1樓：
另外隨便列點技術，有興趣可以查查這些技術什麼時候下放到民用車上。
Disk Brakes (1951)
First non-turbo producing 100 hp/1000 cc (1953)
Direct Injection (1945)
Desmodromic valves (1954)
Cars with the engine in the back
Four wheel traction (1960)
Six speed gearbox (1961)
Monocoque (1962)
Spoilers and small wings (1967)
Wings on supports (1968)
Slicks (1971)
Sixwheeled car (1976)
Turbo Engines (1977)
'Wingcar' and skirts (1977)
Radial tyres (1977)
Double Chassis (1981, Lotus 88)
Carbon Fibre chassis (1981, McLaren MP4-1)
The survival cell (1982)
Pneumatic Valvehandling (1986)
Active Suspension (1987, Lotus 99T)
Semi-automatic gearbox (1989)
Seven-speed gearbox
High nose (1990, Tyrrell 019)
X-wing (1997, Tyrrell 025)
CART-alike flip-ups (2001, Williams)
Carbon-cased gearbox (2004, BAR 006)
V-keel front suspension (2005, Renault R25)
Mass dampers (2005, Renault R25)
Inerters (2005, McLaren)
Sidepod panels (2005, BAR 007)
Seamless shift gearbox (2005, BAR 007)
Gap-closing rear wings (2006, Ferrari 248 F1)
Static front wheel fairings (2007, Ferrari F2007)
Kinetic energy recovery - KERS (2009)
F-duct (2010, McLaren MP4/25)
Exhaust blown diffuser - reintroduction (2010, Red Bull RB6)
Front exit exhausts (FEE) (2011, Lotus Renault R31)
Coanda effect based exhaust exits (2012, Sauber C32)
Double DRS (DDRS) (2012, Mercedes AMG F1W03)
Drag reduction device - passive DRS (DRD) (2013, Lotus E21)
另外再提乙個: Turbulent Jet Ignition，2014以後高熱效率的原因，猜猜它什麼時候下放到買菜車上唄？
最後，私人車隊裡威廉士每年都會盈利，印度力量基本做到了可持續發展，雖然錢越多越好但車隊似乎沒有整天唧唧歪歪這個意義那個意義的必要。
為什麼 F1 賽車沒有安全氣囊？
太空人愛超車 認真回答一下，首先大家都知道，F1追求的是怎麼快怎麼來，賽車本身是極度壓縮空間的，把不必要的配置全都舍去掉。同時，F1是相對於目前所有民用車，其安全係數是非常非常高的。當F1進入200 300這個時速階段後，安全氣囊也不會起到太大的作用了，與其這樣，那不如把防火服 六點式安全帶 漢斯等...
為什麼2023年F1賽車如此穩定
Inazuma 因為現在的科技水平比之前的不知道高到哪去了。無論是在設計上還是製造上，因此車的穩定性也越來越高。當然了，環境因素的決定權也是很重要的，請參考19年的德國站 其實要是說退賽率，邁凱倫澳洲站就爆了一次。雷諾車隊爆了不止一次了。使用賓士引擎的賽點力量的斯圖爾也爆過一次啊。法拉利，賓士其中賓...
F1賽車還有重返大排量時代的可能嗎？
陳小志 極有可能，小排渦輪是被政策逼出來的產物 事實證明，很多情況下小排車並不節油，比如造車屆裡的奇葩馬自達，一直在張羅重返大排時代，而且他的大排確實很省油！ YM Genie 在2006年，引擎的尺寸從先前的3公升V10減少至2.4公升V8，目的是降低成本並增加安全性。在相同的引擎轉速下，這一變化...