汽車發動機轉速不能超過多少轉？如果達到了極限會怎麼樣？

1樓：luogu

多少轉不清楚，不同發動機不一樣，不過極限會怎麼樣我倒是可以告訴你，F1賽車就是很好的例子。由於規矩多，所以每一樣裝置都要壓榨效能極限，F1賽車發動機，只要效能，用壽命換效能。測試爆缸是常事。

不過無所謂，一場比賽換個發動機而已。F1發動機的壽命其實不止1場比賽，兩場，甚至3場比賽也能撐住，不過你不會希望自己的發動機在下一場比賽時掛了的。原本就是燒錢的運動

所以，長時間讓發動機工作在極限狀態下，發動機的壽命極短，F1賽車的發動機壽命大概在1000KM左右。

2樓：

我說說沒有有效保護的情況：

我公司有台柴油機叉車飛車了。短時間內轉速飛快上公升，也就一分鐘然後一陣嘈很雜的稀里嘩啦聲，好像很多玻璃球在滾筒洗衣機裡洗一樣，震的車身上的陳年老泥巴都掉了。最後冒出一陣濃煙熄火了。

冷卻液機油嘩嘩的流了一地。拆開機艙檢察有乙隻活塞和連桿分家了，斷掉的連桿把汽缸戳出乙個洞還不斷從洞口往外滲油冒煙。

3樓：zhj

正常開你的轉速超不過極限轉速，快到了你踩油門他也只給你控制在極限轉速左右。

如果外在因素使其超過最大轉速會斷油，比如你在很高的車速下掛1檔，發動機轉速就會被車速帶到8K以上，這時候發動機會斷油，你踩油門他也不噴汽油。直到轉速降到一定的值時，踩油門才給油。

4樓：瀚塵

汽油機的轉速不能讓活塞超過音速，超過音速，音爆了就進不了氣，轉速和活塞行程有關係，行程短就可以轉快一些，但是短行程的話，受材料限制活塞直徑也不能太大。500cc,10cm，6000轉是比較平衡的點。柴油機轉數和柴油的燃燒速度有關，不適合超過4000轉，所以柴油機就捨去轉數追求低轉大扭矩。

5樓：hzmagix

所有的發動機都有極限。

家用車發動機到了極限ecu就會自動斷油，不會損壞發動機，除非ecu壞了。

只要沒到紅區，發動機就是在正常工作中。那種所謂發動機拉到3、4000轉會傷機的說法完全是不懂裝懂。

6樓：海浪

不能籠統地說最高不能超過多少轉，不同型別的發動機是不一樣的；

比方說柴油機這種低速大扭矩的發動機，長城的4D20發動機在4000轉多點就是紅線了，日野P11C這種重卡發動機更是2000轉就是紅線了，而像電單車發動機這種高轉機比如說鈴木銳爽125這種是去到10000轉才是紅線，某些四缸250最高轉速甚至可以達到20000轉；

而普通汽車通常都是要兼顧高速和動力的，通常會在6000轉左右，有些發動機比方說阿爾法羅密歐的茱莉亞上面那台發動機紅線在5500轉，有些會高點，比方說BRZ的紅線是在7400轉；

總而言之，對於發動機最高可承受轉速，可以通過看發動機轉速表來判斷，某些廠商的發動機比如說本田，即使是過了紅線也能非常好地工作，但保守而言看著紅線來跑，只要車子本身沒有故障，肯定是沒問題的；

最後就是到了極限會如何；

頭文字D裡面的AE86就是這樣壞的。

7樓：safin

我可以負責任的告訴你，這個是根據發動機設計走的。例如一般的家用轎車都是6000轉每分鐘後到紅區。一般最高就8k轉。

但是，你接觸到的家用汽車發動機都會有發動機保護。就意味著，到了一定的轉速會自動斷油。不同的汽車，會有不同的斷油轉速。這個需要閱讀汽車的說明書。

第一，上面說過，超過汽車的最高轉速，一般的乘用車ecu會直接斷油。

第二，長期高轉速行駛，水箱散熱是乙個嚴峻的考驗。需要注意水溫，但是，高水溫也會保護。

第三，會加劇發動機老化速度。舉乙個簡單的例子，3000轉的時候，跑80km/h，與6000轉跑80km/h是不同的。發動機在同樣的時間機械運動多了一倍。

第四，費油

第五，會導致爆缸危險。其實也就是溫度過高引起的。

綜上所述，偶爾6000轉沒問題，但長期6000轉，家用汽車無法承受。

下面說一下特製發動機。

很多賽用汽車發動機採用了鍛造活塞，鍛造曲軸，鍛造曲柄和連桿。採用了更大的中冷器，水箱和適應大進氣量的進氣，排氣。採用了強化的點火線圈和火花塞，並且重新刷了ecu。

因此，萬轉也沒有問題。