽車專業怎麼樣？
老楊 這個問題都已經做過系統的介紹。我相信這是知乎最認真系統的回答 老楊 新能源汽車工程師待遇 汽車新能源汽車工程師發展前景 新能源汽車工程師崗位工作內容 黃彥澤 未來主流專業，新能源汽車，以及智慧型汽車專業。未來二十年內都是主流。由於智慧型汽車 也就是汽車聯網大資料，進行運算得出路線，規避危險等 ...
新能源汽車電池中航鋰電怎麼樣？
游源 當代電池無法與傳統汽油在使用上相較量，用的比不上汽油，就說明並不適用於乙個十年以上用車人士。再者新能源汽車的設計 配置上非常原始。在電池設計方面我有一點建議，在車頂上覆蓋太陽能充電器，電車一天24h接受上方能源，能幫助電池能力不夠，續航方面的問題。 一挽清愁 新能源汽車的電池目前分為兩種型別，...
現在的新能源汽車續航怎麼樣？能跑長途嗎？
古大大 我覺得是可以的。我也想買輛電動車開，所以最近比較關注，可是我這個人記性不太好，有時候怕忘記充電，所以比較在乎電動車的續航能力。最近比較關注的一款車是廣汽新能源的埃安V，這款車的續航達到了600km，真的滿電省內應該都是沒什麼問題的。17w的車竟然能達到這個續航能力，真的不錯，我覺得這個續航是...