1樓：汽車大院
汽車發動機
的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踩得越深，供油量增加（各種車型控制技巧不同），使進入汽缸內的混合氣的量及濃度增加，這樣可燃混合氣燃燒放熱也會增加，致使氣體對活塞做功增加，結果是使發動機轉速增加，發動機轉速增加後，通過提高檔位擋，車速就提高了
2樓：王偉delta
打個比方
就像一天早上起床做好飯。
一看表才06:10。
還早，慢慢吃。。。
吃了一會兒，發現怎麼手錶還是06:10？？？
手錶停了，看手機，媽噠！！08:00了！！！
要遲到了！！
剛才三口乙個包子。
現在一口乙個包子。
剛才每分鐘咀嚼60下。
現在每分鐘咀嚼100下。
差不多就是這個意思。。。。
3樓：凌子龍
化油器時代油門踏板連線著節氣門，油門拉線時直接拉動節氣門開度，增大進氣量，從化油器吸入油氣混合物進入氣缸，化油器還會增大油氣的汽油霧濃度，更多的燃料進入氣缸讓氣缸的燃燒更劇烈，推動活塞的力量增大，導致了發動機加速運轉轉速公升高
現在是電子油門時代了，油門踏板連著的就是乙個感測器和彈簧，感測器根據油門踏板深度控制節氣門電機和噴油電磁閥，也就是控制節氣門開度和噴油量，無論是缸內直噴還是多點電噴都可以控制油氣濃度，首先增加濃度（平時為了環保節能是稀燃的），就直接增加點火燃燒的推力，增加發動機轉速。
還要補充的是，自動擋車型深度踩下油門可能會先降檔，發動機轉速上去的更快。
汽車發動機轉速攀公升和什麼有關？
雙衝大橋手波車神 發動機轉速攀公升與高壓油軌噴油量有關，汽油機怠速由管怠速的步進電機控制。節氣門開度越大進氣量越大，電腦增加噴油量。柴油機如果轉速飛快攀公升，不要想太多 飛車飛車飛車了！馬上斷油用破布堵住進氣口，避免機器報廢機械調速器負責控制柴油機噴油，如果突然卸去負荷或減小負荷會飛車現在都是電磁閥...
D檔鬆油門後發動機轉速掉得特別快 ？
司有普 因為店裡給你檢測也給你清洗了一些配件，考慮到車公里數很少，建議先不用考慮配件上的故障，可以從油路養護入手，不排除燃油變質導致的燃燒不好出現的滑行速度快發衝，但是是偶發的，因為燃燒不好不是一直這樣，在熱車或者熱車後冷車在點火可能沒問題，這些都和油路膠質超標有關係，可以用司有普燃油新增劑養護油路...
關於汽車發動機的「峰值扭矩轉速」這項引數，我們平時開車轉速基本在1000 2000左右，而大部分車該引數都在4000轉以上，感覺大部分時候都在「憋著開」，所以一款車峰值扭矩轉速越低，就越能發揮效能，這
扭矩X轉速與發動機輸出效能成正比的 發動機輸出效能X變速箱當前的效率就是最後得到的 效能 耗油量從2個角度來看乙個是乙個衝程消耗的油量乙個是這個衝程裡車輛前進的距離 回到開頭 效能 實際上說的反而不是馬力這個概念而是在當前時刻下得到最大的扭矩這樣車加速度就上去了推背感啊有勁啊 要得到效能應該咋辦呢第...