1樓：Wenkan Photo
賽車：F1完全自主研發。Indycar統一底盤，統一空氣動力套件，引擎有兩家可選。
都不屬於任何乙個車隊，可以基本視作F2 F3那樣的統規比賽。還有個區別是印地車手可以自主選擇贊助商，所以每個車的塗裝都不一樣……
我覺得印地的比賽激烈程度和懸念比F1高很多，但是因為沒有廠隊所以知道的人還是少。懸念多也就意味著沒有特別傳奇的車手，反過來統規比賽又主要宣傳的是車手的個人魅力。所以這也是矛盾吧。
2樓：三個火槍手
小白強答此題，首先印地難度肯定很高，是不是有f1高我不知道，參考印地車手的收入，和F1接近，但退役F1車手也在印地有競爭力，可能說明還是F1強。
但是說到底是歐洲人和美中國人對賽車理解的差別：F1和其他所有復合彎道的賽車核心是車隊和車手的競爭，爽的是車手。美式的跑圈賽核心是取悅觀眾的掙錢生意，觀眾離得更近看的更全，爽的是觀眾。
現場看F1在我看來主要是看情懷，在現場看不著啥，電視還不錯，無數的鏡頭捕捉精彩。
印地車快的能掀飛前排觀眾的帽子，估計參與度會好。
最後，這倆哪個我也沒看過
F1賽車和超跑哪個更快？
亞當閣下 我覺得超跑這種車日常生活根本發揮不了它們的極限，所以超跑是為了跑賽道而生的，但是賽道是為了F1而存在的。沒有一種車輛能在賽道裡打敗F1。當然，如果只有長直線的話那超跑肯定能追上F1，這得益於F1的限制，對於F1賽車來說極限太高是沒有用的，因為基本沒有哪個賽道直線長度能跑出超400。 吃土豆...
F1 賽車和布加迪威龍，誰更快？
Robin 跑賽道，f1能讓布加迪看不到尾燈，或者說布加迪可能第乙個彎道就沒了 蹦直線，短距離內拼加速，布加迪還是涼。距離長了，布加迪極速快能贏 自己 布加迪有的任何一點點希望都是f1的規則給予的，沒了規則，無論什麼路布加迪都不可能贏，單單乙個保時捷919隨便拆掉一些東西就那麼恐怖了，更別說f1 阿...
f1賽車手，在冬天駕駛f1賽車，手會特別冷嗎？為什麼？
Ven 這個問題跟空氣動力學沒有太大關係。空氣動力學是當賽車高速行駛才能充分發會效用，但實際比賽中賽車經常需要減速過彎，有很多時候是中低速行駛的，這些時候空氣動力學效用大打折扣甚至消失。然後賽車手套這個東西，它的設計用途是防滑和防火，並沒有考慮保暖因素，甚至因為大部分比賽不是在寒冷天氣進行，一定程度...