1樓：
不就是轎運車皮和客車車皮混編嘛，歐洲倒是有，主要問題還是客流問題，除了少數節假日，這樣的需求並不好匹配。
你也看到了，轎運車裝的並不滿，不能滿裝這個成本就很大了。
2樓：
1、鐵路從2023年開始就開始經營商品汽車運輸，為中鐵特貨公司主營業務。但是物件導向是汽車生產廠家。題主所說的情況，可以參見 北京鐵路國慶假期將首開自駕遊汽車運輸列車 。
2、目前還無法實現人、車乘坐同一班列。原因在於汽車運輸比較特殊，既需要專門的車廂，又需要專業的人員進行裝載加固，而且考慮到車輛安全等問題，裝車與卸車前後都需要記名檢查車輛是否受損等。所以不是簡單的說汽車直接像行李一樣放在火車上跟著跑的。
3、時間與費用問題。如果汽車與人分開運輸，有時間差，貨主是否能夠接受？新聞中，費用方面，北京——杭州往返3000起，按3000算，國慶7天去杭州租車又是什麼價錢？
3樓：田歌
目測，只是目測哈……
1.運送汽車用到的是貨車，當然不能隨客車一起走。所以沿途的到站不一定相同。如果到的地方只有客運業務，不辦理貨運，那就不方便了。
2.運汽車得平車吧，沿途那麼長的線路，保不齊有人搞破壞砸車，或者划車神馬的。
3.保險公司和鐵路方面要有合作，要建立完善成熟的系統，還需要很長時間吧。
4.有這種需求的旅客估計不多，大家會選擇別的方式，所以鐵路在這方面的獲利會很小。
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