1樓：yuu hbh
好像大部分答案都在扯淡。。。。問主問的是發動機轉速怎麼自己下來的，不是問離合器公升檔後齒輪比公升高如何拖下來的。
主要是氣缸環和缸壁的摩擦把轉速拉下來的，進氣pumping拉下來的能力要小很多。
2樓：鬼鬼
不邀自來的，給打個比方就理解了，當你在騎乙個變速自行車的時候，自行車上的變速器就相當於汽車變速器，而你就相當於發動機，當你一檔起步的時候，此時鏈條在最大的齒輪上，很容易就起步，蹬踩的時候很容易，但是當你往上公升檔時鏈條在往下掉，落的齒輪一級比一級小，你就會覺得蹬的很費力，同理到汽車上也是齒輪一級一級變小，當發動機費力的時候，轉速就降下來了，雖然不是很懂汽車變速器的工作原理，因為會更複雜，況且發動機也不是靠鏈條來傳動的，但是騎了很長時間的自行車了，開車的時候完全能理解發動機為什麼會這樣了
3樓：銘健
文科車盲來回答。不要糾結，首先請問，在固定的車速下，每個檔位所對應的發動機轉速是不是確定的？沒錯，因為每個檔位齒輪的齒比是確定的，越高檔轉速越低。
再問，你換（加）擋前後半秒到一秒的時間內的車速是不是基本不變的？是，沒變，好，根據前問的結論，發動機轉速就降下來了。可否明白？
與離合有何干係？離合它只是乙個決定動力傳導中斷與結合的裝置而已。你度娘乙個手動變速箱的透檢視就馬上明白了。
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好吧，我承認我只看題目和第一段，原來不是「為什麼」而是「怎麼」，被體育老師改行的語文老師害慘了題主。怎麼降下來的？同步器的功勞。
踩下離合器的瞬間，同步器開始幹活。沒有同步器的變速箱是換不了檔的，那以前的車沒有它怎麼辦？對，主動同步＝兩腳離合，降檔還要轟空油門。
一些大車的駕駛員直到現在還愛這麼幹，所以你在聽到那銷魂的轟油聲後會聽到咔啦的換擋聲，好有機械質感。(^_^)
4樓：寧子
最簡單的直觀的告訴你其實就是一句話換擋過程中輪速幾乎沒變吧？然後用齒輪比推很簡單可以理解成是你說的離合器片帶下來的另外在分離狀態下不給油節氣門關閉時自然轉速要降到怠速
5樓：樂高Jack
都回答太複雜了，要點是汽車變速改變齒輪傳動比。乙個18齒齒輪帶180齒的齒輪，輸出速度不變的情況下，如100轉每分鐘，輸入端要1000轉每分鐘，而如果瞬間變成24齒帶120齒，那輸入端的發動機就變成500轉每分鐘了。
6樓：李哲
普通的應該就是同步器和離合器拖下來的，比較先進的可以改變發動機點火提前角來主動降低發動機轉速來減少換擋衝擊，之所以改變點火提前角不是改變節氣門開度，是因為改變提前角能很快地影響到轉速，而改變節氣門開度起效太慢，等效果出來估計檔早換完了
7樓：劉高興
你們都是認真的嗎？題主去騎一下變速自行車吧。3X7檔的就可以，上坡時用1x1，你的腿會快速而輕鬆的蹬，平路追求高速，3x7最高檔，提速階段你會感覺死沉，勻速後，哇蹬一圈跑這麼老遠。
8樓：驍程龍
我是騎行愛好者。
顛簸完了318。
上過牛背山。
你。騎自行車。時。
假如24速。 大擋3。小擋8
3-8為最費力。速度最快。
那麼。費力=發動機轉速慢。
反而。你速度更快。
爬山用1-1 2-1這種小擋。
你輕鬆了。速度慢慢的爬山。
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